橋頭堡的濤聲
2013-03-10 16:23:52
Landbridge平臺
轉身遠眺，是新亞歐大陸線的萬里疆土：從東方的中國大陸起點，沿隴海大動脈，西出新疆的阿拉山口，進中亞的哈薩克斯坦，經俄羅斯、波蘭直至荷蘭的鹿特丹港口。“那時，我們的連云港將成為名副其實的美妙的‘中國神話地’，是古老的傳說與現代的詩賦并駕齊驅的那一種美妙……”連云港人驕傲地說。
連云港海灣新城。
吉志強攝
這是一個令人容易浮想聯翩而產生澎湃激情的地方。
向前看，是大海：連天波濤，浩浩茫茫。點點銀帆，盎然生機。
轉身遠眺，是新亞歐大陸線的萬里疆土：從東方的中國大陸起點，沿隴海大動脈，西出新疆的阿拉山口，進中亞的哈薩克斯坦，經俄羅斯、波蘭直至荷蘭的鹿特丹港口。這是一條連接亞歐兩大洲的世界上最長，也是最經濟的運輸線，其輻射的沿途國家也是最多的一條黃金貿易線。
這就是連云港，一個地理位置特別，充滿活力和期待的城市。
站在作為新亞歐大陸橋東橋頭堡的起點――那座巨錨鑄造的“橋頭堡起點”，我問市委書記王建華：“此刻，你有什么感想？”王建華說：“一種沉甸甸的責任，一種必須干好的使命感……”
千里之行，始于足下。從2005年到現在的六年里，這塊土地上的 400多萬人民，將那份沉甸甸的責任和“必須干好”的使命，變成了輝煌的現實。
以五岳之尊的泰山余脈――云臺山和一個海中的美麗島嶼連島各取一字而得名的連云港，注定是個產生和創造神話的地方。天下聞名的《西游記》中所描寫的花果山就在此地。難怪一位中央領導視察連云港時，看到這里飛速的發展變化和未來的發展前景，不無深情地說：“如果孫悟空的故事有現實版，就是連云港在新的時期新的世紀后發至先，構建新歐亞大陸橋，完成新時代的西游記。”
一個“后發至先”，形象地概括了作為新亞歐大陸橋東橋頭堡今天的歷史性巨變！一個“后發至先”，是否也可以理解為大海之浪，后浪推前浪，一浪更比一浪高，連云港的后發之力，如今已趕在了中華民族偉大復興的大浪潮頭？
連云連云，不連何贏？
2500多年前，孔子站在這里，迎著料峭的海風，感嘆說：“道不行，乘桴浮于海，從我者，其由也歟！”一座孔望山從此得名；后有秦始皇到此，曾經“立石東海上朐界中，以為秦東門。”之后的徐福，就是借朐港碼頭，揚起帆船……歷史在這塊土地生發出多少故事和思想。
連云港古稱海州。孫中山先生在百年前便將這里推到了中華民族發展的戰略高度。
1906年開始興建的隴海鐵路，將孫中山的這一“建國方略”的星火之炬正式點亮，于是連云港在大中華的版圖上開始被注目。隴海鐵路后來真的延伸到了中國大陸腹地的最東端。
1933年，一位躊躇滿志的荷蘭人來到這里，他欲在此建設一座與自己國家的鹿特丹港一樣的世界級大港，后因種種原因失敗了。在外國專家以為無法逾越的困難面前，讓之后的連云港，帶著聲聲嘆息，無聲無息地走過了30余年……
是新時期改革開放的戰鼓聲，重新將這個海港擂醒。連云港是中國的重要港口，位于我國沿海的臍部，地位非常重要，曾在這片熱土上灑過鮮血和汗水的谷牧同志更是激情滿懷地一次次高聲喊著“要大搞！”“大鬧連云港！”正是在如此激蕩的戰鼓下，致力于大港建設的專家們先后來到了大海邊，一次次在曾經讓荷蘭專家望而生畏的海灘淤泥地里滾打摸爬，發明了用爆破處理港口軟基的技術，解決了世界級難題，將連云港抬升到一級嶄新的臺階上――1984年4月，連云港與上海、天津、大連、廣州等沿海港口城市一樣，被國家列入首批沿海對外開放的14個城市之一。
