海鐵聯運是未來全球運輸業的發展方向

　　海鐵聯運是未來全球運輸業的發展方向，主要是基于提高效率、降低成本、減少碳排放等幾個原因，各國的鐵路網絡發展極其迅速，大規模的海鐵聯運將迅速發展；從該角度看中國的鐵龍物流（600125）未來極具發展空間。以中美航線為例，從青島出發先到美西海岸、再經鐵路運輸至美東海岸相比，從青島出發到美東海岸，路程上少1/2，碳排放量減少1/3；而美西海岸未來將投資66 億美元改擴建港口、BNSF 鐵路公司已經投資300 億美元改建擴建鐵路運輸系統，為海鐵聯運提供了基本條件；測算顯示，即使2014 年巴拿馬運河擴建工程完工并可通行更大型船舶后，西海岸仍具低碳排放優勢。中國至歐洲航線，現有的全水路運輸方式未來也有可能被部分替代，歐亞大陸橋鐵路線的作用會更加突出。從港口的角度看，中國及亞洲沿海集裝箱港口產能嚴重過剩，未來也會推進貨物更多向內地發展。Tnr大陸橋物流聯盟
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　　深圳港要大力推進海鐵聯運Tnr大陸橋物流聯盟

　　日前，綜合開發研究院王國文博士在28日舉辦的論壇上稱，深圳港要大力推進海鐵聯運。珠三角港口95%以上的貨源來自于200公里半徑之內，公路運輸成為港口集疏運的主渠道。港口腹地的競爭，成為港口是否能夠實現可持續發展的關鍵。　　Tnr大陸橋物流聯盟

　　鐵路作為深圳港口深入內陸腹地的運輸方式，其功能并沒有得到有效發揮。深圳東西部港區雖然做了大量的工作，但海鐵聯運箱量小，收效不甚理想。海鐵聯運的開展不僅涉及市場開拓的問題，還涉及港口和鐵路、企業和政府之間的深層次問題，因此，開展海鐵聯運建設、開拓腹地貨源市場，依托鐵路保持港口的可持續性，成為擺在深圳港口面前的迫在眉睫的課題。 　　Tnr大陸橋物流聯盟

　　因此，應加強研究，通過港口供應鏈概念，通過國際國內先進經驗的比較分析，總結領先的港口實施海鐵聯運戰略的主要趨勢、技術手段、運營模式等先進經驗，加強與腹地經濟和腹地節點的聯系，制定海鐵聯運的業務模式和運營方案；提出項目實施的階段和階段性目標?！　?span style="display:none">Tnr大陸橋物流聯盟

　　然而，突破海鐵聯運的瓶頸，最終需要靠制度創新。必須突破現有的鐵路運營機制，遵循市場經濟的規律，使海鐵聯運市場化，使運營主體多元化，讓港口能夠參與鐵路的運營，才能最終解決海鐵聯運的問題。營口港海鐵聯運集裝箱量全國首次排名第一  Tnr大陸橋物流聯盟

　　截至3月31日18時，營口港務集團一季度海鐵聯運內外貿集裝箱總量達到7.9萬標箱，同比增長133.5%，首次創造了海鐵聯運集裝箱量全國沿海港口排名第一的紀錄。同時繼續保持海鐵聯運集裝箱增長速度和占港口集裝箱份額的兩項全國第一?！　?，營口港務集團一季度貨物吞吐量累計完成5517.2萬噸，同比增長29.3%；集裝箱吞吐量累計完成82.5萬標準箱，同比增長61.1%，實現了港口生產開門紅?！　?海上運輸到達港口后，再由鐵路運到目的地的一種需要港口與鐵路聯合操作實施的運輸方式。由于它沒有公路運輸二氧化碳的排放，具備較強的運輸安全性和時效性，不僅是發展低碳經濟的運輸方式，也是發揮鐵路運輸優勢，實現海上、港口和鐵路一票式，高效、便捷運輸的途徑。 　　近年來，營口港積極發展海鐵聯運業務，投入大量資金建設硬件設施。先后在港內建設了配有集裝箱堆場（含冷藏箱堆場）、拆裝箱場地設施的200萬平方米的集裝箱物流場地和13條1050米鐵路專用線，配備了先進的海鐵聯運信息化平臺，并與鐵路聯手組建了海鐵聯運辦公室，共同辦理聯運業務。營口港還將港口功能前移，在沈陽、長春、哈爾濱、通遼等區域中心城市建立了集裝箱陸港。　　同時，營口港以“店小二”式的服務理念為客戶提供服務，針對客戶需求，幫助客戶解決各種困難。如科學組織裝車作業，積極與海關等部門協調，解決通關的一些實際問題，所創造實施的“快速裝車法”、“快速通關法”等服務方式深受好評，吸引了越來越多的中外客戶?，F在已開通了營口港至東北及內蒙古中心城市和主要經濟發達地區的循環班列及循環車組業務，海鐵聯運線路達40余條。內貿箱量增長迅猛，外貿箱量也增勢看好。經滿洲里過境到達歐洲的國際集裝箱班列已由每周一班增為每周兩班，一季度完成外貿過境箱量2600標準箱。Tnr大陸橋物流聯盟

