鐵路貨運“實名制”到“門到門”運輸誰受益

　　今年在鐵路工作會議上，鐵道部部長盛光祖表示，2013年是大力實施運輸組織改革之年，全方位推動鐵路走向市場。繼去年9月21日全國鐵路試行貨運需求網上受理，推行“實貨制”運輸方式之后，今年繼續加大改革力度，將原來的“站到站”運輸拓展到“門到門”的運輸，以進一步增強鐵路貨運的市場競爭力。GPv大陸橋物流聯盟

　　改革的最終目的，就是解放生產力。鐵路從“實名制”售票，到貨運“實貨制”運作，可味是改革在步步推進，力度是逐年加大，使鐵路運力這一公共資源更加公平、公正、公開地服務于社會和廣大客戶。從“實貨制”，再到“門到門”運輸，便民利民再一次作為鐵路改革實踐。筆者為之叫好。GPv大陸橋物流聯盟

　　首先，“實貨制”的推行，鐵路、貨主誠信雙認。“實貨制”運輸與“實名制”售票一樣，按照先訂先得的原則，通過網上公開透明受理業務，從源頭上回答了鐵路多年來計劃經濟體制下火車皮難搞的質疑，透明的讓貨物運輸計劃在陽光下操作，得到了貨主的認可，企業的認同。GPv大陸橋物流聯盟

　　其次，“實貨制”的推行，鐵路、貨主效率雙羸。以往，從貨物受理、申報到批復，需要幾天或更長時間，不僅占用了鐵路部門大量的人力，也浪費了貨主的時間和精力，鐵路與貨主都在原始低效的運作方式下，辛辛苦苦、事倍功半的疲于應對。現在，通過鐵路物流服務平臺，從網上提交貨物運輸申請，當天貨運預訂當天就能搞定，鐵路提高了辦事效率，貨主免受了奔波之苦，對于鐵路和貨主之間，雙方實為既省錢又省力。GPv大陸橋物流聯盟

　　再次，“門對門”運輸，鐵路、貨主效益雙得。貨主把貨物交給了鐵路，鐵路將貨物送到家中，方便快捷的“一條龍”服務，讓貨主減少了中間環節，節省了貨物周轉時間，鐵路低價位運輸又為企業、貨主節約了成本。同時，“門對門”的延伸服務，對于鐵路拓展了運輸市場的空間，擴大了運輸市場份額，在當前鐵路貨物運輸市場下滑的形勢下，對于增加鐵路運輸收入，更是一個給力的決策舉措。GPv大陸橋物流聯盟

　　誠然，鐵路作為一個壟斷的運輸企業，取信于民，就是要從自身的不足方面，下大力去改革和完善。習近平總書記在中紀委第二次全體會議上講話時指出，要加強對權力運行的制約和監督，把權力關進制度的籠子里，形成不敢腐的懲戒機制、不能腐的防范機制、不易腐的保障機制。這一精辟論述，同樣對鐵路改革具有重要的指導意義，只有把部門利益關進制度的籠子里，用改革的辦法去透明公開了，自然百姓關心關注的問題也就迎刃而解了。GPv大陸橋物流聯盟

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