目前我國鐵路集裝箱運輸現狀

　　我國鐵路集裝箱運輸自20世紀五十年代開始，經歷了起步、徘徊和創業三個階段，至九十年代進入了高速發展時期，21世紀前10年又經歷了穩定發展階段，取得了顯著成績，但也存在著一些問題。rfc大陸橋物流聯盟
　　1．鐵路集裝箱運量快速增長rfc大陸橋物流聯盟
　　多年來，在我國鐵路貨運業務中，始終將集裝箱貨物運輸作為重點開拓，大力發展的工作重心，集裝箱運輸獲得了較快的發展，不僅集裝箱運輸總量逐年增加，而且增長速度高于普通貨物運量增長。鐵路集裝箱運量從1980年204萬噸，增加到了2009年的6942萬噸，平均增長速度達到12.93%。rfc大陸橋物流聯盟
　　從運量增長速度來看，集裝箱高于普通貨物。雖然我國鐵路集裝箱的總體運量遠不及港口集裝箱運輸和公路集裝箱運輸，但鐵路集裝箱運輸作為一種更加安全、便捷的運輸方式正在逐步被貨主所接受，其發展的趨勢也證明，鐵路集裝箱運輸將在貨運運輸系統中發揮越來越重要的作用。rfc大陸橋物流聯盟
　　2．在全社會集裝箱運量中的份額較低rfc大陸橋物流聯盟
　　雖然我國集裝箱運輸的發展很快，但鐵路集裝箱運輸的發展速度明顯落后于其他運輸方式。1980-2009年，鐵路集裝箱運量的年均增長速度平均為12.93%，但遠低于同期公路和水運的年均增幅。2008年全社會集裝箱運量為113061萬噸，其中鐵路為6669萬噸，占5.9%，在全社會集裝箱運量中的份額較低。rfc大陸橋物流聯盟
　　3．在鐵路貨物運量中所占比例過低rfc大陸橋物流聯盟
　　盡管鐵路集裝箱運量增長較快，但在鐵路貨運量中所占的比例仍然過低。一方面鐵路集裝箱運輸完成的貨運量所占比例較低，只占鐵路總貨運量的比重的2～3%；另一方面鐵路集裝箱運輸周轉量比例也不高，也只占鐵路貨運周轉量的比重的5%左右。rfc大陸橋物流聯盟
　　4．鐵路在港口集裝箱集疏運中作用微弱rfc大陸橋物流聯盟
　　目前我國鐵路接運港口集裝箱的運量，不足港口集裝箱吞吐量的2%，公路和內河運輸承擔了絕大部分港口集裝箱的集疏運任務。此外，在鐵路集裝箱運輸中，國內集裝箱貨物運輸占70%以上，國際集裝箱運量的比例不到30%。rfc大陸橋物流聯盟
　　5．低附加值貨物占一定比例，適箱貨物裝箱率較低rfc大陸橋物流聯盟
　　在我國鐵路集裝箱運輸的貨物中，煤、焦炭、水泥和礦物性建材等低附加值產品運輸還占有一定比例，低附加值貨物大約占集裝箱貨物運輸量的35.09%。醫藥、紡織、化肥、糧食等適箱貨物集裝箱運量占總運量的比例不高，適箱貨物裝箱率較低。rfc大陸橋物流聯盟
　　另外，目前鐵路承運的貨物中有9～10%適于用集裝箱運輸，但由于鐵路營銷手段等原因，真正裝箱納入集裝箱運輸的并不多，約占鐵路總貨運量的2%~3%，大量的適箱貨仍以鐵路整車運輸的方式運輸，鐵路運輸集裝箱化率不足20%，遠低于國外鐵路集裝箱發展的水平。特別是在國際集裝箱港口吞吐量中，絕大部分適箱貨物都是在港口地區拆裝箱，以散貨的形式在港口與內陸之間進行集疏運。這種局面既不能適應經濟和社會發展的需要，也與鐵路的地位很不相稱。rfc大陸橋物流聯盟
　　6．集裝箱運輸網絡節點仍不完善rfc大陸橋物流聯盟
　　隨著近幾年18個中心站建設加速，并有一半建成投產，但二級節點辦理站的技術裝備水平改造或建設緩慢，無法適應即將到來的全路集裝箱班列運輸跨越式發展的需要。rfc大陸橋物流聯盟
　　二、鐵路集裝箱運量及流向預測rfc大陸橋物流聯盟
　　（一）集裝箱運輸需求分析rfc大陸橋物流聯盟
　　1．需求總量大幅度增長rfc大陸橋物流聯盟
　　集裝箱運輸規模及其增長速度往往代表著一個國家或地區經濟貿易發展趨勢和經濟實力，從某種意義上說，代表著一個國家產品的國際競爭能力。rfc大陸橋物流聯盟
　　改革開放以來，我國GDP年均增速達到10%以上，為同期世界經濟增長最快的國家，預計我國經濟將繼續保持快速增長。經濟總量的擴大和持續增長的趨勢，將推動集裝箱運輸需求的快速增長，集裝箱市場容量將快速擴大。rfc大陸橋物流聯盟