中國國內最快捷的海鐵聯運班列開始運行Tnr大陸橋物流聯盟
· 2010-01-14 17:25:03 Tnr大陸橋物流聯盟
· 作者：鄭黎 Tnr大陸橋物流聯盟
· 來源：新華網 Tnr大陸橋物流聯盟
· 【新聞論壇】 Tnr大陸橋物流聯盟
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　　目前中國國內運行速度最快的貨運列車－－沿?？炀€甬溫海鐵集裝箱班列，１４日下午３時半在浙江省寧波市鐵路北侖港站啟動運行。據介紹，從寧波到溫州的沿?？炀€甬溫海鐵集裝箱班列是鐵道部與寧波市聯手推出的海鐵聯運新產品。Tnr大陸橋物流聯盟
 　　新華網寧波１月１４日電（記者鄭黎）目前中國國內運行速度最快的貨運列車－－沿?？炀€甬溫海鐵集裝箱班列，１４日下午３時半在浙江省寧波市鐵路北侖港站啟動運行。 Tnr大陸橋物流聯盟
　　據介紹，從寧波到溫州的沿?？炀€甬溫海鐵集裝箱班列是鐵道部與寧波市聯手推出的海鐵聯運新產品。該班列以鐵路北侖港站、溫州西站為裝卸作業點，每晚在寧波、溫州間“定點、定線、定車次、定時、定價”雙向對開一趟班列。班列采用新型集裝箱專用平車，無論有無貨柜準點開行，最短運行時間３小時５７分，時速可達每小時１２０公里，是目前國內運行速度最快的貨運列車。 Tnr大陸橋物流聯盟
中鐵集裝箱運輸有限責任公司董事長鄭明理認為，沿?？炀€甬溫海鐵聯運的開通運行，可以降低浙東南沿線地區企業的商務成本，提升寧波－溫州集裝箱運輸能力。同時，也有助于促進寧波、溫州兩地的物流發展和經濟合作，加快推進長三角南翼的經濟一體化。Tnr大陸橋物流聯盟

