2011年新亞歐大陸橋國際運輸述評

運量激增  口岸擁堵9FH大陸橋物流聯盟
2011年新亞歐大陸橋國際運輸述評9FH大陸橋物流聯盟

　　2011年國際航運業幾乎重現2008年～2009年的慘淡經營情況，許多船公司出現財政赤字。新加坡航運協會主席兼長榮海運新加坡公司副總裁Patrick Phoon以“艱難”一詞總結2011年國際航運業的總體表現。然而，2011年新亞歐大陸橋國際運輸卻在世界海運市場一片跌聲中，運量大增，再現2008年海運疲軟而陸橋運輸一枝獨秀的局面。9FH大陸橋物流聯盟

　　阿拉山口口岸貨物進出境運輸情況9FH大陸橋物流聯盟
　　2011，年阿拉山口口岸亞歐大陸橋國際運輸繼續保持全國陸路口岸貨物進出境運輸量領先地位，其中出境貨物共計5593782噸，較2010年增長11.8%（2010年較2009年增長5.9%），漲幅較大。增長幅度特別大的貨物品種有：農副產品增長448.1%，飲食類增長63.5%，工業機械增長43.1%，糧食增長38.6%；入境貨物共計9566256噸，較2010年減少5.7%，降幅較大的貨物是工業機械，達91%，金礦下降19.4%，其他產品下降28.4%；在入境產品中，與其他產品大幅下降形成鮮明對比的是石油，上升幅度達114.1%，其他還有木材上升41.5%，集裝箱空箱和重箱分別上升59.4%和56.1%。從數據中可以看出，經阿拉山口口岸到中亞的貨物中增長幅度較大的多為生活必需品和建筑類產品；而經阿拉山口入境的貨物多為資源類產品，這一情況與往年大體相同。9FH大陸橋物流聯盟

　　國際過境運輸情況9FH大陸橋物流聯盟
　　2011年，經阿拉山口出境的集裝箱共計28萬多箱，其中東西行國際過境運輸的集裝箱近19萬箱。新亞歐大陸橋東橋頭堡群東西行的集裝箱國際過境運輸情況分別為：9FH大陸橋物流聯盟
　　連云港港：2011年，連云港口岸大陸橋過境運輸全年累計完成106403標箱，同比增長24.6%。其中：東行箱完成39595標箱，同比增長39.5%，同比增加11215標箱；西行箱為66808標箱，同比增長17.2%，同比增加9822標箱，繼續保持新亞歐大陸橋國際過境運輸龍頭地位。9FH大陸橋物流聯盟
青島港（包括黃島）：2011年，青島港（包括黃島）西行集裝箱國際過境運輸量為58000TEU，較2010年增長8%。9FH大陸橋物流聯盟
天津港：2011年，天津港西行集裝箱國際過境運輸量為7900箱，較2010年增長4%；同時經阿拉山口東行到達天津港的貨物較2010年也有較大的增長。9FH大陸橋物流聯盟
上海、寧波、南京三港口：2011年，集裝箱過境運輸量為22988TEU，較2010年增長39%。9FH大陸橋物流聯盟
　　業內人士認為，2011年新亞歐大陸橋國際過境運輸和國內出口貨物運輸都有大幅增長，究其原因，自獨立以來隨著經濟改革政策逐步取得成效、世界能源價格的上升使以能源、原材料生產和出口為主要特征的中亞五國經濟保持了較高增幅，各國經濟形勢趨于好轉，居民生活水平有所提高。中亞五國開放程度不高，對外依存度低，經濟發展受世界形勢影響小。因此，經濟發展和社會各項事業對外需求依然強勁。9FH大陸橋物流聯盟

