新亞歐大陸橋開通14年過境運輸12萬箱

　　12月1日，在新亞歐大陸橋東方橋頭堡0公里起點處，一列滿載著國際過境集裝箱的“80620/21次”直達快運班列鳴響汽笛沿著隴海蘭新鐵路開始向著中國新疆阿拉山口駛行，最終到達哈薩克斯坦和烏茲別克斯坦等中亞國家。　　AJf大陸橋物流聯盟

　　截至當日，新亞歐大陸橋正式開通運營已經整整14周年。14年間，東方橋頭堡連云港港實現國際過境集裝箱運輸達12.31萬標箱，連云港港承擔了我國境內90%以上的陸橋過境箱量。中亞國家對東南亞國家開放度的提升、貿易的增長，有效促成了新亞歐大陸橋經濟的再度升溫，推進我國西部大開發大發展。　　AJf大陸橋物流聯盟

　　1992年12月1日，以“東方1080”國際集裝箱專列滿載著50個標準箱從連云港發運為標志，拉開了新亞歐大陸橋正式運營的序幕。為了切實發揮新亞歐大陸橋對我國經濟和社會發展的橋梁作用，我國專門建立了新亞歐大陸橋協調機制，早在1991年我國7部委共同出臺了《關于新亞歐大陸橋國際過境集裝箱運輸管理試行辦法》；1997年，我國鐵道部開通了連云港至阿拉山口集裝箱運輸過境“五定”班列，使新亞歐大陸橋中國段4131千米的實際運行時間由原來的15天縮短到5.13天。今年的11月26日起，鐵道部在“五定”班列的基礎上又新推出運輸的“新產品”——連云港至阿拉山口直達快運班列，使得中國段的實際運行時間又由5.13天再次縮短到4.58天。這些舉措大大促進了陸橋運輸的發展，有力地配合了我國西部大開發戰略的實施。　　AJf大陸橋物流聯盟

　　從1992年至1997年的這5年間，新亞歐大陸橋運輸呈現遞增態勢，1997年過境集裝箱量達到30016標箱的最高峰。之后的7年間，新亞歐大陸橋由于受西伯利亞大陸橋國際間的競爭和東南亞金融危機的形響，每年的年運量下降為1萬標箱左右。邁入新世紀，新亞歐大陸橋運輸的經濟、便捷的優勢再度被中亞和東南亞國家看好，伴隨著2個地區國家間開放度的提升、貿易的增長，有效促成新亞歐陸橋運輸的再度升溫。僅今年前11個月就實現3.67萬標箱，全年運量預計將突破4萬標箱，再次刷新紀錄。　　AJf大陸橋物流聯盟

　　作為新亞歐大陸橋的東橋頭堡，連云港是中國海洋與鐵路聯運的T型結構的交匯點，是陸橋沿線我國境內11個省區對外貿易最便捷的出海口。連云港有著能為大陸橋提供優質服務較強的港口裝卸、口岸查驗、倉儲服務等綜合功能。　　AJf大陸橋物流聯盟

　　連云港海關在把好關的同時，積極探索服務地方經濟發展的快速通關模式，在全國海關中率先推出與我國中西部地區跨區域直通關運作，此舉極大提高了國際過境貨物通關速度。中國外運陸橋運輸有限公司積極參與陸橋運輸問題的研究和管理措施的制定，多次組團到亞洲、歐洲有關國家和地區考察運輸管理方法，分別在中亞國家的哈薩克斯坦、烏茲別克斯坦和東南亞國家的日本、韓國等國家建立了辦事機構，并與國外一些大企業建立了互為代理的關系聯合推進陸橋運輸。　　AJf大陸橋物流聯盟

　　據悉，目前日本、韓國、中國與中亞、歐洲之間每年有150多萬標箱的進出口集裝箱量。預計到2010年，亞歐之間將有45萬左右標準箱的集裝箱貨物選擇大陸橋運輸的方式，這么大的潛在市場對新亞歐大陸橋是個難得的發展機遇。連云港將憑借獨特的區位優勢和優質的口岸服務，全力服務于新疆、甘肅等陸橋沿線11個省區經濟發展　AJf大陸橋物流聯盟

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