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中鐵聯集120億加碼集裝箱物流Tnr大陸橋物流聯盟
· 2010-01-14 02:24:49 Tnr大陸橋物流聯盟
· 作者：周 揚 Tnr大陸橋物流聯盟
· 來源：和訊網 Tnr大陸橋物流聯盟
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 撒網者,是中國鐵路行業的第一家大型中外合資公司——中鐵聯合國際集裝箱有限公司（下稱“中鐵聯集”）,該公司計劃在全國投資120億元建設18個鐵路集裝箱物流中心。在此背景下,中鐵聯集應運而生,在全國建設運營18個鐵路集裝箱物流中心,經營覆蓋國內的班列網絡并延伸至歐洲和東南亞。Tnr大陸橋物流聯盟
 　　重慶鐵路集裝箱中心站在去年底剛剛投入運營,該站總投資7.7億元,工程用地總面積約為2263畝,其中集裝箱作業區占地901畝。目前可實現年辦理量48萬標箱,遠期可實現年辦理量達165萬標箱。Tnr大陸橋物流聯盟
　　重慶西部物流園管委會常務副主任李天泉稱,重慶鐵路集裝箱中心站的建成勢必會吸引大量集裝箱公路運輸向鐵路轉移。Tnr大陸橋物流聯盟
　　就投融資問題而言,目前的各中心站建設還依靠中鐵聯集的42億注冊資本投入,將來除了從銀行貸款,“遠期也有上市的打算,主要考慮在境外上市。”尹秀文說。Tnr大陸橋物流聯盟
　　其實在中鐵聯集成立之初,很多民營資本也想參與。“但18個中心站數量有限,已經有的7家股東數量也不少。”所以形成了目前國有和外資合作的格局。Tnr大陸橋物流聯盟
　　對于民營企業來說,鐵路集裝箱物流中心這樣的大型項目,不僅僅在資本上的要求很高,要想進入這個相對壟斷的領域還需要更多資本以外的資源。Tnr大陸橋物流聯盟
　　整合多式聯運Tnr大陸橋物流聯盟
　　根據鐵道部的發展規劃,“將以站點布局調整為核心,配合路網建設和雙層集裝箱通道建設,形成以18個物流中心為樞紐、40個專辦站為結點、100個代辦站為喂給,班列線為通道,輻射全國的鐵路集裝箱運輸支撐體系。”Tnr大陸橋物流聯盟
　　目前,全鐵路實際辦理集裝箱業務的車站有600多個,部分辦理站之間的距離只有幾十公里,而且大部分辦理站規模小,設備陳舊,這必然會導致站與站之間爭奪箱源,造成資源浪費。Tnr大陸橋物流聯盟
　　中鐵聯集計劃以各個集裝箱中心站為基地,整合周邊辦理站的集裝箱業務。“比如昆明集裝箱中心站建成后,原來已有的昆明東辦理站,就將業務轉移合并到中心站。”尹秀文說。Tnr大陸橋物流聯盟
　　集裝箱中心站在發展多式聯運方面具備天然優勢。多式聯運以集裝箱為媒介,把海上運輸、鐵路運輸、公路運輸、內河運輸等單一方式運輸有機結合成為一體,構成一個連續運輸過程。Tnr大陸橋物流聯盟
　　據中國國際海運集裝箱（集團）股份有限公司的胡錦平研究,我國港口集裝箱吞吐量中,至少有20%以上貨物的起訖點位于內陸省區或者運距在600km以上的遠港地區,特別適合鐵路集裝箱運輸。“鐵路以中長距離運輸的優勢使港口的腹地范圍擴大,是港口最佳的運輸方式。”Tnr大陸橋物流聯盟
　　中鐵聯集選擇與地方港口企業合作,正是看中了從港口到鐵路的海鐵聯運前景。Tnr大陸橋物流聯盟
　　而就集裝箱物流中心的業務而言,在現有場站作業的基礎上,“未來會開發更多公鐵聯運和'門到門’的增值物流服務。”尹秀文說。Tnr大陸橋物流聯盟
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重慶鐵路集裝箱中心站投用Tnr大陸橋物流聯盟
· 2009-12-17 09:28:57 Tnr大陸橋物流聯盟
· 作者：張錦輝 Tnr大陸橋物流聯盟
· 來源：新民網 Tnr大陸橋物流聯盟
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 昨天上午10點，隨著起重重量達40噸的龍門吊將集裝箱從卡車上吊起，位于沙坪壩土主的重慶鐵路集裝箱中心站建成投運。未來西南地區鐵路貨運，八成將從重慶鐵路集裝箱中心站運出。圖為龍門吊正在吊運集裝箱。Tnr大陸橋物流聯盟
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　　昨天上午10點，隨著起重重量達40噸的龍門吊將集裝箱從卡車上吊起，位于沙坪壩土主的重慶鐵路集裝箱中心站建成投運。未來西南地區鐵路貨運，八成將從重慶鐵路集裝箱中心站運出。圖為龍門吊正在吊運集裝箱。 Tnr大陸橋物流聯盟
亞洲最大 成都鐵路集裝箱中心站試運行Tnr大陸橋物流聯盟
· 2010-03-17 00:07:45 Tnr大陸橋物流聯盟
· 作者：杜成 Tnr大陸橋物流聯盟
· 來源：成都晚報 Tnr大陸橋物流聯盟
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 3月16日上午9時30分，成都鐵路集裝箱中心站向上海發出第一列集裝箱專列，宣布該中心站正式開始試運行，預計下月16日將全面投運，屆時成都東站將暫停辦理貨運業務。據悉，成都鐵路集裝箱中心站是亞洲最大的鐵路集裝箱中心站，遠期貨物吞吐總量為2626萬噸，將成為我國西南地區集裝箱物流中樞。Tnr大陸橋物流聯盟
 　　四川新聞網成都3月16日訊(記者 杜成 實習生 郭瑩)3月16日上午9時30分，成都鐵路集裝箱中心站向上海發出第一列集裝箱專列，宣布該中心站正式開始試運行，預計下月16日將全面投運，屆時成都東站將暫停辦理貨運業務。Tnr大陸橋物流聯盟
　　據悉，成都鐵路集裝箱中心站是亞洲最大的鐵路集裝箱中心站，遠期貨物吞吐總量為2626萬噸，將成為我國西南地區集裝箱物流中樞。Tnr大陸橋物流聯盟
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成都鐵路集裝箱中心站開始試運行Tnr大陸橋物流聯盟
　　亞洲最大 物流成本可望降低Tnr大陸橋物流聯盟
　　今日上午，在成都鐵路集裝箱中心站內，編號為81404滿載貨物的一列集裝箱專列緩緩啟動，向著上海方向駛去。至此，經過近兩年建設的成都鐵路集裝箱中心站正式進入試運營階段，預計到下月16日將全面投運。Tnr大陸橋物流聯盟
　　記者在現場看到，該中心站平面布置采用橫列貫通式，8條鐵路線從園區內延伸向遠處，與現有的寶成線、達成線和成都北環線連接，形成貨運線路路網。在整個裝卸線上，設懸了6臺臂式龍門吊，每臺都可起重40噸的貨物，由于裝卸線足夠容納整列火車的最大長度，中心站內并沒有設置編組。在中心一側，還設置巨大的倉庫、堆場、修箱廠以及其他供應鏈相關設施，可保證為客戶提供在物流中心所需的一切服務。Tnr大陸橋物流聯盟
　　據介紹，成都鐵路集裝箱中心站為鐵道部規劃的全部18個集裝箱中心站之一，東西長8.4公里，南北最寬達850米，占地2140畝，總造價7.59億元。預計總運量初期為840萬噸，近期1367萬噸，遠期樞紐總量為2626萬噸，是亞洲最大的鐵路集裝箱中心站，而相鄰的成都國際集裝箱物流園區正在建設之中。同時，從該中心站通往成南高速公路的大石路、城太路都將按城市快速通道標準進行改擴建。有關方面表示，隨著周邊配套設施的完善，今后，從成都鐵路集裝箱中心站始發貨物的物流成本將大大降低。Tnr大陸橋物流聯盟
　　位置重要 連通東南北3個中心站Tnr大陸橋物流聯盟
　　據成都鐵路集裝箱中心站相關負責人介紹，成都鐵路集裝箱物流中心地處寶成、成渝、成昆、達成四條鐵路干線交會點，東距重慶中心站僅333公里，南距昆明中心站1100公里，北距西安中心站846公里，地理位置十分優越，將成為西南地區集裝箱物流中樞，也將占據我國集裝箱運輸網絡中的重要位置。Tnr大陸橋物流聯盟
　　根據鐵道部規劃，全國共有18個現代化物流中心站，各中心站均地處全國主要經濟中心和交通樞紐。昆明、上海和重慶三個中心站已全部投入運營，鄭州、西安、青島、大連、武漢等六個中心站計劃在今年上半年投入運營，其他中心站都將在2012年之前完工。18個集裝箱物流中心建成后，與全國鐵路將要改造完成的40多個集裝箱專門辦理站、四縱五橫貫通南北的雙層集裝箱大通道，共同構成中國鐵路集裝箱現代物流網絡。Tnr大陸橋物流聯盟
　　據了解，海關、稅務、檢驗檢疫等部門和成都鐵路集裝箱中心站、物流園區以及外地的中心站將建立統一的信息平臺，共享彼此的貨物運輸、待運信息。這樣一來，可以最大限度地降低運輸成本和時間成本。該中心站周邊將新增餐飲娛樂、生活配套等服務功能，可增加2萬個就業崗位。Tnr大陸橋物流聯盟
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西部國際物流產業博覽會西安國際港務區獨領風騷Tnr大陸橋物流聯盟
· 2010-05-11 11:36:03 Tnr大陸橋物流聯盟
· 作者： Tnr大陸橋物流聯盟
· 來源：西部網 Tnr大陸橋物流聯盟
· 【新聞論壇】 Tnr大陸橋物流聯盟
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 上午9時30分，本屆物博會正式開幕，省政府副秘書長李明遠、省發改委、省商務廳、省交通廳等領導以及西安國際港務區等現代物流業園區、陜西省郵政等企業、省物流與采購聯合會等機構負責人出席開幕式。開幕式結束后，李明遠副秘書長等領導參觀了參展企業的布展，西安國際港務區以“集裝箱文化”為主題的布展模式引起了參觀者的極大興趣。Tnr大陸橋物流聯盟
 　　5月7日，2010中國西部國際物流產業博覽會暨2010西部物流產業發展高峰論壇隆重召開，由陜西省物流與采購聯合會、陜西省道路運輸協會等機構主辦的本次物流產業盛會，是陜西省內舉辦的第一屆國際物流產業博覽會，作為本次大會的協辦單位，西安國際港務區以科學的規劃、強大的功能和快速的建設引起與會者的高度關注，成為本次大會的一大亮點。Tnr大陸橋物流聯盟
　　上午9時30分，本屆物博會正式開幕，省政府副秘書長李明遠、省發改委、省商務廳、省交通廳等領導以及西安國際港務區等現代物流業園區、陜西省郵政等企業、省物流與采購聯合會等機構負責人出席開幕式。開幕式結束后，李明遠副秘書長等領導參觀了參展企業的布展，西安國際港務區以“集裝箱文化”為主題的布展模式引起了參觀者的極大興趣。西安國際港務區管委會常務副主任強曉安表示，西安國際港務區的發展建設，是陜西省委、省政府和西安市委、市政府發展現代物流產業，加快經濟發展方式轉變的一項重要舉措，園區依托西安鐵路集裝箱中心站、西安綜合保稅區和西安公路碼頭三大項目組成的核心功能平臺，憑借西安在新亞歐大陸橋中國段重要的樞紐位置和西安周邊便利的交通優勢，將為陜西乃至西部經濟的全面發展提供基礎條件。Tnr大陸橋物流聯盟
　　在舉行的2010西部物流產業發展高峰論壇上，中國物流學會副會長馮耕中等專家圍繞“物流聚集區發展和西安國際陸港建設”做了深入討論，論壇還就“物流園區邁向成功核心問題的實戰研究”、“創新人才培養模式、培養應用型物流管理人才”等內容進行了廣泛探討。Tnr大陸橋物流聯盟
2009-9-18 9:38:20    只看該作者 Tnr大陸橋物流聯盟
 【新聞速遞】天津港首個海鐵聯運班列抵達 每運程可省10小時Tnr大陸橋物流聯盟
樓主Tnr大陸橋物流聯盟
我有紅領巾 發表于 搜房網 - 天津業主論壇 - 萬科金域藍灣 Tnr大陸橋物流聯盟
產自內蒙古新河的番茄醬輸送海港有望告別汽運顛簸，并且每個運程可節省10小時。隨著首列滿載100個20英尺集裝箱番茄醬的內蒙古臨河至天津港鐵路班列近日順利抵達，天津港首個海鐵聯運班列全程物流示范項目正式啟動。 Tnr大陸橋物流聯盟
　　天津港首個海鐵聯運班列全程物流示范項目正式啟動，來自內蒙古的客商對此十分看好，第一筆“誘人”的全程物流項目訂單——12萬噸臨河地區出口番茄醬業務落戶天津港。以往經汽車運輸再集運到秦皇島港、青島港的內蒙古新河番茄醬，可直達天津港鐵路線，每噸運費可節省40余元。據了解，該筆業務集中出貨期將持續到明年元月底。Tnr大陸橋物流聯盟
　　據天津港集團最大的港口物流企業——物流發展有限公司負責人介紹，以經營裝卸業見長的港口，在開發內陸腹地貨源方面往往“先天不足”，始終面臨鐵路路用箱以及專用平板車缺乏導致的鐵路運輸“瓶頸”。通道的不暢使內陸出口貨物的運輸更多地依賴公路，增加了客戶整體物流成本。Tnr大陸橋物流聯盟
　　為開拓腹地貨源市場，更好地服務于腹地經濟發展，天津港物流發展公司經市場調研，主動與鐵路部門聯系，合資租賃1000個20英尺集裝箱，開通海鐵聯運班列，正式啟動天津港首個海鐵聯運班列全程物流示范項目，用于臨河至天津港點對點鐘擺式鐵路運輸，解決鐵路運輸瓶頸問題。Tnr大陸橋物流聯盟
　　天津港有關部門負責人表示，今年，天津港根據“四大產業”發展規劃，在著力提升碼頭裝卸這一傳統產業的規模、水平和競爭力的同時，進一步加快發展港口物流產業，通過物流發展公司進一步整合全港物流資源，形成較完整的物流體系。今后，天津港將依托港口的資源優勢，借助并聯合航運企業、口岸單位的力量，大力推進全程物流服務，并將繼續培育一批全程物流示范項目。Tnr大陸橋物流聯盟
（消息來源“北方網”）Tnr大陸橋物流聯盟
《中國中鐵:鐵路建設在低碳經濟時代將更受重視;參與新疆千億投Tnr大陸橋物流聯盟
作者：恒基研究中心   文章來源：華訊財經   時間：2009年12月10日 14:52:33    【我有話說】   我要推薦此文給好友Tnr大陸橋物流聯盟
申銀萬國證券股份有限公司土木工程建筑業研究小組于2009年12月9日發布了一篇題目為《中國中鐵:鐵路建設在低碳經濟時代將更受重視;參與新疆千億投資》的研究報告，其原文內容如下：Tnr大陸橋物流聯盟

