新亞歐大陸橋發展前景與瞻望

　　新亞歐大陸橋東起江蘇連云港，西至荷蘭鹿特丹，全長 10900公里。大陸橋在中國境內全長約 4131公里，貫穿中國十省區、40多個城市，是橫跨亞歐兩大洲、連接太平洋和大西洋、實現海－陸－海統一運輸的國際大通道，因其走向基本與古絲綢之路相符，又被稱為“新絲綢之路”。 Ccr大陸橋物流聯盟
      1990年9月12日，中國蘭新鐵路與哈薩克斯坦土西鐵路接軌，宣告新亞歐大陸橋全線貫通。新亞歐大陸橋充分顯示了簡捷、經濟、安全的陸橋運輸優勢，它使遠東至西歐的貨物，經陸橋運輸比經蘇伊士運河的海上運輸縮短了 8000公里，比繞好望角的海上運輸航線縮短運距15000公里，比西伯利亞大陸橋縮短陸地運距2000公里。Ccr大陸橋物流聯盟
　　1992年12月1日，“東方１０８０”國際集裝箱專列首次從連云港發出開往阿拉木圖、莫斯科、圣彼得堡等地，拉開了新亞歐大陸橋運輸的序幕。從此，溝通歐亞的新亞歐大陸橋運輸正式開通運營，世界運輸史又翻開了新的一頁。 Ccr大陸橋物流聯盟
　　一、 新亞歐大陸橋物流發展現狀Ccr大陸橋物流聯盟
　　由于我國經濟的持續高速發展，帶動世界貿易重心的東移，連接亞歐大陸的快速陸路捷徑——新亞歐大陸橋越來越成為經濟發展關注的焦點。隨著我國中部崛起和西部大開發戰略步驟的加快，新亞歐大陸橋在我國國民經濟發展中的戰略地位日益凸現，沿橋的物流發展也迎來了前所未有的機遇，同時也面臨著嚴峻的挑戰。Ccr大陸橋物流聯盟
　　一、聯合國相關組織和中國政府十分重視，新亞歐大陸橋國際地位日益提升。Ccr大陸橋物流聯盟
　　聯合國開發計劃署(UNDP)對新亞歐大陸橋項目十分重視并給予大力支持，從1994年起開始對大陸橋的前期調研給予技術和資金支持，從1995-1998在北京、連云港、日照、烏魯木齊召開的一系列國際會議得到UNDP的資助，起到了很好的社會效益；在此期間UNDP派遣了大量專家進行調研，中國政府的有關人員分幾批考察了中亞、西亞、東歐、西歐等國家，與沿橋國家就共同開發大陸橋進行了友好協商和探討。   到目前為止，UNDP已投入5000多萬美元支持大陸橋的開發與合作。Ccr大陸橋物流聯盟
　　從1999-2003年到2004-2006年，聯合國開發計劃署實施了兩期項目，提供資金支持，幫助新亞歐大陸橋國際信息中心成立，并通過組織研討會、培訓、考察等活動，推動了沿橋省市的合作，促進了沿橋省市港口等基礎設施建設以及貿易、旅游和經濟的發展，據悉，正在準備實施第三期項目，也是本次會議建將要討論的問題。Ccr大陸橋物流聯盟
　　上海合作組織大部分成員國地處大陸橋沿線地帶，大陸橋的暢通運行將為上海合作組織區域經濟合作的發展奠定重要的物質基礎，上海合作組織推進貿易投資便利化的進程亦將大大提高大陸橋的運營效率，二者之間具有相互促進的作用。Ccr大陸橋物流聯盟
　　新亞歐大陸橋作為通往太平洋和大西洋的一條重要通道，中亞五國對新亞歐大陸橋項目態度非常積極，各國組織召開了一系列的國際會議：1997年4月在塔什干召開了“新亞歐大陸橋沿橋經濟合作與技術援助研討會”；1997年10月在吉爾吉斯斯坦召開了“交通區域合作會議”；1997年和1998年，哈薩克斯坦分別召開了題目為“泛歐亞交通國際會議”等。另外，中亞國家是上海合作組織的成員國，除烏茲別克斯坦，中亞各國于1998年5月14日簽署了“經濟合作組織過境交通框架協議”。2000年在比什凱克舉行的中國、俄羅斯、哈薩克斯坦、吉爾吉斯斯坦、塔吉克斯坦五國首腦會議上，五國元首簽署了《比什凱克宣言》，提出了“絲路外交”。這為新亞歐大陸橋項目對穩固周邊、促進和平和發展將起到重要意義。Ccr大陸橋物流聯盟
