2012年新亞歐大陸橋國際運輸情況分析

據世界貿易組織(WTO)預測，受歐債危機影響，2012 年全球貿易或僅增長2.5%，而此前該組織預計2012 年全球貿易將增長3.7%。pmF大陸橋物流聯盟

作為全球最大的集裝箱集散地，我國外貿集裝箱運輸下滑明顯。據交通運輸部統計，2012 年1～9 月份，我國國際航線集裝箱吞吐量僅增長2.1%，而兩大主流航線的集裝箱吞吐量下滑更為明顯，其中中歐航線下降5.2%，中美航線僅增長1.2%。pmF大陸橋物流聯盟

自2008 年年末爆發國際金融危機以來，BDI（波羅的海干散貨指數）已連續4 年下滑，而2012 年的低迷時間超過以往任何一年。pmF大陸橋物流聯盟

在世界貿易增長乏力、世界運輸業尤其海運業一片蕭條的不利形勢下，2012 年，新亞歐大陸橋國際過境運輸克服了世界經濟復蘇勢頭放緩、全球經濟仍呈現低速增長態勢、阿拉山口口岸擁堵等一系列困難，取得了一定的成就，但其中也存在著一些阻礙新亞歐大陸橋長遠發展的不利因素。pmF大陸橋物流聯盟

陸橋口岸及主要運營體運量情況pmF大陸橋物流聯盟

一、 阿拉山口邊境口岸過貨量創歷史最高紀錄pmF大陸橋物流聯盟
　　截至2012 年12 月31 日，阿拉山口鐵路口岸進出口貨運量完成1658.6 萬噸，其中出口貨運量604.4 萬噸，較2011年同期增長8.1%，出口貨運量繼續位居全國同類陸路口岸第一位（見下表）。pmF大陸橋物流聯盟

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2012 年阿拉山口口岸出口運量表（部分）pmF大陸橋物流聯盟

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2012 年阿拉山口口岸進口運量表（部分）pmF大陸橋物流聯盟

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霍爾果斯口岸（公路）2012年1-12月通關運行情況表pmF大陸橋物流聯盟