      低碳經濟時代,鐵路建設在美國重掀高潮:鐵路運輸方式占地少、能耗較低、污染排放少。目前從中國東部沿海運輸到美國東海岸的貨物如果采用海鐵聯運方式將比單純的水運減少1/3的碳排放量。由此,未來五年內美國將投入一百三十億美元用于鐵路提速和建造新高鐵,在美國鐵路基礎設施建設沉寂多年之后,新的建設高潮呼之欲出。 我國鐵路建設發展長期滯后于經濟發展需求,在低碳經濟時代,這一矛盾將更加突出:我國目前鐵路營運里程數為8萬公里,依照國家規劃,12年新增營運里程4萬公里,但跟據我們測算,如果2020年末,我國運能需求滿足率達到90%,需要新增營運里程5.2萬公里,如果運能需求滿足率要達到100%,則需要新增營運里程6.5萬公里 。在低碳經濟時代,鐵路運輸方式由于其環保方面的優勢將更加受到重視,因此,我們認為鐵路投資規劃仍有上調的可能,未來5~10年內我國鐵路基建投資仍將維持高位,不會出現下滑。 2010年鐵路施工毛利率將有所復蘇:09年,由于新開工項目多,完工比例未達20%的項目按照毛利率為0的審慎原則確認收入,拉低了工程承包業務的總體毛利率。2010年,這一情況將有所改善,加之前期進展緩慢的調差調概將有所加速,公司整體毛利率復蘇的態勢將較為明顯。 布局地產、開發新疆,保證公司未來可持續發展:公司擁有土地儲備接近1800萬方,接近萬科的一半;近期,公司與新疆簽訂戰略合作框架協議,參與新疆1200億投資,開發當地煤炭、有色金屬等資源,并參與當地基礎設施建設。 上調盈利預測,維持增持評級:上調中國中鐵09年EPS預測0.02元至0.32元,其中0.01元的上調源自于管理費用率的壓縮,另0.01元的上調源自于澳元的匯兌收益超預期。上調中國中鐵10年盈利預測0.01元至0.39元,上調的動力主要源自于期間費用的壓縮。維持“增持”評級,維持9.5元目標價不變。Tnr大陸橋物流聯盟