同時，日本和韓國已積極參與到新亞歐大陸橋的開發建設中去。Ccr大陸橋物流聯盟
　　一直以來，我國政府十分關心與支持新亞歐大陸橋運輸及沿“橋”區域經濟的發展，提出了區域經濟合作的發展規劃和一系列新亞歐大陸橋運輸管理辦法，明確了依托亞歐大陸橋交通干線，發揮中心城市作用，有重點地推進中國西部大開發等重大決策。中國政府在《國民經濟和社會發展“九五”計劃和2010年遠景目標綱要》強調了要加快建設新亞歐大陸橋經濟帶。《中國21世紀議程優先項目計劃》也將新亞歐大陸橋沿線列入可持續發展首批優選項目。1995年9月，我國與哈薩克斯坦國政府簽署了《關于利用連云港裝卸和運輸哈薩克斯坦過境貨物的協定》。2000年11月，國務院組成了16個部委成員參與的“新亞歐大陸橋國際協調機制”，其主要職責包括為中央和國務院提供參考建議、為國際經貿交流與技術合作及成員單位間跨部門合作提供平臺、為大陸橋沿線地方政府提供政策指導和建議、負責大陸橋沿橋經濟發展的政策協調、組織專家對大陸橋經濟發展進行前瞻性調研等。今年初，國務院總理溫家寶專程到連云港慰問視察，把連云港的發展擺上國家戰略層面上考慮，要求連云港做好規劃、加快發展，成為帶動蘇北發展的龍頭，在促進中西部區域協調發展中發揮作用。隨后，國務院有關部委都及時與連云港對接，江蘇省委、省政府也提出舉全省之力加快連云港的發展。國務院副總理吳儀說，以新亞歐大陸橋為鋼鐵骨架的“新絲綢之路”，正在成為一個集鐵路、港口、公路、航空、通訊為一體的綜合交通大動脈，這條現代絲綢之路的發展將為包括中國、中亞在內的歐亞大陸的經濟繁榮和文明發展作出新的更大貢獻。商務部部長薄熙來也曾說，新亞歐大陸橋向東輻射中國東南沿海及日本、韓國等國家和地區，西接歐洲經濟圈，不僅是當今世界連結亞歐大陸的便捷通道，也是連結兩大洲人民友誼的重要紐帶。新亞歐大陸橋區域經濟合作國際研討會每年召開一次，探討沿橋國家、國內城市之間拓寬合作與交流的新思路，研究大陸橋經濟帶聯動發展、運輸暢通的戰略和對策等。今年剛剛在蘭州結束的“新亞歐大陸橋區域經濟合作國際研討會”，重點就現代物流信息平臺建設、旅游資源開發和企業與政府合作等問題又進行了探討。Ccr大陸橋物流聯盟
　　二.新亞歐大陸橋運輸不斷升溫，過境集裝箱增幅明顯.Ccr大陸橋物流聯盟
　　1.運輸范圍逐步擴大，從“半橋運輸”逐步發展為“全橋運輸”Ccr大陸橋物流聯盟
　　大陸橋開通時只是運輸中國以及日本、韓國到中亞的貨物，屬于“半橋運輸”， 從1992年開通到2004年陸橋運輸只是達到中亞地區，從2007年10月開始，陸橋運輸開通了連云港到莫斯科、烏魯木齊到歐洲多個國家的集裝箱專列線路，真正實現了“全橋運輸”。Ccr大陸橋物流聯盟
　　2．運量不斷突破，品類不斷增加，集裝箱運輸增速加快Ccr大陸橋物流聯盟
　　大陸橋剛開通時年運量只有四、五十萬噸，2007年達到1300萬噸。集裝箱運量從開通時幾十個、幾百個TEU到2006年已到達22萬TEU。預計今年可達萬27TEU，其中2007年過境將超過 5萬TEU。增幅高達  %。Ccr大陸橋物流聯盟
　　3．運輸設施不斷改善，運輸能力不斷增強Ccr大陸橋物流聯盟
　　15年來，新亞歐大陸橋鐵路系統先后進行了隴海、蘭新大通道相關路段的電化、復線改造，提高了運輸能力，為大陸橋的暢通奠定了基礎。Ccr大陸橋物流聯盟
