中遠集團的集裝箱運輸與新亞歐大陸橋關系展望

　　通過對新亞歐大陸橋與我國國際集裝箱運輸的關系分析，對其前景展望如下： xFC大陸橋物流聯盟
　　1、新亞歐大陸橋的特點：xFC大陸橋物流聯盟
　　(1)大陸橋的兩端橋頭多。該大陸橋東端同時由大連、天津、連云港、上海、廣州、深圳等港口和車站上橋。路線多，可綜合發揮各港站的中轉換裝作業能力與線路輸送能力，機動靈活。西端橋頭也多，主要的有鹿特丹、漢堡、安特衛普、敖德薩、圣彼得堡等港。xFC大陸橋物流聯盟
　　(2)吸引范圍廣。由于新亞歐大陸橋的腹地寬廣，吸引范圍大，預計將來的集裝箱源是充足的。日本、韓國、東南亞各國以及大洋洲國家和香港、臺灣等地區，均有可能利用它運輸集裝箱貨物，可形成過境的固定箱源。返程西歐、東歐、近東、中東至遠東的貨流也是非常充裕的。xFC大陸橋物流聯盟
　　(3)沿陸橋兩岸物資豐富。這座大陸橋在我國的骨干，由隴海線和蘭新線架起，途經各省區，資源蘊藏豐富，且亟待開發。它的溝通，對促進途經省區，特別是中原和西北省區的經濟發展十分有利，故得到了這些省區的重視與支持。xFC大陸橋物流聯盟
　　(4)地理位置適中，運距短。新亞歐大陸橋比西北利亞大陸橋運距縮短了3000公里，徑路更便捷，運費更便宜。其競爭力更強。xFC大陸橋物流聯盟
　　(5)自然條件優越，氣候適宜。新亞歐大陸橋的東、南端橋頭堡，均為不凍港，可全年不間斷地作業。而西伯利亞大陸橋，一年中有三個多月的冰凍期，需破冰船協助作業，不僅成本高，且能力受限制。xFC大陸橋物流聯盟
　　2、通過運量預估。如果各方面條件具備每年運關7～8萬箱的運量是可能的，即每日對開列車。但據鐵路部門估計，目前鐵路全線雖已初通，但蘭新線、隴海線的寶雞一蘭州段運能都已飽和，有待在線路上采用多種技術措施，如新修蘭州一烏魯木齊的石油管線和新修寶中線等分流措施。估計到2000年前后大陸橋才能發揮預期的作用。xFC大陸橋物流聯盟
　　3、新亞歐大陸橋的貫通對我國經濟發展也具有長遠戰略意義。它是我國中西部經濟帶形成的基礎。根據國家總體戰略部署，加速“大陸橋經濟帶”的開發，不斷完善大陸橋的功能，是建設陸橋經濟帶的一項長期的共同的戰略任務。從長遠來說，將給國際集裝箱海運帶來深遠影響，將進一步推進國際集裝箱多式聯運的發展和提高整個集裝箱運輸的經營效果。xFC大陸橋物流聯盟
　　4、通過新亞歐大陸橋實現國際集裝箱多式聯運將給中運集團的集裝箱運輸帶來挑戰和機遇。首先，中遠集團西歐航線的集裝箱運輸會受到一定的沖擊。但在國際集裝箱運輸激烈競爭下，亦會促使中遠集團的國際集裝箱運輸改善經營、降低成本，提高服務質量。其次，中遠集團將抓住機遇，適應運輸方式的變化更快成為實力雄厚提供優質服務的國際多式聯運的經營人和承運人，而進入“下海、登陸、上天”的綜合物流時代。xFC大陸橋物流聯盟

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