　　從上述研究報告的整體內容來看，具有較多的缺點和不足。Tnr大陸橋物流聯盟
      一是文章的分析深度不足。如文章在對“2010年鐵路施工毛利率將有所復蘇”這一重要觀點的分析論證過程中，雖然對2009年較低的毛利率原因和2010年可能出現的毛利率改善情況進行了一定分析，但這種分析主要是一種定性的文字描述性分析，而沒有結合中國中鐵等代表性公司的主營構成表和相關財務報表（見表1-2）、可能對鐵路建設企業盈利能力形成重要影響的鋼鐵價格走勢（見圖1）等相關統計圖表資料對鐵路施工毛利率的復蘇前景進行一個相對客觀、準確的定量化分析預測，既影響了文章的美觀度，也影響了文章的論證力度。又如文章在對“布局地產、開發新疆,保證公司未來可持續發展”這一重要論點的分析論證過程中，也沒有對中國中鐵所擁有的接近1800萬方土地儲備所在的地區和城市分布及其重置價值進行一個簡要的分析和說明，更沒有結合公司的經營規模對其將來可能給公司的盈利能力和發展所帶來的邊際影響進行一定的分析測算和說明。 Tnr大陸橋物流聯盟
關于發展低碳經濟、打造綠色港口的指導意見Tnr大陸橋物流聯盟
發布時間:2010-03-04 來源:中國企業報 Tnr大陸橋物流聯盟
　　多年來，青島港以對國家、對社會、對子孫后代高度負責的態度，積極轉變發展理念、轉變增長方式、轉變生產方式、轉變管理方式、轉變環保方式，全力抓好節能減排、環境保護，打造了資源節約型、環境友好型綠色港口。“十五”以來，港口年吞吐量增長了近三倍，綜合能源單耗下降了39.7%，被評為我國首批國家環境友好企業、全國造林綠化300佳單位、全國綠化模范單位。世界環境中心與中國企業聯合會共同授予青島港“節能環保最佳企業”榮譽稱號。2008年交通運輸部三次召開會議，推廣青島港節能減排經驗。集裝箱輪胎吊“油改電”、“學良節油工作法”、門機作業自動計量系統應用被交通運輸部評為全國交通行業節能減排示范項目。2009年被省政府評為全省五家“山東省節能突出貢獻企業”之一。實現了港口發展與環境保護的和諧統一，受到各級領導和中外來賓的高度評價。　　當前，以氣候變暖為主要特征的全球氣候變化已成為21世紀人類共同面臨的最重大環境與發展挑戰。發展低碳經濟，減少二氧化碳排放，有效應對氣候變化是全人類共同的責任。今年2月22日，胡錦濤總書記在中共中央政治局第十九次集體學習時強調，要統一思想，明確任務，堅定信念，扎實工作，進一步做好應對氣候變化各項工作，確保實現在哥本哈根會議上首次對全世界公開承諾量化的減排指標，即到2020年單位國內生產總值溫室氣體排放比2005年下降40%—45%。青島港是大型國有企業，是共和國的長子、祖國母親的孝子，落實黨中央、國務院指示，發展低碳經濟，我們義不容辭、責無旁貸。根據國家號召，青島港到2020年港口萬噸吞吐量能源單耗應比2005年總體下降40%，年均下降3.35%以上。為實現這一宏偉目標，結合港口實際，現制定關于發展低碳經濟、打造綠色港口的指導意見如下：　　Tnr大陸橋物流聯盟