　　2012 年以來，中亞經濟貿易日趨活躍，中哈兩國鐵路部門定期舉行會晤，雙方口岸車站建立了每天溝通協調的機制。在貿易需求和有力措施的共同作用下，中國商品向西出口通道直接延伸到了歐洲，出口商品中的高附加值產品不斷增加。pmF大陸橋物流聯盟
　　不過，從表中我們不難發現，雖然2012 年阿拉山口口岸鐵路出口貨運量完成604.4 萬噸，較2011 年年同期增長8.1%。但是2012 年，經阿拉山口出境的集裝箱量為2840564 噸，與2011年（2807428 噸）基本持平；只是在散貨方面運量有所突破，其中運量上升較大的品種有鋼材、工業機械、飲食、化工等產品。pmF大陸橋物流聯盟
　　同時，與2011 年相比，2012 年返空箱問題有較大改善，2011 年進口空箱量為194862 噸，而2012 年急遽下降到28579 噸，下降了整整166283 噸，降幅達85.4%，困撓陸橋運輸多少年的返空箱這一頑癥基本得到根除，這對廣大陸橋運輸企業是一個十分利好的信息。pmF大陸橋物流聯盟
　　二、霍爾果斯口岸對外貿易增速強勁pmF大陸橋物流聯盟
　　2012 年霍爾果斯口岸深入推行7 天12 小時通關工作制，完善考核體系，加強與哈方的溝通銜接，及時協調解決通關工作中存在的問題，有力促進了對外貿易發展。全年實現進出口貨物量1750 萬噸、貿易額95 億美元，分別增長60%和34.3%；進出境人員86.5 萬人（次），增長5%；進出境車輛12.8 萬輛，增長69%。pmF大陸橋物流聯盟
　　霍爾果斯至哈薩克斯坦阿騰科里鐵路于2012 年12 月22 日正式開通，當天實現鐵路進出境運輸400 多標箱，可以預見，霍爾果斯至哈薩克斯坦阿騰科里鐵路進出境運量在很短時間內必將有較大幅度的增長。pmF大陸橋物流聯盟
　　三、東部沿海港口陸橋運量情況pmF大陸橋物流聯盟
　　2012 年新亞歐大陸橋東部港口群經阿拉山口運量整體形勢不容樂觀。其中東橋頭堡連云港港運量為78149 標箱，其中西行箱量為55838 標箱，同比下降16.4%，東行箱量為22310 標箱，同比下降43.7%，降幅較大；pmF大陸橋物流聯盟
　　青島港：西行箱量為58000 標箱，同比基本持平，上升幅度為1%；pmF大陸橋物流聯盟
　　天津港：西行箱量為11000 標箱，同比下降40%。pmF大陸橋物流聯盟
　　四、中鐵集裝箱（東部沿海）公司大陸橋運輸情況pmF大陸橋物流聯盟
　　中鐵集裝箱上海公司：pmF大陸橋物流聯盟
　　南京地區（含常州）：西行經阿拉山口出境箱量為5750 標箱，同比增長1218%；pmF大陸橋物流聯盟
　　上海地區（含蘇州、無錫）：西行經阿拉山口出境箱量為16159 標箱，同比增長4216%pmF大陸橋物流聯盟
　　杭州寧波：西行經阿拉山口出境箱量為8173 標箱，同比增長12556%；pmF大陸橋物流聯盟
　　在中鐵集裝箱上海公司經營范圍內，除連云港港運量下降外，其余地區運量均上升，這主要因為除連云港港外其他地區以前的運量均很少，基數小，上升空間大。pmF大陸橋物流聯盟
　　中鐵集裝箱濟南公司經阿拉山口西行運量為43922 標箱，較2011 年有所下降。pmF大陸橋物流聯盟
　　中鐵集裝箱廣州公司經阿拉山口西行運量為1752 標箱（包括自營）。pmF大陸橋物流聯盟
　　五、中鐵集裝箱中心站（部分）大陸橋運輸情況pmF大陸橋物流聯盟
　　據了解，2011 年，在中國、俄羅斯、德國等“五國六方”的共同努力下，重慶至歐洲的“渝新歐”班列正式運行，受“渝新歐”班列的啟發，中國的其他中心城市也在醞釀開發中歐之間高附加值貨物的快捷運輸。pmF大陸橋物流聯盟
　　2012 年重慶經阿拉山口出口發送3580 標箱；pmF大陸橋物流聯盟
　　武漢經阿拉山口出口發送272 標箱；pmF大陸橋物流聯盟
　　西安經阿拉山口出口304 標箱；pmF大陸橋物流聯盟
　　寧波經阿拉山口出口2904 標箱；pmF大陸橋物流聯盟
　　鄭州經阿拉山口出口1100 標箱；pmF大陸橋物流聯盟
　　西安經阿拉山口出口500 標箱；pmF大陸橋物流聯盟
　　烏魯木齊經阿拉山口出口9400標箱；pmF大陸橋物流聯盟