“千秋孔望誰能企？聊以觀瀾賦水哉！”當年林則徐曾矢志一番的大海岸頭，如今讓時代弄潮兒們將這座東方亞歐大陸橋頭堡的濤聲擂動，顰鼓奏響。
連云連云，能不能贏，就看你如何認知自己的戰略地位和歷史使命了！大海這樣問。歷史這樣地期待。
趕潮人是孤獨的，而大海則是壯麗和喧騰的……
連云接天，萬里征程。這是一片古老而又年輕的疆土。四五萬年前這里就有了原始先民們在此繁衍生息。可是，在明朝之前這里除了幾座海中的山岳以外，皆是滄海灘涂。直至清康熙50年后，才現“渡口漸塞”，“忽成陸地”。東魏武定七年（公元549年）時它的正式名字叫“海州”，并從此叫了1000余年。“連云港”這個市名是1961年才有的。
2005年6月16日，有一個原本對這個城市比較陌生的人來了。他就是現任市委書記王建華。他原來的職務是南京市委常委兼江寧區委書記。組織決定時，王建華難以割舍的是他的江寧情結，難以舍下的是江寧正在推進的工作。
王建華被省委領導對連云港的高度關切所感動。在他的記憶中，僅2005年，省委主要領導就一連來到連云港七八次！上級重視，也說明了對連云港的現狀著急呵！
現在輪到王建華著急了。
那天清晨，他一個人跑到了海邊，急切地想感受一下大海，感受一下這個海濱城市的風力與溫度……6月的連云港海岸，有些燥熱，海邊的堿腥味格外刺鼻。長期在內陸生活的王建華有些不習慣，肚子整天跟他鬧別扭。他顧不上這些“額外負擔”，像初進游樂園的頑童，見山就爬，見海就望。
當王建華一腳踩到當地最大的國有企業連云港堿廠附近的海灘時，一泓海水凝固了他的雙足。他感到自己的眼睛酸酸的……
那一刻，雖然雙眼模糊，但他想把這個城市看得清清楚楚：海水是黃澄澄的，不是他想象中的那種富有詩意的蔚藍色；連接黃澄澄海水的那一望無際的灘岸，是銀白色的，但不是銀，是曬鹽的灘堿地，那灘堿地上是一排排低矮破舊的鹽民們住的房子；再往左望去，是連云港的主城區――可看不到幾幢高樓，更看不到車水馬龍的城市景象……
這個城市究竟走向何處？
他又到了玉女峰。這是連云港的巔峰。登高望遠，是另一派風光：向海看――那是接天連地的蔚藍色的波光濤影。這是連云港最大的空間優勢，它的另一頭連接著世界五大洲。王建華立即想到，如果把目前連云港海岸的黃澄澄的海水變成清一色的蔚藍色海域，那不正是海濱城市最值錢的資源了嗎？能否抽沙造陸呢？一舉兩得。王建華向云臺山的左右兩側望去――左邊，那銀光閃閃的海州灣鹽灘地，如一馬平川；右邊是徐圩的鹽灘地和海灘地，同樣一馬平川。看到此地，王建華的心頓時興奮地怦怦劇跳：如果將近海淺灘挖出的黃沙填在這些鹽堿地上，那連云港仿佛一下如展開了兩只巨大的翅膀，整個沿海港口的區域伸張了100多公里！這是何等的壯觀！再轉身，王建華看到的是鑲嵌在郁郁蔥蔥、蓬萊萬丈、松翠柳拂的海州古城區……這幅景致更讓他心潮起伏，這里是一個“以山為骨架，以水為血脈，以草木為毛發，以煙霞為神采”的多么富有詩意的地方呵！假如將連云港整個區域的自然形態稍作調整，形成一個“T”字形結構，自然，港口是龍頭，它的前方是通向海寬無邊的世界，它的后方則直達歐洲腹地的荷蘭鹿特丹港；港口的左右兩翼，在完成填海之后便是支撐連云港當前和未來20年發展的臨港產業園區和建設世界大港的空間地帶；同前后云臺山形成同一軸心線的海州主城區與一直延伸海邊的連云區海濱新城連貫成一體的新的連云港城區，則需要有一條貫通前后的軸心路――像北京的長安街、巴黎的香榭麗舍大街一樣，到那時一個國際性海濱城市、世界級港口城市的連云港就可以舞動起來了！