　　一、轉方式，推進科學發展，實現向低碳港口轉型　　低碳經濟是以低能耗、低污染、低排放為基礎的經濟模式，實質是高能源利用效率和清潔能源結構的問題。胡錦濤總書記在十七大報告中指出：“堅持節約資源和保護環境的基本國策，關系人民群眾切身利益和中華民族生存發展。必須把建設資源節約型、環境友好型社會放在工業化、現代化發展戰略的突出位置，落實到每個單位、每個家庭”。溫家寶總理多次在重要會議上強調“要把應對氣候變化、降低二氧化碳排放強度納入國民經濟和社會發展規劃”，同時提出要大力發展綠色經濟，培育以低碳排放為特征的新的經濟增長點?！　?span style="display:none">Tnr大陸橋物流聯盟

　　（一）轉變發展方式，創造港口新優勢低碳經濟是未來發展的方向，是經濟轉型的支柱。將低碳、綠色港口規劃納入港口發展的總體戰略，倡導“低排放、高增長”的發展戰略模式，利用低碳技術，搶先發展低碳港口，在21世紀國際港口競爭中搶占戰略制高點。青島港“十二五”將迎來擴大規模發展建設時期，在各項大規模工程基礎設施設計階段，對能源利用效率進行綜合考慮，深入研究好能源結構走向和用能質量，避免造成運行能源成本加大的現象。從源頭上控制污染，嚴格控制新污染和生態破壞，努力做到增產不增污。　　Tnr大陸橋物流聯盟

