第二座亞歐大陸橋較第一條亞歐大陸橋的優(yōu)勢(shì)

　?、边\(yùn)輸距離短。新亞歐大陸橋比西伯利亞大陸橋縮短陸上運(yùn)距2000-5000公里。從遠(yuǎn)東到西歐的運(yùn)輸線距離，經(jīng)新亞歐大陸橋比繞過好望角的海上運(yùn)輸縮短15000公里，比經(jīng)蘇伊士運(yùn)河縮短8000公里，比經(jīng)巴拿馬運(yùn)河縮短11000公里，比經(jīng)北美大陸橋縮短9000公里。VBy大陸橋物流聯(lián)盟

　　⒉地理位置好。整個(gè)新亞歐大陸橋避開了高寒地區(qū)，橋頭堡無封凍期，氣候條件優(yōu)越。港口自然條件好，吞吐能力大，航道好，岸線長(zhǎng)，可以常年作業(yè)。VBy大陸橋物流聯(lián)盟

　?、齿椛涿鎻V。新亞歐大陸橋東起中國(guó)江蘇連云港和山東日照市，途經(jīng)江蘇、山東、新疆等10個(gè)省、區(qū)，89個(gè)地、市、州的570多個(gè)縣、市，到中蘇邊界的阿拉山口出國(guó)境。出國(guó)境后可經(jīng)3條線路抵達(dá)荷蘭的鹿特丹港。中線與前蘇聯(lián)鐵路友誼站接軌，進(jìn)入蘇聯(lián)鐵路網(wǎng)，途經(jīng)阿克斗亞、切利諾格勒、古比雪夫、斯摩棱斯克、布列斯特、華沙、柏林達(dá)荷蘭的鹿特丹港，全長(zhǎng)10900公里，輻射世界30多個(gè)國(guó)家和地區(qū)。它比北線大陸橋減少行程3000公里，比走海路費(fèi)用節(jié)約20％，時(shí)間減少一半。北線經(jīng)阿克斗亞、切利諾格勒，到彼羅巴甫洛夫斯克納，再經(jīng)莫斯科、布列斯特、華沙、柏林到達(dá)鹿特丹港。南線經(jīng)過阿雷西、伊列次克、布良斯克，再經(jīng)過布列斯特、華沙、柏林到達(dá)鹿特丹港。也可從阿雷西分路，通過伊朗的馬什哈德到德黑蘭，還可從布良斯克分岔至喬普到達(dá)匈牙利的布達(dá)佩斯。歐亞大陸橋中國(guó)段全長(zhǎng)4213公里，由隴海鐵路和蘭新鐵路組成。以亞歐大陸橋?yàn)榧~帶，它將中國(guó)與獨(dú)聯(lián)體國(guó)家、伊朗、羅馬尼亞、南斯拉夫、保加利亞、匈牙利、捷克、斯洛伐克、波蘭、德國(guó)、奧地利、比利時(shí)、法國(guó)、瑞士、意大利、英國(guó)緊密相連。它對(duì)環(huán)太平洋經(jīng)濟(jì)圈的協(xié)調(diào)發(fā)展起到重要作用，也使中國(guó)與世界大市場(chǎng)的距離更近，它將亞歐兩個(gè)大陸原有的陸上運(yùn)輸通道縮短了2000公里運(yùn)距，比繞道印度洋和蘇伊士運(yùn)河的水運(yùn)距離縮短了1萬公里。VBy大陸橋物流聯(lián)盟

　?、磳?duì)亞太地區(qū)吸引力大。除我國(guó)的內(nèi)地外，日本、韓國(guó)、東南亞各國(guó)、一些大洋洲國(guó)家和我國(guó)的臺(tái)灣、香港、澳門，均可以利用此線開展運(yùn)輸。新亞歐大陸橋這些固有的優(yōu)勢(shì)，決定了它必將發(fā)展壯大，成為溝通亞大地區(qū)與歐洲的主導(dǎo)運(yùn)輸線。VBy大陸橋物流聯(lián)盟

　?、?ldquo;五定”班列。為適應(yīng)市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展，向社會(huì)提供優(yōu)質(zhì)服務(wù)，鐵路部門針對(duì)過境集裝箱推出了“五定”班列，即“定點(diǎn)、定線、定車次、定時(shí)、定價(jià)”為特征的快運(yùn)貨物列車，節(jié)約了大量時(shí)間，提高了通關(guān)效率。VBy大陸橋物流聯(lián)盟
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