呼和浩特市副市長 龔市長

　　2005年3月1日從呼市開通到德國法蘭克福的鐵路貨運專列，到現在兩年多一點，全長9814公里，途徑6個國家，在我們國家從呼市到奧連浩特是400多公里，蒙古國境內穿過去1111公里，俄羅斯境內6302公里，那么，其他國家就是五六百公里一直到德國法蘭克福。其實，鐵道部對我們支持很大，但是我們崔會長講了，沒有企業，我們政府光著急沒有用，　　所以，我們一年多來，一直在尋求大的制造企業、大的物流企業進入我們鐵路，那么為什么呢，如果沒有企業，空箱返回的問題沒法解決，成本的問題、價格的問題沒法解決，所以，我們市委市政府就是在尋找從最小企業也很少。大家都知道富士康，去年銷售收入4300億，今年實現5600億，震驚全國戰略，富士康的老板目前可以說是臺灣首富，開始我也不太理解為什么到呼市來，我覺得沒有指望，這么大企業到這里來，后來知道到呼市來就是考慮到臺灣海峽、海運一旦切斷，從哪走？就只能從新疆、內蒙這條線，光這條線還不夠，雙保險，那么很簡單，所以這條線是從一個戰略角考慮的，所以我覺得大企業家其實也是辦策略，比我們還著急，所以去年9月份，全球幾個商家都到這來，他們非常可以，前兩天定下來了，正在看地，但是中間過程還在物流中試，從上海、深圳、煙臺他們在全國都有自己的企業工廠，從我這里到結束開工廠僅花12天時間，原預計15天，同時還找到了空箱返回的辦法，具體的在這里就不講了。富士康老板說，我要打造現代埃及絲綢之路，我要成為埃及方面的成吉思汗，這是他自己的一個野心、一個想法，一個目標，也是一個理想，所以這條鐵路我想不光是對我們呼市，對整個環渤海，對全國都是一個大的      ，必須的是都要從上海支貨，從煙臺支貨，他說哪怕浪費多少成本都沒關系，作為大的企業，每個標箱之間多少成本，各個兄弟城市都要做這個事情，不是我們去做，而是企業去做，所以我覺得很不容易，應該說，我們這個地方以后可能成為一個面向歐洲的大通道，埃及產品的出口加工基地。有幾個問題還得要說一下，第一，我覺得由于畢竟出去的貨更多，空箱返回更少，所以，怎么把返回的問題解決？能不能幫我們地方解決，這是一個大問題，哪怕我們進去的是白貨、黑貨也行，只要資源進來，不管什么貨，只要有返回就好辦，運起來就好辦，這個是關鍵，如果光出不進，成本太高，所以目前海運看起來還是高一些，如何通過我們這個平臺將來把返回的問題通過進口這個角度，我們得結合系統運作，這是個問題，這個問題解決無論是這個老的線還是我們這條線，都是大事，這個問題不解決，我們光講物流信息化平臺好象是一個次要的問題，所以通過我們信息化平臺，通過我們的渠道，能夠告訴大家，牽線搭橋、穿針引線、圖謀劃策，到我們地方招商引資，這是一個非常好的平臺，這是第一問題，也是最大的一個問題。第二，國際協調的問題，國際上的問題協調，電子口岸這塊怎么弄，通過我們這個口岸，對方的電子口岸，國際物流信息平臺的問題，互動問題利用外交渠道，我們前段時間也到鐵道部，六國在開會，鐵道部部長，信息產業部更專業一些，更好一些。第三，如何統一規劃，這個平臺不是光一條線的平臺，要從整個國家戰略層面去考慮，不管是哪條線，像連云港線，還是我們這條線也比較好，90年代長三角、環渤海起來了，經濟也起來了，如何統一規劃，將來整個考慮一下，所以我覺得通盤考慮信息化問題，不是說一條線，放到國家戰略，那么這也就是我的幾個建議，第一個把呼市等幾個城市納入到協調機制里面去，物流信息平臺，新亞歐大陸橋這個機制，希望成為一員，一個關注點，一個節點，這是第一個建議，是我們希望盼望的。第二，通過部里也好，其他也好，幫我們宣傳這條線，原來那條線15年了，我才兩年多，兩歲多的孩子，15歲快成人了，所以，我們的需求和他們的需求是不一樣的，所以我覺得要分類指導，包括信息化這塊，也分類指導，重點突出。第三，我個覺得就是把大企業、物流企業吸引過來，如果有幾個大企業集群就好辦了，哪怕從這里走都好辦。5Zf大陸橋物流聯盟
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