絲綢之路的戰略意義引起多國研究

絲綢之路的戰略意義引起多國研究mKP大陸橋物流聯盟
戰略學者：歐亞大陸是中國利益重心mKP大陸橋物流聯盟
今天的我們可以從古老的絲綢之路中得到那些啟示。mKP大陸橋物流聯盟
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　　如果陸上“絲綢之路”重新成為中國對外貿易的主要通道的話，中國國家利益將重新回到歐亞大陸mKP大陸橋物流聯盟
　　近期圍繞要不要造航母問題，發生了要“陸權”還是“海權”問題的爭論。這一爭論的實質，涉及未來中國究竟該如何看待自己的國家利益，以及為實現國家利益如何進行地緣戰略安排。中國必須加強海洋行動能力這是毋庸置疑的，但對海洋的強調必然帶來的一個問題就是，向海發展和向陸發展，究竟哪一個更重要？思考這個問題，只有兩個衡量標準：一是中國國家利益賴以實現的地理空間，特別是對外貿易和資源供應的處所和運輸路徑；二是在什么樣的地理空間更有利于節約維護國家利益的安全成本。mKP大陸橋物流聯盟

　　從這兩個標準來看，中國國家利益主要集中在歐亞大陸和東亞西太平洋一帶，而歐亞大陸又占有更大比重。mKP大陸橋物流聯盟
　　中國主要國家利益在歐亞大陸乃歷史傳統。雖然從國家性格來說，中國并不像有人所說的那樣，是純粹的大陸國家，實際上一直是“大陸中國”和“海洋中國”兩個傳統并存。但在這兩個因海外商業和政治往來而形成的地緣傳統中，無論陸路還是海路，中國都主要是與歐亞大陸發生貿易往來，其次是與包括日本和東南亞國家在內的東亞西太平洋區域。mKP大陸橋物流聯盟
　　中華人民共和國建國以來，中國出于自身安全考慮及其他原因，較長時期內重陸輕海。而在上世紀70年代末改革開放以后，中國主要面向海洋或瀕海國家發展經貿往來，與北美、西歐和東亞國家交往日益密切，海洋傳統在最近20余年時間得到恢復和強化。但這一格局在進入新世紀以來又有所變化，盡管美國仍是中國最重要的貿易伙伴之一，但中國與歐亞大陸的歐洲、中東和中亞等地區的貿易，所占比重已逐步上升。更重要的是，隨著中國經濟的進一步發展，特別是進入工業化中期、重化工業時代來臨，中國對外資源需求越來越多，而它的主要供應地，也是在歐亞大陸的中東和中亞，及靠近歐亞大陸下腹部的非洲，這直接關系到中國的長遠可持續發展。mKP大陸橋物流聯盟
　　而從貿易往來的成本和方便性來看，通過陸上管線和鐵路運輸，絲毫不輸于海洋船運。雖然航道運輸目前仍占有重要位置，但是，未來的管道運輸將在油氣資源運輸上占主導地位。到2015年，亞太地區將有約169萬英里的新管線，其能力將是1997的該地區管線能力的兩倍以上。如果未來油氣運輸主要是通過陸上管線和鐵路，陸上“絲綢之路”重新成為中國對外貿易的主要通道的話，那么，中國國家利益將重新回到歐亞大陸。mKP大陸橋物流聯盟
　　美國是海洋國家，以海洋行動能力來維護遍布全球的美國國家利益是必然的，中國如果也這樣做，就是揚短避長mKP大陸橋物流聯盟
　　從實現國家安全目標來考慮，對中國這樣一個大陸國家來說，從陸地方向保證國家安全，也有著很多便利條件。mKP大陸橋物流聯盟
　　歐亞大陸擁有世界人口的約75%，國民生產總值占世界總額的60%以上，世界已知能源資源的四分之三左右也在歐亞大陸。從20世紀初的麥金德到20世紀末的布熱津斯基，都認為歐亞大陸是世界主要戰略區。正如基辛格所說的那樣，美國只是“歐亞大陸海岸外的一座島嶼”，如果美國不能有效在歐亞大陸施加影響力，美國就會被邊緣化。mKP大陸橋物流聯盟
　　美國對歐亞大陸施加影響有其天然有利因素，作為世界唯一在全球各地海域都能展開軍力機動的國家，美國可以充分而方便地利用海洋，對歐亞大陸瀕海國家發動海陸聯合打擊。但美國畢竟是“歐亞大陸海岸外的一座島嶼”，在陸地上不與歐亞大陸相連，一旦深入歐亞大陸，美國的力量就將捉襟見肘，其天然不足也就會充分暴露出來。阿富汗戰爭和伊拉克戰爭，前期勝利、目前卻陷入泥潭的處境，就是明證。mKP大陸橋物流聯盟
　　相對來說，如中國這樣本身處在歐亞大陸的國家，由于陸地領土廣泛與歐亞大陸其他國家相連，其利用陸地來實現和維護中國國家利益、保障國家安全，比起非歐亞大陸國家來說要容易得多。相反，海洋作戰是中國所不熟悉的領域，一旦以海洋作為國家利益實現的主要渠道，那么，萬一發生戰爭，戰爭樣式將是海空或陸海空聯合作戰，對中國軍隊的挑戰更大。而如果將陸地作為國家利益實現的主要渠道，那么，維護陸地安全的基本方式，將是空中機動和空陸聯合作戰，比起陸海空聯合作戰，將減少復雜性，而且便于發揮中國軍隊的傳統優勢。mKP大陸橋物流聯盟
　　中國的國家利益已經全球化，一定程度的全球行動能力是必要的。但是，這一定程度的全球行動能力，如果主要以海洋行動能力來保障，那就是美國式的無限海權思路，需要海上力量在全球海域都具備行動能力，這不僅會招來其他國家的忌憚，而且從維護中國國家利益的軍事成本考慮也不劃算。美國選擇這一路徑有其特定地理環境因素，美國是海洋國家，遠離歐亞大陸，所以以海洋行動能力來維護遍布全球的美國國家利益是必然的，中國如果也這樣做，那就是揚短避長。mKP大陸橋物流聯盟
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中國應一手著力應付當前階段來自海洋方向的威脅，一手適應西部大陸方向的需要，進行戰略部署mKP大陸橋物流聯盟