這樣一條牽動整個連云港靈魂的大道應該叫什么呢？王建華不由想起《西游記》中的花果山，是啊，花果山，中國聞名，今古傳說……對，就叫花果山大道！王建華的心頭一陣顫動，靈感勃發。
思想者總是要尋找。設計師總是要行動的。現在擺在面前的是，既要思考，而更重要的是行動。統一各方的思想，形成共同的意志，凝聚猶如大海一般的力量！
于是學習和認識，便成了當時的連云港人的首要任務。
從6月16日上任之后的半個月中，王建華馬不停蹄，實地調查研究、察看區域環境、赴京向各中央部委匯報，帶領各方面的干部，以或明訪、或暗訪的形式，到近鄰日照、青島實地考察學習。
半個月后，正值這一年的“七一”建黨紀念大會。王建華在會上作了長篇報告。他直截了當，也聲聲問責：
青島與我們一起列為“沿海對外開放城市”，人家的發展早已上去了。我們連云港為什么發展這樣緩慢？
近鄰的日照原先比我們小，比我們落后。如今人家發展得那么好，城市、海灘那么漂亮！我們怎么啦？我們就甘心情愿落在人家后面？
要發展就要有志氣和勇氣。要發展就該懂創新。創新是要冒風險的，就是要承擔責任，哪有創新能百分之百的成功呢？就因為怕風險我們就不前進了？
我們從小都是唱著少先隊隊歌長大的，里面有句歌詞叫“時刻準備著”，準備著什么？現在歷史把我們推到了這樣的位置，面對風起云涌的區域發展競爭，我們連云港準備好了嗎？
王建華在臺上發問，臺下坐著的干部們則一片寂靜。
……是啊，我們準備好了嗎？
現在，該輪到連云港的干部們捫心自問了。不幾日，這些自問傳到了廣大市民中間……人們在開始思考這樣的問題：我們守著橋頭堡，守著得天獨厚的地理和環境等優勢，還有中央批準的“沿海對外開放城市”等一連串優勢，可我們動起來了嗎？與周邊城市相比、與同在沿海的地區相比，我們發展的水平和速度能說得過去嗎？
結論是顯然的，我們落后了，落后成了難以啟齒的“大縣城”水平了……連云港人的自尊心受到了巨大沖擊。與此同時，大家更加領悟到了新任市委書記所說的“不進則退，小進、中進也是退，只有跨越發展才是真正前進”的道理。
“風聲天外響，云氣嶺頭連。”還有什么說的，一個字：干！兩個字：大干！五個字：同心同德，干！
這時，當市委市政府拿出“規劃方案”交給市民討論時，全市上下好不熱鬧，人們都在熱議自己的家鄉原來可以建設成如此宏偉、漂亮的現代化海濱城市啊！
有位上世紀50年代從南方遷移而來的老市民捧著藍圖說：當年我大學畢業就是沖著大海、沖著這里的優勢來的，如今一晃半個世紀過去了……“連云港”真的能像我夢想中的那個樣，我今生也沒有遺憾了！
一個小學生用蠟筆將未來的“連云港”畫成一只正在涅槃而起的鳳凰，寄給市領導，附言說：我的家鄉是個誕生神話的地方，美麗的鳳凰將給它帶來永遠的吉祥如意、繁榮富強。
王建華和市領導們拿著孩子的畫，會心地笑了，因為他們制定的新的連云港發展藍圖，恰是一只展翅飛翔的“鳳凰”……
將“鍋底”翻個個兒，“鳳凰涅槃”竟如此壯麗！
2005年的夏天，市委提出邀請世界各國最杰出的規劃設計公司和專業機構，為連云港繪制發展藍圖，一時間，這成為街談巷議的話題。
沉靜了多年、被發展迅速的蘇南兄弟市縣稱為“江蘇鍋底”的連云港，一下被聚焦到了全世界的目光之下：來自全球數十家著名規劃設計公司云集海濱，設計師們晝夜不停地在為這個橋頭堡的未來設計一個個藍圖，他們中有美國亞圖建筑設計咨詢公司、德國歐博邁亞工程咨詢公司、有英國阿特金斯顧問有限公司，也有中國上海、深圳等城市的建筑設計公司……最后，有8家公司的設計方案入圍。這8份作品被集中起來，接受全市400多萬市民的檢閱和選擇。而全市人民也在參與中看到和感受了自己城市的未來遠景。有人比喻說，好比“鍋底”翻了個。一個大跨度、生態型、高端化的國際性的海濱城市、現代化的港口工業城市、山海相擁的知名旅游城市的宏偉景象，成為聳立在東太平洋海岸線上的明珠。對此，有人概括為：在“以工興港，以港興市，以市帶農”的大目標引領下，新的連云港將帶著一身豪邁之氣，實現“一體兩翼”組合大港，“一縱一橫” T型產業走廊和“一心三極”城市發展的大跨越、大崛起！