　　（二）轉變思維方式，推廣全員低碳理念低碳經濟貫穿于港口發展戰略、建設改造、生產組織、管理體系等各環節、各部門。以“節能宣傳周”、“環境保護日”、“全民節能行動”和“能源緊缺體驗日”等活動為載體，充分利用港報、宣傳欄、隊報、黑板報等媒體，大張旗鼓地宣傳能源危機的緊張形勢和低碳的重要意義，大力倡導低碳理念，進一步形成全員建設綠色港口的強大聲勢和濃厚氛圍，積極推動集團建設綠色企業文化。在全港牢固樹立“低碳生活人人有責”、“全方位、全過程、全員打造低碳港口”、“低碳從源頭抓起、從點滴做起”等低碳、綠色、環保理念，積極推進港口發展“由主要依靠物質能源消耗向主要依靠科技進步、勞動者素質提高、管理創新轉變”，使全港上下從港口發展戰略到建設改造、生產管理，各個崗位都把低碳、綠色放在突出位置，大力建設資源節約型、環境友好型、質量效益型港口。　　Tnr大陸橋物流聯盟

　?。ㄈ┺D變生產方式，大力推進低碳發展隨著低碳經濟的發展，以低碳為代表的新技術及新標準的低碳模式將逐步形成，面向未來，前瞻部署，集中力量加快低碳技術攻關，關注長遠發展和未來競爭，創造港口新的增長點，實現創新驅動，持續發展。　　1、大力實施科技進步。從發展綠色、循環經濟，實現自主減排目標出發，著力發展節能減排和低碳技術。以集團62項重點節能項目為載體，開展節能技術改造。大力推廣綠色照明，推廣節能燈具應用，貨場照明實現遙控技術以及照明電路的智能化控制。積極研究無功補償自動投切，減少電能損耗，保證電容器在電網中使功率因數保持在經濟合理的范圍內安全運行?！　?、充分發揮信息技術作用。找準切入點，在裝卸主業生產調度流程、集裝箱國際大中轉業務、多式聯運模式、物流領域等各方面開發重點項目；加快海鐵公聯運信息共享系統建設；加快信息化與生產主業的融合，推進低碳模式下的信息化進程?！　?、大力發展循環經濟。抓住循環經濟試點機遇，大力發展循環經濟，促進港口可持續發展。在董家口港區做好中水利用規劃，加強水資源高效利用及清潔循環；加強船舶廢氣循環利用研究，大力推進廢氣熱量再利用，減少污染；加強可再生資源的回收和再生利用，大力倡導修舊利廢，以廢舊輪胎、廢機油、低值易耗品、包裝廢棄物和生產輔助材料回收利用為重點，建立和完善再生資源回收、拆解利用以及無害化處理系統。　　4、加強產學研合作。借助科研單位、大專院所、實驗室等新能源關鍵技術研究成果，開展混合動力在港口裝卸設備中的應用、可再生能源供熱的應用、太陽能、風能發電等能源技術課題的研究，加快港口能源結構調整?！　?、加大節能環保設備投入。專題研究港內機械設備現狀，提出更新意見，選購清潔型、環保型機械設備，分期分批淘汰能耗高、效率低、排放不達標的老舊設備。　　6、抓好低碳源頭控制。在建設董家口港區時，要嚴格落實環保“三同時”的全過程動態管理。對于新建、擴建、改建項目，發展部和環保中心要加強溝通，環保設施的設計、工藝的選定和設備的選型，都應該在充分調研的基礎上，進行科學論證，要采用節能環保的工藝與設備。環保中心要全過程參與，及時發現問題、解決問題?！　?、增加港區林業“碳匯”（碳匯：植物能夠吸收大氣中的二氧化碳并將其固定在植被或土壤中，從而減少二氧化碳在空氣中的濃度）。要在港區及周邊栽種高大樹木，做到港口建到哪，綠化、美化鋪到哪，特別是董家口港區要加大綠化覆蓋面積。要使港口三季有花，四季常青，實現人與自然、生產與環境、港口與社會的和諧統一?！　。ㄋ模┺D變生活方式，倡導綠色健康理念全員養成低碳意識，關系到我國經濟社會的持續健康發展，關系到個人的切身利益，體現全民族的文明素質?！　?、鼓勵全港員工在日常的生產生活中，要養成良好的節能減排的消費習慣和生活方式。引導員工及其家屬主動摒棄日常生產生活中浪費能源、增排污染的消費模式、生活方式和不良嗜好。倡導員工通過簡單的生活方式達到高質量的生活?！　?、提倡減少私家車的使用。采用步行、騎自行車或乘坐公共交通工具上下班或出行?！　?span style="display:none">Tnr大陸橋物流聯盟

　　3、嚴格控制室內空調溫度。辦公區域、候工樓、值班室、會議室、餐廳等夏季室內空調溫度設置不得低于26℃，冬季室內空調溫度設置不得高于20℃。　　4、減少“一次性”用品的使用。集團各單位要減少一次性辦公用品（紙杯、簽字筆等）的使用，通達公司宏宇酒店、琴海酒店不主動提供一次性洗漱用品和一次性筷子?！　?、教育和發動全港員工人人樹立低碳意識。兩級機關要以身作則，節約辦公用品和節約用車，集團內部信函往來，一律使用舊信封。從小處入手，從點滴做起，充分發揮消費生活領域節能減排的巨大潛力?！　?span style="display:none">Tnr大陸橋物流聯盟