通道擁堵  壓箱嚴重9FH大陸橋物流聯盟
　　據了解，目前阿拉山口口岸集裝箱積壓情況較為嚴重，國內出口或國際過境到中亞的許多貨物積壓在口岸，不能按時出境，導致過境集裝箱班列沿途滯留、大量車輛被占用，增加了客戶的運輸成本，在新亞歐大陸橋運輸中產生了一定負面影響。東部天津、青島、連云港等港口國際過境運輸的集裝箱“壓港”壓得非常嚴重。2011年，連云港全年壓港集裝箱9000箱，天津、青島分別是4000箱和5000箱。截至目前，東部港口群集裝箱壓港現象仍然嚴重。據了解，截至目前，連云港港仍然積壓4700箱，青島港（包括黃島）是35000箱，天津新港積壓200箱。2011年是自新亞歐大陸橋過境集裝箱班列開行以來，停限裝時間最長、壓箱最多、損失及影響最大的一次。9FH大陸橋物流聯盟
　　業內人士認為，造成阿拉山口口岸擁堵不暢的原因主要由以下幾方面的因素：9FH大陸橋物流聯盟
　　一是運量大增。2011年新亞歐大陸橋運輸形勢出現歷史以來少有的“繁忙”景象，出境貨物共計5593782噸，較2010年增長11.8%（2010年較2009年增長5.9%），集裝箱出境箱量達28萬多箱，較2010年上漲8%，過境和出口貨物均呈大幅上漲之勢。9FH大陸橋物流聯盟
　　二是阿拉山口口岸過貨能力受限。隨著阿拉山口口岸過貨量的大幅增加，哈薩克斯坦方面的換裝能力、車輛及鐵路實施明顯不能滿足日益增長的運量需求，使得阿拉山口過境集裝箱嚴重積壓。9FH大陸橋物流聯盟
　　據了解，近年來，哈鐵路系統資金不足，設備磨損的情況尤其嚴重，目前列車運行時速只有50公里～60公里。有關資料表明，1998年哈薩克斯坦鐵路局的維修計劃完成率只有40%，1999年為46%。全國每年的鐵路維修費用大約需要700億（20堅戈約等于1.2元人民幣），但2000年到位資金只有249億堅戈，不足36%。結果，內燃機車中，有25%超期服役，75%面臨報銷，大部分機車已經開行了15年以上，從1992年以來就沒有新的內燃機車上路，最新的電力機車為1993年。貨運車廂中，有一半磨損率超過50%，四分之一磨損率超過90%。在13600公里的運營鐵路中，有50%的路段已經沒有及時維修，使貨車運行速度降低了一半以上，嚴重制約了運輸能力。 9FH大陸橋物流聯盟
另外一個令人擔憂的問題是盜竊猖獗，貨物和鐵路器材（空氣分配器、軸套等）均深受其害。2000年鐵路貨物蒙受盜竊的損失比1999年增加3倍，有關方面采取的打擊措施收效不大。 9FH大陸橋物流聯盟
　　三是受哈薩克斯坦海關震蕩影響。2011年發生的“哈薩克斯坦海關事件”，使得本就效率不高的通關變得雪上加霜。據國際在線報道，2011年5月6號，哈薩克斯坦海關丑聞使得很多高官被捕或下臺，哈薩克斯坦海關最高官員——海關監管委員會主席卡爾布佐夫也被撤職。據報道,此次哈海關監管委員會主席卡爾布佐夫被撤職一事主要是和哈薩克斯坦反腐敗和經濟犯罪署披露的哈海關腐敗丑聞有關。5月3日,哈薩克斯坦反腐敗和經濟犯罪署向社會通告了一起重大走私犯罪集團案。據悉,該犯罪集團成員超過100人,其中包括不少哈薩克斯坦海關系統的官員。5月初的動蕩期到現在，一方面哈國的多斯托克海關人員只有原來的20%，一方面哈方海關迫于壓力加強了對入境貨物的監管、檢查，使原來就時不時堵塞的阿拉山口變得更堵。9FH大陸橋物流聯盟

　　多措并舉 暢通陸橋9FH大陸橋物流聯盟
　　針對口岸擁堵不暢的局面，政府相關部門及口岸、鐵路、各涉橋企業多措并舉，力爭使阿拉山口口岸暢通。9FH大陸橋物流聯盟
　　在2011年12月1日召開的旨在“解決口岸擁堵，暢通新亞歐大陸橋”的“2011新亞歐大陸橋國際運輸研討會”上，中鐵國際多式聯運有限公司總經理王德占指出，面對目前大陸橋國際過境運輸中阿拉山口和哈方多斯特克口岸出現的擁堵現象，凡是從事大陸橋國際過境運輸的企業，要廣開門路，集思廣益，積極挖潛，共同為暢通陸橋運輸做出貢獻。9FH大陸橋物流聯盟
　　王德占表示，針對目前阿拉山口口岸擁堵現象，一是要不斷挖潛，挖掘制約陸橋運輸發展的潛能。我們可以考慮喀什、霍爾果斯、阿拉山口搭配著裝，把陸橋運輸事業做大做強，把連云港港口至阿拉山口、霍爾果斯、喀什的新亞歐大陸橋通道變成黃金通道。其次，要花大力氣去組織、準備、協調統一到站問題，最大限度地減少阿拉山口到多斯特克口岸的換裝的壓力。第三，就是擴大運能問題，就是要不斷新開班列，增加新的到站點，增加我們的運能。9FH大陸橋物流聯盟
　　2011年12月8日，中鐵國際多式聯運有限公司會同連云港港口集團開行了至阿拉山口、喀什和霍爾果斯口岸班列。本次班列的開行，是鐵道部、中鐵集裝箱公司在擴大阿拉山口運輸通過能力，緩解口岸壓力的創新之舉。中鐵集裝箱公司副總經理鐘成介紹，這條新的班列就是在目前每天都在穩定開行的連云港至阿拉山口班列基礎上，增加班列的密度，班列將在新疆境內分成3列，分別經阿拉山口、喀什和霍爾果斯3個口岸出境。這將在大力緩解阿拉山口過境運輸壓力的同時，進一步提升新亞歐大陸橋過境集裝箱的運輸能力。9FH大陸橋物流聯盟
　　海關部門也加班加點，為貨物及時通關保駕護航。據了解，除平時加班加點外，就在2011年12月31日晚七點半，阿拉山口海關報關大廳里都是燈火通明，審單、保證金、選查、放行等各業務崗位無一空缺，各項通關業務緊張而有序地進行著，為大陸橋的國際運輸暢通保駕護航。9FH大陸橋物流聯盟