期盼、規劃要有細致的思路。愿景和藍圖也始于細部。于是，一個更為明晰的可操作的規劃，逐步形成。
這里是“一體兩翼”新的港口布局：將以現有的連云港區為一體，迅速向兩翼拓展200公里。其主港區要建成集裝箱優先發展的億噸大港，成為青島和上海之間重要的干線大港，從而實現帶動區域發展的組合大港。近期的目標是實現吞吐量突破一億噸，集裝箱300萬標箱。而南北兩翼中的南翼，則由徐圩港區、灌河港區依次排列成形。北翼港區則為柘汪港區和海頭港區的聯合區域。這兩港區所處礫石岸線，建港基礎好，其優勢在于海水闊，航道標準高，可以停泊當今世界上最大的貨輪。
這“一縱一橫”的“T”型產業走廊，成為海港工業城市的新脈絡： 205公里寬闊的橫段海岸線，前抱大海，后靠大港，重點高新技術武裝起來的石化、鋼鐵和裝備制造業，建設千萬噸級煉化一體化基地和精品鋼基地；“一縱”則為那條橫貫中國中西部、連接亞歐的隴海鐵路大動脈。收攏和匯聚優質要素，大力發展高新技術產業集群，建設一批都市型、環保型產業園區，著重發展新醫藥、新材料、新能源“三新”產業板塊，這是連云港已有的別人無法與之相爭的獨特優勢。
“一心三極”的城市構架，將突破原有的新海城為主體的市區概念，以更廣闊的視野尋求發展空間，建構以新海城區、贛榆城區、東部城區為“三極”，以連云新城為“一心”的大市區格局，使新的大市區規劃面積得以科學合理地得到拓展。
那天，我站在“橋頭堡”標志前，面對無邊無際、洶涌澎湃的滔滔黃海，想象著這個大市區格局未來規劃的意義和時代對它的要求：
——十七大期間，為什么胡錦濤總書記見到連云港干部時，如此說：連云港涉及全局，要好好發展；
——今年春節那天，為什么一位中央領導同志站在連云港的大海邊再次強調連云港要站在國際戰略的高度提升自己的定位，實現“率先發展”。
呵，我似乎明白了：連云港，你作為新亞歐大陸的橋頭堡，你的光榮與夢想，何止屬于你自己的！你屬于中國，也屬于世界。你屬于今天，更屬于未來！
大港，邁向海洋最遠的地方
2006年，這是“十一五”的開局之年，對后發而起的連云港人來說，異常重要，他們首次實現了歷史性的大跨越。用王建華的話說，是“首戰之勝”：這一年連云港的國內生產總值、財政收入、固定資產投資、實際利用外資、居民收入等主要指標增長，均居同類城市前列，進入歷史最好水平，大多數指標增幅超過全省平均水平。
成績是一種激勵，而久違了的自尊，更讓連云港人提升了信心和力量。2007年元旦，國務院總理溫家寶冒著隆冬嚴寒，專程來到他們中間，共度新年之喜。總理在勞模劉權家，隨手拿起四個桔子擺放在桌上，說：這一南一北是上海和青島，最西面是隴海線的西端阿拉山口，連云港就處在這三個點的連接節點和紐帶上，你們是南聯長三角，北接渤海灣，又通過隴海鐵路西聯中西部以至中亞，在我國區域經濟協調發展中具有重要戰略地位，具有“龍頭”作用，前途光明。
總理的話，令連云港人心潮激蕩，于是那個“東方大港”之夢，開始向“世界大港”暢游……