　　青島經霍爾果斯口岸出口170 標箱。pmF大陸橋物流聯盟
　　六、滿洲里、二連口岸運量情況pmF大陸橋物流聯盟
　　2012 年，滿洲里口岸進出口運量累計完成2817.2 萬噸，同比增長5.9%，再創歷史新高。增長點主要集中在進口上。其中，木材進口890.1 萬立方米（712.1 萬噸），同比下降12.4%。受宏觀經濟形勢和國家對房地產業嚴格調控的影響，國內木材市場需求不振，以及2012 年8 月23 日開始俄羅斯對中國出口原木實行配額，致使木材進口量減少。鐵礦砂進口517.6 萬噸，同比增長1.1%。國內鋼鐵行業整體虧損、產能過剩狀態沒有太大改觀，國際市場鐵礦價格持續下降，導致礦粉進口增幅從年初的大幅增長逐漸滑落。煤炭進口235.3 萬噸，同比增長30.7 倍。隨著煤炭進口各個環節不斷理順，以及國內煤炭市場價格不斷下探，有效拉動了煤炭進口量不斷增長。化肥進口144.6 萬噸，同比增長32.4% 。pmF大陸橋物流聯盟
　　據統計，2012 年，二連口岸進口貨運量826.57 萬噸，同比增長9.13%；出口貨運量333.79 萬噸，同比增長22.31%。其中，鐵路口岸進出口貨運量完成937.6 萬噸，同比增長10.8%；公路口岸進出口貨運量完成222.8 萬噸，同比增長21%。進口大宗貨物主要以鐵礦石、木材、銅礦粉、基礎油、鋅精礦、集裝箱為主，出口大宗貨物以化工、瀝青、飲食、金屬、集裝箱為主。pmF大陸橋物流聯盟
　　據了解，2012 年俄鐵集裝箱股份公司集裝箱貨運量突破148.4 萬標箱，與2011 年同期相比增長8.9%，其中，國內運輸只增長1.9%，7%的增長點依靠國際聯運與過境運輸，國際聯運與過境運輸在2012 年全年運輸領域中占據優勢地位，這對新亞歐大陸橋國際運輸來說不是一個好消息。pmF大陸橋物流聯盟
　　中俄鐵集國際貨運代理（北京）有限公司是2010 年5 月中鐵國際多式聯運有限公司(CRIMT)和俄羅斯鐵路集裝箱股份公司（Transcontainer）合資成立，專門從事中俄間鐵路集裝箱運輸代理業務。2012 年，中俄鐵集國際貨運代理（北京）有限公司經滿洲里口岸出口19980標箱，較2011 年增長46.9%，增幅較大。pmF大陸橋物流聯盟
　　天津港從二連口岸過境箱量為106000 標箱，較2011 年下降3.5%，經滿洲里口岸過境量為25000 標箱，較2011 年上升18%。pmF大陸橋物流聯盟
　　中鐵集裝箱濟南公司經二連口岸出口運量為800 標箱（自營）；經滿洲里口岸出口運量為3570 標箱（自營），基本與2011 年持平。pmF大陸橋物流聯盟
　　2013 年新亞歐大陸橋運輸仍呈增長態勢pmF大陸橋物流聯盟
　　一、 中亞國家2013 年經濟形勢喜人據國際貨幣基金組織預計，2013 年塔吉克斯坦國內生產總值將增長6%,土庫曼斯坦國內生產總值將增長7.7%,烏茲別克斯坦國內生產總值將增長6.5%, 吉爾吉斯斯坦國內生產總值將增長8.5%。pmF大陸橋物流聯盟
　　哈薩克斯坦政治決策研究所的經濟學家謝爾蓋·斯米爾諾夫說:“因為哈薩克斯坦的經濟與國際市場原料(這已經成為哈薩克斯坦出口收入的主要來源)的價格密切相關, 只有在原料價格大幅下滑的情況下哈薩克斯坦國內才會發生經濟危機。盡管歐洲已經開始出現衰退的跡象,對能源的需求應當減少,但是原油的價格仍然維持在高位。”pmF大陸橋物流聯盟
　　分析人士認為, 這是因為原油開采地區地緣政治形勢依然緊張。在地緣政治局勢持續緊張的情況下, 期待國際石油市場價格下降是不可取的。在這種情況下, 第二輪經濟危機不會對哈薩克斯坦構成嚴重威脅。pmF大陸橋物流聯盟
　　哈國經濟研究所的科研主任賽勞·拜扎科夫發表了自己的看法:“當前,哈薩克斯坦的些國家規劃, 如2010～2014 年加快工業創新發展規劃、2011～2020 年教育發展規劃、2011～2015 年醫療發展規劃和2011～2020年哈薩克斯坦語言發展和開發規劃等正在順利實施。此外,哈薩克斯坦還制定了發展農業的規劃, 組織農村居民進行培訓, 采取措施安排農村居民就業。當然, 第二輪危機會在一定程度上影響上述國家規劃的實施。但哈薩克斯坦在2008～2009 年已積累了制定和實施反危機規劃的豐富經驗,因此,哈薩克斯坦擁有減緩可能發生的第二輪危機沖擊的現實能力。pmF大陸橋物流聯盟
