新亞歐大陸橋存在運力不足等問題

新亞歐大陸橋存在運力不足等問題RBS大陸橋物流聯盟
中國國際投資促進會會長 苗耕書 RBS大陸橋物流聯盟

　　我國政府十分重視新亞歐大陸橋的發展，提出了新亞歐大陸橋區域經濟合作，推進西部大開發等重大決策。這些政策和措施有力地促進了沿橋國家和地區的經貿交流與合作的發展。但是，目前這條通道的運輸能力、運輸便利性、運輸服務質量還遠不能滿足區域經濟合作發展的要求，主要表現在：RBS大陸橋物流聯盟
1、運力不足，運輸無法保證RBS大陸橋物流聯盟
目前，中國鐵路及中亞鐵路經常只能滿足50％—80％的運輸需求，客戶的貨物經常在車站、港口滯留幾十天等待裝車計劃。給進出口貿易帶來很大損失。RBS大陸橋物流聯盟
2、運輸跟蹤信息獲取困難RBS大陸橋物流聯盟
新亞歐大陸橋運輸距離長、運輸環節多、不確定因素多，客戶希望能夠了解貨物在運輸途中的狀況，但目前運輸跟蹤信息無法獲取。RBS大陸橋物流聯盟
3、口岸通關和換裝效率不高RBS大陸橋物流聯盟
新亞歐大陸橋運輸要經過多個國家的陸路口岸通關和換裝，常常占用很長時間。根據統計，目前貨物在口岸的平均滯留時間占全程時間的30％—50％，加大了大陸橋運輸的不確定性。RBS大陸橋物流聯盟
新亞歐大陸橋運輸涉及中西南亞多個國家，任何一個國家和地區的運輸、換裝、信息服務等出現問題，都會影響整個通道的暢通。上海合作組織是這一地區最有影響力的國際組織，建議在以下幾方面發揮協調作用：RBS大陸橋物流聯盟
1、建立鼓勵區域物流和運輸通道發展的統一協調政策機制；RBS大陸橋物流聯盟
2、促成新亞歐大陸橋國際協調專門機構的建立；RBS大陸橋物流聯盟
3、建立各國運輸跟蹤和口岸信息服務的協調機制；RBS大陸橋物流聯盟
4、建立各國統一的運價協調機制；RBS大陸橋物流聯盟
5、制定各國口岸快速通關和換裝的合作機制。RBS大陸橋物流聯盟

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