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　從以上分析可以看出，泛泛談論海洋重要還是大陸更重要，并沒有太大意義，而把中國國家安全和利益的籌碼，押寶到向海或向陸的某個方向，則是危險的。mKP大陸橋物流聯盟

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　目前圍繞建造航母而產生的陸海地位之爭，對海洋的重要性有所強調，完全不必置疑，需要防止的只是對海洋和海軍地位的無限拔高傾向，那就可能走向另一極端，使人們看不清中國長期和根本的國家利益所在。體現在實踐上，人們不知不覺陷入兩個誤區：一是認為中mKP大陸橋物流聯盟
國國家未來主要系于海洋，二是將海洋行動能力等于海軍作戰能力mKP大陸橋物流聯盟
　　海洋權益是當前階段的重要國家利益，也有著長期性的影響，但并不是中國長期性關鍵利益都在海洋，維護中國在歐亞大陸的利益，也并非只能依靠海洋。在未來一段時間內側重增強海洋行動能力，也并不意味著海洋行動能力就是中國最重要的軍事戰略能力。從中國國mKP大陸橋物流聯盟

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家利益和國家安全的內在要求來說，中國應把實現國家利益的地緣戰略安排，包括軍事能力準備，相當部分定位于陸地方向，并以此來分擔來自海洋的壓力。因此，協調當前和長遠不同需要的矛盾，中國應在戰略思維和戰略實踐上，一手著力應付當前階段來自海洋方向的威脅，一手適應西部大陸方向的需要，進行戰略部署。為此，需要著眼長遠進行兩個調整mKP大陸橋物流聯盟

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　其一，將國家利益逐漸調整到歐亞大陸，包括對外貿易格局和資源供應格局。其中的關鍵是改變交通運輸方式，要大幅度提高油氣管線和鐵路在運輸中的權重，使歐亞大陸在陸地交通上與中國更便捷高效地連為一體。作為“大陸國家”的中國，在進行陸地地緣政治思考時，與以往有所不同的是，這個大陸已不再是以中國大陸本土為主體，而是包括中國以及中國以西的歐亞大陸中間地帶，及由此為中心的整個歐亞大陸。中東和中亞這個中間地帶，則在其中扮演著重要的角色mKP大陸橋物流聯盟

其二是軍事戰略能力調整到加強空天行動能力上，以有利于在大陸空間實現更多的行動自由。隨著軍事技術發展，人類在包括陸地和海洋的地球表面空間，以及淺層空間的自然地理障礙已完全被突破，而太空和深海是目前仍未取得根本突破的空間領域，無論向海還是向陸發展，空天行動能力將是決定性的制勝力量。因此，與空天偵察、通信、機動相聯系的技術能力，就比傳統的航母力量更為重要，而海軍建設也不再以航母力量強弱為標志，海洋行動能力也不并再是指航母和海軍力量。mKP大陸橋物流聯盟

就中國國家利益進一步集中于歐亞大陸的需求來說，中國需要發展的關鍵軍事能力是遠程空中機動、空中投送及空陸協同。這是傳統陸軍所無法擔負的新任務。陸軍空中化因此是未來中國陸軍變革的方向，大型運輸機和直升機將取代坦克和大炮，更深刻地關系未來陸軍戰爭能力的提升和陸軍功能的發揮。mKP大陸橋物流聯盟
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