　　新亞歐大陸橋東方橋頭堡連云港港不斷發展，吞吐能力分別由  5千萬噸提高到8千萬噸；明年將過億噸。航線已從  條增加到  條。Ccr大陸橋物流聯盟
　　新亞歐大陸橋中國段西橋頭堡阿拉山口口岸從開通時250萬噸的設計能力，經過多次改造，達到現在的年1500萬噸的通過能力。Ccr大陸橋物流聯盟
　　4.開辟了公路過境運輸通道Ccr大陸橋物流聯盟
　　由于鐵路運力緊張、中哈邊境換裝能力不足、鐵路單一陸路口岸的“瓶頸”現象。拌隨著中亞市場需求量的增加和連霍高速的開通，其物流需求也隨之擴大；陸橋公路運輸市場增加更多的份額。Ccr大陸橋物流聯盟
　　5.運輸服務不斷完善，質量、信譽不斷提高Ccr大陸橋物流聯盟
　　經過15年的發展，特別是近年來，沿“橋”國家與地區積極推進貿易和投資的便利化，推進區域經濟和運輸合作，消除通關口岸、檢驗檢疫、統一標準、交通運輸等環節上的關稅壁壘，確保新亞歐大陸橋運輸物流其暢。大陸橋運輸在貨運代理、信息查詢、通關檢驗等方面有了長足的進步。電子口岸、集裝箱查詢系統基本建成，業務人員的素質不斷提高，運輸安全環境大為改善，使客戶享受到越來越多、越來越好的運輸服務。客戶說：過去大陸橋走貨提心吊膽，現在大陸橋走貨放心大膽。Ccr大陸橋物流聯盟
　　特別需要指出的是，以大陸橋運輸為主業的各重點運輸、物流企業，注重發揮自身優勢，高度重視過境運輸的創新發展，加強與東北亞、東南亞、中亞各國運輸領域的廣泛合作，在鞏固原有過境運輸業務基礎上，強化市場調研和產品推廣，積極開發國內外新市場、新貨源、新客戶，加大回空箱的利用和返空速度，拓寬過境運輸渠道和運輸方式，延伸港口服務功能，建立了良好的一體化營銷、網絡化經營、規范化服務等大陸橋運輸體系和平臺，營造了良好的陸橋運輸軟硬環境和綠色通道，有力地推進大陸橋過境運輸業務的穩步持續快速發展。Ccr大陸橋物流聯盟
　　三、全面推進沿橋國家和地區問政治、經濟、科技合作與交流，對中國沿橋城市的經濟和社會發展也起到了很大的促進作用 Ccr大陸橋物流聯盟
　　新亞歐大陸橋開通15年來，沿線國家和地區各城市間本著“信任、合作、發展”的原則，共同研究影響和制約區域經濟發展的重大問題，積極開展多領域、多層次的交流與合作，有力促進了沿橋地區資源開發和經濟振興。歷次研討會、聯誼會和國際協調機制工作會的成功召開，為沿橋城市、企業、國際機構建立長效互惠機制積累了豐富經驗，為新亞歐大陸橋的開發建設發揮了積極作用。Ccr大陸橋物流聯盟
　　有陸橋相關國家和地區參加的、以亞歐會議為主要形式的亞歐合作新機制的形成與發展，在《亞歐合作框架》、《亞歐貿易便利行動計劃》及《亞歐投資促進行動計劃》基礎上，發揮業已成立的亞歐基金、亞歐展望小組、亞歐環境技術中心、亞歐會議信托基金的積極作用，與沿橋國家和地區開展了包括政治、經濟、科技、環境、文化教育等領域的一系列后續行動。沿線國家和地區各城市間加強了對話與磋商，努力尋求和擴大共同利益的匯合點。不斷擴大經貿領域的交流與合作，始終堅持以經貿合作為重點，建立全橋協調發展的國際金融貿易的服務體系。發揮沿線地區城市間各自優勢，開辟多種合作渠道，擴大相互投資的規模，減少貿易壁壘，把各方的經貿合作提高到一個新的水平。Ccr大陸橋物流聯盟