　　2．國際箱增勢更加強勁rfc大陸橋物流聯盟
　　近年國際間特別是亞太地區的經貿活動一直十分活躍，港口集裝箱吞吐量年均增幅達到20%以上。當今全球經濟一體化的發展趨勢已經越來越明顯，這將導致各國加大對經濟結構的調整幅度。世界資源的互享和世界經濟的相互滲透、相互依存以及貿易自由化，將大大推動我國對外貿易的快速增長。rfc大陸橋物流聯盟
　　改革開放以來，我國對外經濟逐步實現大開放，國際地位和國際影響力大大增強，對外經濟貿易取得了巨大的成就，rfc大陸橋物流聯盟
　　對外貿易的快速增長，將直接導致國際箱運輸需求的迅猛發展，國際箱運輸的增長速度將快于國內箱，國際集裝箱占集裝箱總量的比重將逐年提高。rfc大陸橋物流聯盟
　　3．鐵路市場競爭優勢加強rfc大陸橋物流聯盟
　　我國疆域遼闊，東西跨度5000公里，南北縱貫4000公里。隨著我國經濟增長重心的逐漸西移，中西部對外開放力度的逐年加大，中西部地區的經濟增長速度將加快，中西部地區的對外貿易將出現快速增長的態勢，東西部之間的集裝箱交流量也將出現持續快速的增長，集裝箱運輸的延伸范圍和經濟腹地將更長、更深入，集裝箱運輸市場分布也將更廣、更普遍。rfc大陸橋物流聯盟
　　集裝箱運輸市場分布的變動趨勢以及可持續發展的基本要求，特別是集裝箱市場容量的迅速擴大，使鐵路集裝箱運輸運距長、連續性強、運量大、安全高、運價低、速度快的技術經濟優勢更易得到充分的發揮，市場競爭優勢也將大大增強。rfc大陸橋物流聯盟
　　隨著鐵路集裝箱運輸網絡的建成，鐵路運輸能力的增強、運行速度的提高、運營組織和經營模式的完善、以及市場化進程加快，鐵路在集裝箱運輸市場中的競爭能力將大大提高，市場份額將不斷提升，未來鐵路集裝箱運輸市場的前景與潛力將非常巨大。rfc大陸橋物流聯盟
　　（二）鐵路集裝箱運量預測rfc大陸橋物流聯盟
　　我國鐵路自1955年開辦集裝箱運輸以來，集裝箱運輸系統已初具規模。到目前為止，鐵路集裝箱運輸已經走過了半個多世紀的歷程，經歷起步、徘徊、創業幾個階段后，于九十年代才進入發展期。集裝箱運輸量1980年為204萬噸、1990年為1107萬噸、1998年為2809萬噸。從1999年開始通過采取開辦“五定”班列、改善運輸組織、推行“一口價”等一系列措施，鐵路集裝箱運量有了較快的增長。全路集裝箱運量1999年突破3000萬噸，達到為3284萬噸；2007年創造歷史新高，達到7116萬噸；2008年由金融危機造成全球經濟放緩的影響，鐵路集裝箱運量有所下降，為6669萬噸；但2009年迅速回升，達到6942萬噸。2009年比1980年增加6738萬噸，年均增長速度達12.93%，遠高于同期鐵路貨運量的增長速度，也高于同期國民經濟生產總值的增幅。但是總體看來，與其它交通方式相比，鐵路集裝箱運輸發展速度仍有較大差距，在集裝箱綜合運輸市場上，鐵路占有的市場份額仍處于較低水平。rfc大陸橋物流聯盟
　　目前鐵道部規定的適箱貨物共計十九大類，主要有：交電類、儀器儀表類、小型機械類、玻璃陶瓷建材類、工藝品類、文教體育用品類、醫藥類、煙酒食品類、日用品類、化工類、針紡織品類、小五金類、糧食半成品類、工業機械類、鮮活貨物類、棉花、大批運裝的化肥及其它適合集裝箱裝運的貨物等。rfc大陸橋物流聯盟
　　根據全路運量規劃的有關精神，我國鐵路的貨運總量2020年將達到56億噸，2030年為65億噸。rfc大陸橋物流聯盟
　　結合集裝箱運輸的發展趨勢，本次研究考慮全路集裝箱發送量為2020年46000萬噸，2030年為60000萬噸；占全路貨運量的比例2020年為8.21%，2030年為9.23%。rfc大陸橋物流聯盟

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