大港，大港的標志是什么？那是人走向大海最遠地方的雙腿，是人與大海親密擁抱的雙臂，更是人在大海里行走的氣度和速度……
有這樣的氣度和速度嗎？有。連云港堅定地回答。
就在溫總理視察連云港之后的第五天，以交通部常務副部長為首的一行專家來到云臺山下，實地視察了港口。站在新亞歐大陸橋的起點標志碑前，交通部的領導和連云港市領導有力握手的那一刻，便為新亞歐大陸橋頭堡的“龍頭”港口的發展插上了騰飛的翅膀。
“我們正在共同書寫一段歷史，雖然它不是一場刀光劍影的戰爭，但同樣是要流血流汗的，同樣是要付出代價和犧牲的。”王建華在全市干部大會上握著拳頭這樣說。“朝夕吹風浪，常聞振鼓聲”。這樣的戰斗動員已經很多年沒有了，480萬連云港人為建設自己美好家園的激情被高高地揚起，當然首先是干部們的激情……
干部們到哪兒去了？看慣了慢悠悠狀態的市民們則突然發現從市級機關到區縣機關的各級、各部門干部坐辦公室的人少了，而且是少了許多。他們到哪兒去了？
“下去了。”“外出了。”
下去下到何處去？回答說：下到“一體兩翼”的新港建設工地去了，那里正在鋪開一場激動人心的建港戰斗……
而干部去得最多的地方，還是連云港正在開辟的“一心三極”的主戰場。呵，那兒的戰場太大、太壯觀，58.8平方公里的海濱新城，將在昔日的鹽堿地上崛起。圍海墾地的工地上，已經聚集了千軍萬馬，拋填圍堤的戰斗每天以25米的速度向淺海延伸；東部城區“一區三線六組團”的100余幢具有國際水平的現代化建筑正在拔地而起；連云區機關700余名干部，有600多人被派到建設一線的工地上掛職，無一人怨言。“就像駛出港口的輪船，你是掌舵的老大，想說句牢騷話都不會了。更何況，把連云港建設好，就等于建設好自己的家園，誰不想鉚足勁兒干！”
2007年10月15日上午10時49分，隨著一聲聲鏗鏘有力的轟鳴，一列從連云港港口新東方國際貨柜碼頭始發的國際鐵路集裝箱班列，如呼嘯的駿馬，直往中國的西向奔馳而前，越過國內最后一站的阿拉山口站后，再經哈薩克斯坦，又進俄羅斯，直抵莫斯科的帕維列茨卡亞車站。此次班列在莫斯科停泊，全程共計8301公里，花了16天時間，整整比海上運輸節省20天，也比從西伯利亞大陸橋運輸節省10天。在現代物流行業里，別說10天，就是一天，就是幾小時，都是黃金優勢。
新亞歐大陸橋實現真正意義上的貫通運營就是從這一班列開始的，而且也證明這是一條從東太平洋海岸通往歐洲腹地最便捷、最省時的運輸線。
連云港人把這一次班列的運進時間作為一次自己在亞歐大陸上舞動金色彩綢的“首演”，精彩而成功的表演又使他們歡欣鼓舞。
功夫不負有心人。到2008年6月，墟溝5萬噸級航道疏浚工程竣工。這一年底，連云港港口吞吐量突破億噸，步入世界級大港行列。集裝箱的吞吐也躍上了三個“100萬”的臺階。
2009年11月，30萬噸礦石碼頭竣工投運，港口15萬噸級航道正式交付使用，可通航世界最大集裝箱船，20萬噸級散貨船可乘潮進出。2010年，港口吞吐量攀升至1.35億噸，集裝箱運量近400萬標箱。這一年財政收入跨上353億元臺階，在首批14個沿海開放城市中前移兩位。就在這一年，連云港已經連續五年高新技術產業遞增60%以上，成為國家名副其實的新醫藥、新材料、新能源產業基地。也就在這一年，連云港被國家確立為全國五個學習實踐科學發展觀有特色的典型城市之一。
2011年3月，比30萬噸礦石碼頭更偉大的工程——連云港30萬噸級航道工程全面開工。這是連云港人真正向“世界大港”邁進的歷史性時刻和巨人般的跨越！多么有意思：30萬噸級航道工程在浩如煙海的東黃海里恰巧呈現一個巨型的“人”字，它連接連云港港區和徐圩港區，成為連云港走向世界的一個新的生命體。