　　陸橋沿線城市領導聯誼活動，是由新亞歐大陸橋沿線部分城市領導、全國人大代表于2003年在北京發起的,活動采取陸橋沿線城市輪流主辦的方式，2003年以來，聯誼活動已經成功舉辦了四次。其主要目的是在每年全國人大會議期間，召集陸橋沿線部分城市領導、全國人大代表、圍繞“加強交流合作、促進優勢互補、推動共同發展的”主題，就聯合向全國人大提交議案和建議事項進行討論和協商，共同爭取國家以及有關部委的支持，不斷促進陸橋經濟帶的形成和發展，提升陸橋沿線城市的整體形象和戰略地位。Ccr大陸橋物流聯盟
　　新亞歐大陸橋不僅是一座具有象征意義的友誼之橋，更是一條促進沿線經濟發展的紐帶。沿橋城市的頻繁交往和密切合作，大大促進了陸橋經濟帶的迅速崛起，也為陸橋各地的經濟社會發展注入了新的活力和強大的動力。Ccr大陸橋物流聯盟
　　四、新亞歐大陸橋的物流發展迎來了前所未有的機遇Ccr大陸橋物流聯盟
　　長期以來，新亞歐大陸橋之所以引起世人的極大關注，正是因為它是亞歐大陸的連接與貫通，是亞歐兩大陸地間經濟與貿易往來的便捷，更重要的是通過這座橋可將亞歐大陸、日韓、東南亞、美洲與全世界的貿易緊密聯系在一起，這才是這道“橋”真正的意義與價值所在。Ccr大陸橋物流聯盟
　　1．連云港優越的地理位置和交通條件為建設陸橋物流樞紐成為可能 Ccr大陸橋物流聯盟
　　連云港地處我國沿海中部，東西走向的隴海、蘭新鐵路又把連云港與內陸地區連接起來，使連云港成為中國海洋和鐵路聯運的T型結構的交匯點，成為陸橋沿線11個省區對外貿易最便捷的出海口，形成了輻射國土面積達360萬平方公里，人口約占全國1/4，自然條件極為優越，地上資源和地下寶藏極為豐富，有著巨大發展潛力的廣闊腹地。從更為宏觀的角度看，連云港處在亞歐大陸與太平洋的結合部，是新亞歐大陸橋與太平洋海上航線的連接點。Ccr大陸橋物流聯盟
　　連云港是我國沿海南北水運主通道、多條公路主干線和東西向鐵路主骨架的主要結點城市，又是全國性水鐵聯運和洲際海陸中轉的重要樞紐。為擴大連云港港口的運量，加快連云港集裝箱運輸的發展，連云港新東方集裝箱碼頭積極配合鐵路、中外運、連云港港口集裝箱辦理站開展海鐵聯運業務，充分發揮連云港港口集裝箱辦理站具有承辦海運業務的優勢，并為海內外客戶提供托運、一次收費的國際多式聯運“一條龍”服務，利用港口鐵路、海運等多方聯合優勢，調動攬貨積極性，使西安、鄭州等內陸城市發往連云港海鐵聯運集裝箱運量有明顯地增加。連云港發揮區位品牌服務效率優勢 著力提升港口綜合競爭實力，連云港港列中國最具競爭力10大港口，并且列2006中國海運船港服務星光榜榜首。Ccr大陸橋物流聯盟
　　港口集裝箱運量的快速發展，加快了優化陸地集裝箱集疏運建設，港口碼頭公司積極配合鐵路局，發揮港航、鐵路、企業聯合優勢，共同建設“綠色通道”。先后開通了連云港往返鄭州、西安、成都、集裝箱“五定班列”，將攬貨延伸至廣闊的內地市場，大陸橋運輸和海鐵聯運集裝箱“五定班列”運輸實現新的跨越，實現了集裝箱“五定班列”與口岸的美西、地中海、東南亞、日本、韓國等集裝箱班輪航線的有效銜接，使占連云港港口中西部集裝箱貨物更多的與地中海、東南亞、日本、韓國、中東、臺灣等集裝箱班輪航線有機銜接，能在很短的時間內通關、進出港。為了鞏固現有服務水平，打造連云港口岸國際集裝箱運輸更高、更快、更優的服務品牌，連云港國際集裝箱聯合辦公中心已于去年正式揭牌啟用，口岸國檢、海關、海事、邊檢服務單位進駐集裝箱碼頭現場聯合辦公，為客戶提供高效、便捷、優質的通關等一條龍服務。極大的提高了口岸通關效率和港口綜合競爭力。Ccr大陸橋物流聯盟