　　由此可見，雖然世界主要經濟體經濟發展基本處于停滯狀態，但中亞國家的經濟形勢依然令人樂觀，需求儼然強勁，可以預見，2013 年新亞歐大陸橋國際運輸發展前景仍然光明。pmF大陸橋物流聯盟
　　二、大陸橋再添國際新通道pmF大陸橋物流聯盟
　　2012 年12 月22 日，從中國江蘇連云港起運的由53 節集裝箱組成的2001次貨物列車駛出霍爾果斯口岸站，開進了哈薩克斯坦境內。同時，由哈薩克斯坦發出的3602 次貨物列車也開進了中國境內。兩國列車的這次對開，標志著中哈第二條鐵路通道———中國新疆霍爾果斯至哈薩克斯坦阿騰科里鐵路正式開通。這是繼新亞歐大陸橋中哈阿拉山口口岸站之后，我國第二條向西開放的國際鐵路通道。pmF大陸橋物流聯盟
　　中哈第二條鐵路正式通車運營將促進中哈兩國貿易額的大幅提升。無論是從安全還是能源保障來看，中亞和哈薩克斯坦都是中國重要的戰略大后方。而且哈薩克斯坦還是中國在中亞最重要的貿易伙伴，中哈貿易額占到了中國與中亞貿易總額的近70%。中哈第二條鐵路正式通車運營將促進中哈兩國貿易額的大幅提升。　　pmF大陸橋物流聯盟
　　中鐵國際多式聯運有限公司總經理王德占介紹，為配合霍爾果斯/ 阿登科里鐵路口岸正式通車，2011 年以來，中鐵集裝箱公司、中鐵國際多式聯運公司積極協調鐵道部鋪設從各大港口至霍爾果斯的班列線路，并加大力度協調與海關、口岸、檢疫檢驗、烏魯木齊鐵路局、哈薩克斯坦鐵路以及運輸代理等各個環節的工作，借鑒阿拉山口方向班列開行的經驗，整合各種資源，加快各大港口— 霍爾果斯—中亞國際通道的建設。霍爾果斯/ 阿登科里鐵路口岸開通初期，計劃中方與哈方每日各發1～2列50 車，以集裝箱班列為主。pmF大陸橋物流聯盟
　　據悉，自霍爾果斯口岸正式開通以來，鐵路部門在全國主要站點積極組織國際集裝箱班列，力求充分有效利用霍爾果斯—阿騰科里這一中哈運輸新通道，以利于國際聯運業務的積極提升。除2012 年12 月15 日連云港至霍爾果斯集裝箱直達開通外，2012 年12 月28日，由中鐵國際多式聯運有限公司組織開行的首列青島—霍爾果斯—哈薩克斯坦國際直達班列順利開行。2013 年1月26 日，第一列寧波—霍爾果斯國際集裝箱班列自寧波北侖站開出，共載有53 車集裝箱。這些直達列車的成功開行和穩定運行，使霍爾果斯口岸成為中國面向中亞乃至歐洲的國際交通樞紐，對進一步促進中國和中亞乃至歐洲的經貿發展將發揮巨大的作用。pmF大陸橋物流聯盟
　　三、大陸橋（國內段）基礎設施建設躍上新臺階，運能不斷增強pmF大陸橋物流聯盟
　　2012 年12 月31 日，隨著蘭新電氣化鐵路全線通車，新亞歐大陸橋中國段（連云港至阿拉山口）全長4100 公里的鐵路線全部實現電氣化。pmF大陸橋物流聯盟
　　1978 年，我國首先對隴海鐵路寶（雞）天（水）段進行電氣化改造，隨后陸續對新亞歐大陸橋中國段剩余路段進行改造。pmF大陸橋物流聯盟
　　2008 年，我國開始對蘭新鐵路進行大規模電氣化改造。2011 年9 月1 日，蘭新鐵路西段烏魯木齊至阿拉山口電氣化鐵路開通運營；2012 年2 月，嘉峪關至柳園段開通運營。經中國中鐵電氣化局等單位建設者的艱苦奮戰，2012 年元旦前夕柳園至烏魯木齊段順利完工。至此，新亞歐大陸橋中國段全線實現電氣化，這條鐵路通道的運輸能力大幅提高。pmF大陸橋物流聯盟
　　2013 年1 月23 日，新亞歐大陸橋蘭新鐵路紅（紅柳河）烏（烏魯木齊）段通過鐵道部120 公里時速電氣化檢測車進行的質量檢測試驗，大陸橋鐵路建設者成功破解世界級強風難題。據悉，鐵路穿越的“百里風區”位于新疆紅旗坎站至了墩站，全長123 公里的區間。這里戈壁荒漠，大風頻繁，年平均風速8級以上的天數達208 天，最大定時風速12 級，最大瞬時風速17 級，是全球內陸風力最為強勁地區。曾有貨物列車在此被吹翻的記錄。世界級強風難題被攻克對新亞歐大陸橋運輸安全高效發展奠定了基礎。pmF大陸橋物流聯盟