擁抱大海，“心”在激劇地跳動……
曾經有兩句話讓連云港人感到很困窘：臨港，卻不能吞吐未來；沿海，卻沒有擁抱大海。
自2005年市委市政府以全新的目光審視這片土地，提出了“戰略東進，擁抱大海”的城市發展決策思路，構架了“一心三極”的宏大戰略，便使港口連接了未來，更讓城市擁抱了大海。現今，連云港人站在城市中央的那座云臺山上俯瞰自己的家園，就會有種躍躍欲飛的感覺，那是因為今天的連云港城市，在“一心三極”的大框架下，猶如一只展翅飛翔的巨鳥圖形，呈現的是騰飛姿態。
填海而建的連云新城，總占地58.8平方公里，可容納50萬人口，將由濕地、瀉湖、海上CBD、大型城市中央公園、休閑旅游區等8個濱水特色主題居住示范區組成，集商務、金融、會展等多種功能于一體，將成為蘇北地區規模最大、功能最為完善的國際化商務中心和真正意義上的海濱城區。它將充分利用現有的水系進行擴充和溝連，同時通過山海通廊、山河通廊的處理，以水為脈絡，架設146座別具風格特色的橋梁，橫跨眾多的河湖，使連云新城成為全國聞名的水城。值得一提的是，連云新城的神來之筆是城內有一個巨大的瀉湖。在海堤上修建開泰、新城、西墅三個閘門，把上游的淡水引進湖內，使城內寬闊平靜的湖面和城外濤聲陣陣的遼闊大海共同展現“城在海上，海在城內”的奇妙景觀。
金海投資公司承擔了這座海濱“人間天堂”的核心區域建設重任。他們在一片灘涂上依靠科技的力量和高超的市場運作方法，將許多不可思議的事情變成了現實。現在，這個“人間天堂”已經真真實實地呈現在我們的面前——你看，那青山、碧海、綠城，就在眼前：那綿延數十里的北崮山道、海濱大道、新東方大道和海棠路兩旁，全是花香鳥語的綠化帶，錯落有序的商務大樓和居民小區，像藝術品一樣擺放得十分精致美觀，人在其中行，猶如畫中人。空氣是清新的，馬路是寬敞的，景色是迷人的，各式各樣的市民是優雅和文明的……
連云港人在擁抱海洋的過程中將一幕幕現代“精衛填海”的壯麗詩篇演繹得如此動人，還在于它將一個個“古老的傳說”賦予了新意。比如古城海州的新建設，比如贛榆新城的全盤推出，最激動人心的要數那條連海接山的“東方神話大道”——花果山大道。
從新海城區出發，沿著花果山大道一路向北，現在可以直達連云新城。一座凌空而起的立交橋，打開了市開發區臨港新興產業園和連云新城的“南大門”，將過去遙不可及的兩地實現了無縫連接。花果山大道本身通過“從山到海、從城到海、從歷史到未來”的連接線，便把富有“神話”概念的花果山景區、“智慧”概念的科教創業園區、“創新”概念的臨港新興產業園和“追海”概念的“東方威尼斯”連云新城等功能組團，聯結成一串如珠子般明艷的城市主軸景觀，令人如夢如幻，如醉如癡。主人興奮地告訴我，斥資40億元的“西游記文化產業園”兩年后就將建成。
“那時，我們的連云港將成為名副其實的美妙的‘中國神話地’，是古老的傳說與現代的詩賦并駕齊驅的那一種美妙……”連云港人驕傲地說。
采訪結束的那天，我得知國務院正式批準在連云港設立國家東中西區域合作示范區，同時科技部正式確定連云港市為國家創新型試點城市，這兩個振奮人心的消息，讓連云港的那片東方海岸線上頓時涌起又一陣振奮人心的濤聲，那濤聲如揚鞭催馬，似出港趕潮，預示著這個海濱城市的又一輪驚天動地、美輪美奐的歷史畫卷將向我們展現……
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