　　近年來，連云港先后開通多條國際航線：江蘇首條國際客輪航線——連云港至仁川客貨班輪航線，于2004年12月31日由連云港中韓輪渡有限公司開通經營、“紫玉蘭”號輪承運，兩年多來共運行203個航次，不僅取得了良好的效益，也贏得了社會各界的嘉譽，成為國內中韓間13條客輪航線中的佼佼者，打造成服務中韓客貨流的精品航線。世界知名的以星綜合航運開通連云港至地中海集裝箱航線，2007年1月24日，總噸位57000噸、2898箱位的“黑海”集裝箱船在連云港集裝箱碼頭裝滿預留全部箱位后離開連云港港駛向下一目的港，該航線掛靠上海、青島、蛇口、阿什杜德、海法等港口，這是以星航運與中海合作開通歐洲二線以來，再次登陸連云港港。2007年3月30日，由連云港港口集團有限公司和南京遠洋運輸股份有限公司合作經營的連云港至紅海·非洲雜貨班輪航線正式開通。 開通連云港至世界各地集裝箱班輪航線，標志著連云港港口集裝箱運輸裝卸效率上了一個大臺階。Ccr大陸橋物流聯盟
　　2．成效：新亞歐大陸橋開通15年，打下海陸聯運堅實基礎Ccr大陸橋物流聯盟
　　新亞歐大陸橋不僅是中國的，而且是世界的，它為我國中西部地區提供了向西的出海口，同時也為中亞五國提供了向東的面向太平洋的出海口。隨著哈薩克斯坦、烏茲別克斯坦、塔吉克斯坦、吉爾吉斯斯坦、土庫曼斯坦五國經濟的復興，迫切需要通過新亞歐大陸橋，打通到太平洋的出海口，把優勢商品運往世界各地。近年來，新亞歐大陸橋為中亞國家的生產商將他們的鋼材、鉻鐵合金、棉花等商品過境中國港口轉運出口至韓國、加拿大、日本、東南亞各國，受到了中亞各國客商的贊賞，同時也為韓國、日本生產的家用電器、汽車等進入中亞五國市場創造了便利的條件。并且與“北美洲N.E.W歐亞大陸運輸新走廊”項目組合作，為形成“中國阿拉山口—芬蘭赫爾辛基—美國波士頓”的運輸走廊，建立“新疆—歐盟—北美東海岸”的新全球經濟合作體系奠定基礎，同時也為新亞歐大陸橋鐵路雙向物流、均衡運輸、解決車輛排空難題創造了良好的貨源條件。Ccr大陸橋物流聯盟
　　大陸橋運輸是亞歐大陸橋沿橋經濟發展的動脈和基礎，它的15年建設和發展給沿橋國家和地區經濟發展產生巨大的帶動作用：Ccr大陸橋物流聯盟
　　陸橋運輸為沿橋各國輸送較之海運和空運費用低廉的能源和生產原材料，也為各國和地區的工業企業、進出口商的產品開通了國際市場，加強了亞歐地區之間的聯系，拓寬了國際貿易流通的范圍，使國際商品的生產地和銷售地之間位置和距離相對拉近，從而改變本經濟帶的資源配置。Ccr大陸橋物流聯盟
　　陸橋運輸的發展加速了本經濟帶的人員流動和資本集中，促進沿橋各國經濟中心城市向國際化大都市發展，并可增加就業人數。Ccr大陸橋物流聯盟
同時，陸橋運輸的開發本身就是需要巨大的投資和建設，這也造成對沿橋各國工業生產、基礎設施建設的巨大推動，進而帶動了沿橋經濟發展。Ccr大陸橋物流聯盟
　　陸橋運輸的發展促進了東西橋頭堡群各國、各地海港的建設和沿橋經濟中心城市國際陸港的建設，促進國際陸港城市和國際海港城市各類保稅區的開發建設，加速本經濟帶經濟與貿易的合作協調發展，促進大陸橋經濟高速、高效和可持續性發展。Ccr大陸橋物流聯盟
　　回顧過去，歷程艱難；展望未來，前程光明。大陸橋不僅拉近了東亞與中亞、東亞與歐洲的距離，推動了沿橋各國的經濟和貿易合作，加快了亞歐一體化的進程，也造就了一條梯次發展、逐步富裕的沿橋經濟帶，造福于一方民眾。愿新亞歐大陸橋越走越好！Ccr大陸橋物流聯盟

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