　　陸橋運輸新亮點：東行國際過境運輸漸熱9FH大陸橋物流聯盟
　　2011年經阿拉山口口岸入境的集裝箱共計近9萬箱，其中入境重箱近7萬箱，較2011年增加56.1%，返空箱問題較以往有較大改觀。新亞歐大陸橋自1992年正式開通運營以來，由于種種原因，新亞歐大陸橋集裝箱東行運輸一直就是新大陸橋過境運輸的“短項”，造成新亞歐大陸橋國際運輸的嚴重缺失：運輸無法實現重來重去，回程即東行運輸基本都是空箱，造成客戶運輸成本的增加和鐵路資源的嚴重浪費。9FH大陸橋物流聯盟
　　這一現象一直延續到2010年才有所改觀，這一年，全球最大礦產和有色金屬資源供應商之一——歐亞自然資源公司經多方調研，決定涉足新亞歐大陸橋運輸，新亞歐大陸橋的單程運輸情況才有所改變。9FH大陸橋物流聯盟
　　據悉，2010年連云港口岸新亞歐大陸橋過境集裝箱運輸東行箱完成28380標箱，而歐亞自然資源公司連云港辦事處經連云港口岸新亞歐大陸橋過境集裝箱運輸東行箱就完成了7470個集裝箱和3123車計118876噸散貨，占整個運量的一半以上。9FH大陸橋物流聯盟
　　2011年，歐亞自然資源公司連云港辦事處共組織了發運了東行過境貨物共計373124噸，占新亞歐大陸橋東行國際運輸量的三分之一，極大改變了新亞歐大陸橋國際運輸的運輸結構，促進了大陸橋運輸的快速發展。9FH大陸橋物流聯盟

　　2012年陸橋運輸展望9FH大陸橋物流聯盟
　　世界銀行于2012年1月１７日發布最新一期《全球經濟展望》報告，預計全球經濟今年將增長2.5%，低于2011年的2.7%。報告這樣描述當前的形勢：“世界經濟已經進入一個非常困難的階段，下滑風險嚴重，極為脆弱。”業內人士認為，由于歐洲債務危機重重，預期今年亞歐線海貿貨量增長放緩，2012年集裝箱船隊預期運力增長8.3%，船舶過剩情況進一步惡化。 9FH大陸橋物流聯盟
　　總體來看，2011年中亞五國采取的緩和國際金融危機對本國經濟的沖擊積極應對措施大有成效。作為中亞五國的最大經濟體，哈薩克斯坦經濟2012年將繼續采取相關措施，促使經濟繼續保持較快增長勢頭。據官方統計，2011年哈薩克斯坦國內生產總值較2010年增長5%。預計2012年全年經濟增長率將為6%。烏茲別克斯坦政府及其他中亞國家政府也都積極推行反危機政策，其經濟今年將繼續保持較快增長。9FH大陸橋物流聯盟
　　專家認為，與世界海運的糟糕情況相比，2012年新亞歐大陸橋運輸仍將保持良好的增長態勢。這與中亞國家目前的經濟運行及新亞歐大陸橋所具有的優勢密切相關。中亞國家強勁的經濟增長態勢以及隨著中哈霍爾果斯鐵路的接軌、喀什口岸國際運輸條件的逐步改善，新亞歐大陸橋國際運輸量將會大幅提升。9FH大陸橋物流聯盟
 9FH大陸橋物流聯盟

版權與免責聲明：此稿件為引述消息報道，稿件版權歸原作者所有，Landbridge平臺不對本稿件內容真實性負責。如發現政治性、事實性、技術性差錯和版權方面的問題及不良信息，請及時與我們聯系，并提供稿件的【糾錯信息】。糾錯熱線：0518-85806682