　　大陸橋國際運輸中面臨的主要問題pmF大陸橋物流聯盟
　　一、 西伯利亞大陸橋（第一亞歐大陸橋）帶來的競爭壓力pmF大陸橋物流聯盟
　　新亞歐大陸橋自開通運營以來，就存在著和西伯利亞大陸橋（第一亞歐大陸橋）的競爭，而且這種競爭愈來愈激烈。從歷年的集裝箱過境運量的統計資料來看，新亞歐大陸橋1997 年國際過境集裝箱運輸量達到3 萬標箱以上，在總量上超過了西伯利亞大陸橋的運量。可是1997 年以后集裝箱運量又突然下降，其原因是西伯利亞大陸橋采取措施，將新亞歐大陸橋的物資吸引過去。pmF大陸橋物流聯盟
　　日前，俄鐵集裝箱股份公司公布了2012 年第四季度及2012 年全年的經營業績情況，“俄鐵集裝箱股份公司”2012年度集裝箱貨運量突破148.4 萬標箱，與2011 年同期相比增長8.9%，2011年共完成136.2 萬標箱。其國際聯運與過境運輸在整個運輸領域中占據優勢地位，是2012 年俄鐵集裝箱股份公司運量的主要增長點，漲幅分別為14.0%和38.3%，而國內運輸較2011 年同期降低了0.8%。pmF大陸橋物流聯盟
　　俄羅斯、哈薩克斯坦獨聯體國家在實行關稅同盟的基礎上，目前，國有壟斷的俄羅斯鐵路公司（下稱“俄鐵”）于2012 年12 月中旬在哈薩克斯坦首都阿斯塔納主持一場主題為“1520 戰略合作伙伴：中亞的國際鐵路峰會”。1520 代表著俄羅斯、白俄羅斯和哈薩克斯坦等國鐵路使用的闊軌軌距1520 毫米。這是全球第二大被廣泛應用的鐵道軌距（我國鐵路使用的是1435mm 國際通用標準軌距）。pmF大陸橋物流聯盟
　　俄羅斯積極推動的“1520mm 俱樂部”在不斷擴大。除去獨聯體國家、波羅的海諸國、芬蘭、蒙古，闊軌可能還將延伸至奧地利首都維也納。俄鐵總裁亞庫寧說：“我們最終會成功，即使這項工程充滿艱辛，由于它連接的是采用不同軌距、甚至是不同傳統的體系。”pmF大陸橋物流聯盟
　　受到軌距標準不一的制約，通過泛亞鐵路北部通道連接中國與歐洲的往來貨物運輸，就勢必存在換軌程序，增加運輸時間和成本。而俄哈倡導成立的“1520mm”戰略合作_伙伴就不存在這一問題，如若這一戰略合作伙伴發展順利，勢必給新亞歐大陸橋的國際運輸發展帶來巨大的競爭壓力。pmF大陸橋物流聯盟
　　二、新亞歐大陸橋自身運能釋放受限pmF大陸橋物流聯盟
　　雖然2012 年中哈霍爾果斯間已實現鐵路運輸，但要達到一定規模的運能還需要不少時間。因此，目前中哈邊境（阿拉山口—多斯特克）口岸仍然是中國過境中亞通往歐洲的主要鐵路線。而由于阿拉山口—多斯特克間換裝能力有限，加之受兩國間口岸過貨能力限制，再加上近年來新亞歐大陸橋國際運輸的迅猛發展，致使阿拉山口—多斯特克間運能已基本達到運量歷史上的最高峰。pmF大陸橋物流聯盟
　　據了解，阿拉山口站最初的設計只有30 萬噸，2012 年年年底預計的任務是完成1650 萬噸，現今每天經過10 至11 列火車，運力已經到達瓶頸。再加上換軌裝卸（根據不同的車型、貨種，中間夾雜報關報檢、清關、裝卸的時間），貨物在口岸的滯留時間可能為10 至20 天。pmF大陸橋物流聯盟