　　二、調結構，推進節能減排，實現向低碳港口發展　　隨著低碳經濟時代的到來，今后國際間港口的競爭將不僅僅是碼頭資源、服務質量的競爭，而是碳生產率（碳生產率：單位二氧化碳的GDP產出水平）的競爭。要加快內部調整，挖掘潛力，提高核心競爭力，實現港口安全高效節能環保生產。　　Tnr大陸橋物流聯盟

　　（一）調整能源結構，擴大新能源應用低碳經濟引發的是一次以能源革命為核心的新技術革命，要將建設低碳港口作為發展方向和長遠發展目標，積極推進新能源開發利用，將港口能源消耗轉向清潔能源消耗?！　?、繼續推進“油改電”應用。一是集裝箱輪胎吊“油改電”工程，力爭完成QQCT二期8個箱區的改造。二是擴大吊車“油改電”工程。要實施好大港二碼頭箱區改造、西港與招商合資后的“油改電”工程推廣。三是加快全港燃油灶“油改電”改造?！　?、專題研究“油改氣”。前期工程機械叉車“油改氣”試運行，環保效果明顯。在此基礎上，組織好港內外專家，繼續加大港口運輸機械“油改氣”的可行性研究力度，開展好混合動力在港口裝卸設備中的應用；結合老舊設備更新，研究使用燃氣拖車的可行性，實現使用綠色能源、減少尾氣排放、降低燃油消耗的新嘗試。　　3、開展可再生能源應用研究。一是積極研究太陽能發電項目，在董家口港區主干道開發并建設太陽能照明示范道路。二是研究空氣源熱泵、地源熱泵及海水源熱泵等技術在董家口港區應用的可行性，將綠色港口理念貫穿于整個設計和建設過程中，打造新能源港區。　　4、擴展船舶岸電技術應用。一是在能夠利用船舶岸電技術的泊位繼續擴大應用范圍。二是研究新港區雜貨碼頭、董家口等新建、擴建碼頭利用船舶岸電技術的可行性。三是業務部積極與船方溝通，鼓勵船舶使用岸邊供電，提高岸邊供電設施的利用率，以減少船舶?？繒r的污染物排放、降低噪音，提高海水清潔度，保護資源環境?！　?span style="display:none">Tnr大陸橋物流聯盟

　?。ǘ┱{整管理結構，完善長效保障機制1、進一步明確低碳港口管理職能和機構，建立健全低碳港口管理網絡。集團將成立青島港低碳港口研究領導小組，各單位要加強領導，成立以一把手為總負責的組織領導體系，明確責任，細化分工。突出全員、全過程、全方位齊抓共管，為打造低碳港口提供強有力的組織保障。　　2、堅持“減排人人有責”原則，各單位要研究單人單機“碳排放”量化，要“按人配額”?！　?、調整考核機制，變過去注重裝卸主業能源使用單位考核，為突出業務組織、生產調度考核，突出后勤生活耗能考核，強調每個層次、每個單位、每個部門管生產的同時必須管低碳綠色?！　?、強化節能鼓勵政策實施。設立節能獎勵專項資金，對優秀的節能型生產工藝、新能源等應用項目給予獎勵；對有效利用新能源、新技術、新產品的項目給予資金上的大力扶持；對成績突出的基層單位和個人給予大力表彰。　　Tnr大陸橋物流聯盟

　?。ㄈ┱{整工藝結構，再造生產流程1、以建設專業化、集約化碼頭為主，提升港口綜合實力。集中計劃、集中調度、集中組織，研究完善集疏運體系，合理利用堆場，科學組織生產，提高設備的有效利用率，降低生產成本和能源單耗。　　Tnr大陸橋物流聯盟

　　2、重點實施碼頭生產優化研究。充分發掘原有流程化作業線設備和場地的潛力，實現各系統之間的互通連接。加快小港池三期工程建設，增加小港池堆場轉水裝船功能，提高碼頭資源利用?！　?span style="display:none">Tnr大陸橋物流聯盟

　　3、重點實施集裝箱作業流程優化。研究集裝箱碼頭橋吊“重進重出”和集卡“重來重回”；研究對于具備條件的船舶，外點車輛直接進入前沿岸邊，進行裝箱直取作業，減少中間環節降低搬搗浪費?！　?span style="display:none">Tnr大陸橋物流聯盟

　　（四）調整技能結構，提升全員素質打造以綠色觀念為指導，建設環境健康、低能耗、低污染的新型港口，涉及到港口生產經營活動的方方面面，需要全體員工的共同參與，大力培育“低碳”型員工。一是開展形式多樣的低碳教育，使廣大員工充分認識到低碳的重要性和緊迫性，建設低碳、綠色港口是我們的共同責任。二是將低碳知識作為全員培訓、專業技術人員培訓的重要內容，層層開展低碳技術交流會，邀請新能源、新技術廠商進行低碳技術講座培訓，培養一批懂低碳知識、會低碳技術、能低碳操作的技術型骨干?！　?span style="display:none">Tnr大陸橋物流聯盟

青島港集團有限公司二0一0年三月一日Tnr大陸橋物流聯盟

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