鐵水聯運在中國新一輪發展中翻開嶄新的一頁

中國海運集團  童永平NbA大陸橋物流聯盟

　　在交通部、鐵道部《關于共同推進鐵水聯運發展合作協議》框架的指導下，中海各口岸公司與中鐵集各地方公司、各港口展開了廣泛、深入的合作，并堅持“大客戶、大合作”戰略。2012年中海內外貿鐵路重箱量預計約26萬標箱。目前，中海提供鐵水聯運服務的網點超過50個內陸城市，鐵水聯運業務覆蓋除西藏、青海以外的所有省份。NbA大陸橋物流聯盟
　　中海與各港口碼頭、中鐵集總部等單位保持經常性交流，中海各口岸公司與中鐵各地方公司、車站在具體業務上，形成了優勢互補、合作共贏的良好合作局面，共同推進了集裝箱鐵水聯運的發展。NbA大陸橋物流聯盟
　　在兩部合作推進的六條重點線路上，中海與相關港口、中鐵各地方公司及各路局共同推動主要示范區域的鐵水聯運業務，取得了較好的成效。NbA大陸橋物流聯盟

　　國際班列業務不斷拓展NbA大陸橋物流聯盟

　　一是中亞班列。在中鐵集和連云港碼頭的支持下，中亞班列運作平穩。從2011年至2012年，進出發運重箱共2.5萬標箱，經過幾年的市場培育及營銷，中海公司開發了糧食、化肥等大宗回程貨物，基本做到了重進重出，實現了中海節約調空成本、中鐵集提高運費收入、碼頭增加箱量的共贏良好局面。NbA大陸橋物流聯盟
　　二是外蒙班列。中海公司利用內外貿航線及箱源優勢，在外蒙班列的運作上保持著一定的市場占有率，2012年開始，除了保持原有天津港進外蒙的線路外，還加強了與中鐵集和連云港碼頭的合作，拓展經連云港進外蒙的線路，進一步豐富了進外蒙的鐵水聯運方式。NbA大陸橋物流聯盟
　　三是渝新歐班列。2011年初，中海與中鐵集密切合作，全力調配箱源配合重慶市政府打造“渝新歐國際班列”，承運重慶力帆直發俄羅斯項目；2012年上半年，又提供用箱承運惠普電腦至歐洲等項目。下一步，我們與中鐵集將繼續擴大合作，努力打造重慶作為內陸地區至歐洲的國際物流通道，為企業提供更加便利的條件。NbA大陸橋物流聯盟

　　國內班列業務穩步推進NbA大陸橋物流聯盟

　　一是青島、連云港至隴海線、新疆班列。中海公司響應中央西部大開發號召，積極推動隴海線西安、鄭州技術班列的平穩運行并在新疆設立辦事處開發市場，與中鐵集共同組織烏魯木齊至青島、連云港的班列，隴海線從2011年至2012年年底，進出口重箱運量約2.3萬標箱，支援了西部建設，履行了央企的社會責任。NbA大陸橋物流聯盟
　　二是鄭州至連云港班列。2012年5月份，中海與中鐵集、連云港碼頭展開合作，中海配合組織貨源，實現了連云港—鄭州對開班列的運作，中海貨量占到整體貨量的一半以上，保證了班列平穩開行，提升了鄭州至連云港的服務。NbA大陸橋物流聯盟
　　三是東北循環班列。東北作為鐵水聯運的主戰場，一直是中海鐵水聯運的重點。中海與各路局、中鐵集、大連港等單位建立的海鐵聯運交流機制對于東北海鐵箱量提高發揮著重要的促進作用。2012年東北預計完成海鐵聯運吞吐量28萬標箱，同比增長14.6%。NbA大陸橋物流聯盟
　　四是從2011年開始，中海對江西內陸市場進行深度開發，實現了上饒到寧波的常態化運作，2013年，我們將進一步挖掘贛西南市場潛力，重點推進江西至寧波的海鐵聯運。NbA大陸橋物流聯盟
　　五是中西部至華南海鐵業務。2012年5月份，中海的第一票貨從長沙起運經鹽田港上船，標志著湖南與深圳港口的鐵水聯運業務邁開了第一步；在重慶市場，我們充分利用“渝深班列”平臺，形成了由重慶經華南港口的穩定出貨通道。NbA大陸橋物流聯盟
　　除以上已經運作的項目之外，下一步中海將繼續加強與各港口、路局及中鐵集的合作，繼續對有潛力的市場進行開拓和挖掘，繼續豐富中海鐵水聯運的內陸網絡，繼續落實交通部和鐵道部推進鐵水聯運工作的部署。具體有以下幾個方面：NbA大陸橋物流聯盟
　　首先，充分利用中海在海外的營銷網絡優勢開拓國內鐵水聯運與國際班列業務。連云港至中亞班列業務就是一個很好的范例。NbA大陸橋物流聯盟
　　其次，借助當地政府扶持政策拓展內陸網點鐵水聯運。連云港、重慶、蚌埠、寧波等當地政府相繼出臺了對于鐵水聯運項目的支持政策，吸引、鼓勵船公司、客戶積極參與鐵水聯運發展，中海將在艙位保障、用箱上給予最大的支持，積極配合當地政府及企業做好鐵水聯運的推進工作。NbA大陸橋物流聯盟
　　再次，充分發揮中海內外貿互補的優勢，實現重進重出，打造有競爭力的鐵水聯運產品。內外蒙古進出三角班列業務、中亞與新疆東西行業務的結合都是我們下一步調研開拓的重點。NbA大陸橋物流聯盟
　　第四，全力配合中鐵開通連云港經霍爾果斯至中亞的“點對點、站到站”雙向運行班列，作為進出中亞的新通道，霍爾果斯通道的開通將提高整個進出中亞的運輸能力，緩解目前經阿拉山口轉運班列的擁堵局面。中海將全力配合鐵道部及客戶做好這條通道的服務及發運安排，實現霍爾果斯線路的穩定雙向運行。NbA大陸橋物流聯盟

　　業務開展中面臨的困難NbA大陸橋物流聯盟

　　開拓鐵水聯運業務是中海作為央企責無旁貸的社會職責之一，我們必須排除萬難、持之以恒。萬事開頭難，目前我們主要面臨以下兩方面的問題：NbA大陸橋物流聯盟
　　一是如何提高鐵水聯運產品的性價比與競爭力（主要是針對短距離的聯運運輸，相對于公水聯運而言）。需要各方提供快速、便捷與優質的服務，包括具有一定吸引力的價格服務。NbA大陸橋物流聯盟
　　二是如何增加鐵水聯運業務的市場規模？這主要是針對中西部地區，我們希望通過鐵水聯運的優勢，通過產品運輸的先行來推動內陸地區經濟的發展，經濟提升了，鐵水聯運業務的基礎貨源與市場規模勢必將快速增長，步入良性循環的軌道。NbA大陸橋物流聯盟
　　鐵水聯運業務的推進還只是開了個頭，希望政府出臺更多的扶持政策；希望各方在運輸鏈的各個環節上進一步增加硬件投入，并增強軟件服務；希望科學、環保的鐵水聯運能夠得到更多客戶的接受與信賴。最后，我們再次承諾將繼續與各方加大合作，共同推動鐵水聯運網絡的構建，將集裝箱運輸服務的觸角延伸至更多的內陸城市，最終使鐵水聯運在中國新一輪發展中翻開嶄新的一頁。NbA大陸橋物流聯盟

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