　　據中鐵國際多式聯運有限公司總經理王德占介紹，隨著阿拉山口口岸過貨量的大幅增加，哈薩克斯坦方的換裝能力、車輛數量明顯不能滿足日益增長的運量需求，使得阿拉山口過境集裝箱嚴重積壓，進而導致過境集裝箱班列沿途保留，大量車輛被占用，增加了客戶的運輸成本，在新亞歐大陸橋運輸中產生了一定的負面影響。2011 年10 月底，連云港積壓過境集裝箱近8000 標箱，青島（黃島）積壓過境集裝箱6000 多標箱，天津新港積壓過境集裝箱800 標箱。2011 年也成為自新亞歐大陸橋過境集裝箱班列開行以來，停限裝時間最長、壓箱最多、損失及影響最大的一年。pmF大陸橋物流聯盟
　　2012 年，同樣由于哈方換裝能力、車輛不足等原因，以及計劃、去向和大風等惡劣自然環境影響，嚴重制約了新亞歐大陸橋運量的進一步增長。2012 年1～10 月，中鐵國際多式聯運公司經阿拉山口口岸出境66951 標箱，同比減少2.7%，部分過境貨源流失。以連云港—阿拉山口班列為例，2011 年1～10 月份發運520 列43747 標箱，2012 年1～10 月份發運440 列41592 標箱，同比減少4.92%，由2011 年最高時每天發運3 列，到現在每天僅發運1 列。目前連云港積壓過境集裝箱近4000 標箱，青島（黃島）、天津新港也有少量積壓。pmF大陸橋物流聯盟
　　在這種情況下，一些企業不得已只好選擇海運或選擇西伯利亞大陸橋運輸。據悉，2012 年9 月，上海盛倫國際物流有限公司在上海就開通了寧波、上海到俄羅斯遠東納霍德卡的集裝箱班輪航線。同時，連云港—俄羅斯遠東納霍德卡的“新和達”001N 航線也在2012 年9 月25 日開航。pmF大陸橋物流聯盟
　　三、促進新亞歐大陸橋運輸快速發展的措施和建議pmF大陸橋物流聯盟
　　多年以來，中鐵集裝箱公司、中鐵國際多式聯運公司大力發展鐵水聯運和國際聯運業務，特別是新亞歐大陸橋鐵路運輸業務，努力為客戶提供所需的物流產品和便捷高效的服務。pmF大陸橋物流聯盟
　　中鐵國際多式聯運有限公司總經理王德占說，為了進一步提升新亞歐大陸橋通道運輸能力，我們建議：pmF大陸橋物流聯盟
　　1、進一步規范過境運輸單證問題。國際過境運輸中單證等運輸手續，包括貨票記事欄的填寫是否規范和齊全，直接關乎大陸橋國際過境運輸的暢通與否。pmF大陸橋物流聯盟
　　2、進一步規范國際過境運輸中的操作細節。從事陸橋運輸的企業一定要承擔起責任，注意防止操作中經常出現的一些問題，如裝車混裝等，導致在阿拉山口被迫重新整理，影響過貨秩序，造成擁堵和其他負面影響。要花大力氣去組織、準備、協調統一到站問題，只有這樣，才能最大限度地減少阿拉山口/ 多斯特克口岸換裝的壓力，才能不斷提高我們的過貨量。pmF大陸橋物流聯盟
　　3、積極嘗試新的運輸通道。霍爾果斯/ 阿登科里鐵路口岸已于2012 年12 月下旬正式通車，希望各大物流公司積極嘗試這一新的運輸通道，以緩解阿拉山口/ 多斯特克口岸的擁堵壓力。pmF大陸橋物流聯盟

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