建設連云港區域性國際物流中心

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建設連云港區域性國際物流中心ilG大陸橋物流聯盟
國家戰略視野下的東方橋頭堡發展建設研究之二ilG大陸橋物流聯盟
古璇 古龍高ilG大陸橋物流聯盟

　　連云港不僅具有港口的一般資源優勢，而且還有新亞歐大陸橋東橋頭堡的特殊資源優勢。連云港作為新亞歐大陸橋東橋頭堡的優勢決定了連云港區域性國際樞紐港的性質，也決定了連云港區域性國際物流中心的性質。ilG大陸橋物流聯盟
　　一、建設連云港區域性國際物流中心的戰略意義ilG大陸橋物流聯盟
　　1、區域性國際物流中心在東橋頭堡建設中的地位ilG大陸橋物流聯盟
　　第一， 區域性國際物流中心建設決定連云港港口的國際競爭力。區域性國際物流中心能為國際貨物提供分撥、加工、聯運等一系列物流服務，能夠保證將貨物以最經濟、快捷、準確、安全的方式送達下一級配送中心或是直接送到用戶手中，發揮著國際物流運輸節點的作用。目前，連云港港口在區域和國際上的競爭力還較弱，由于外貿海運需求急劇增加以及國際航運集團聯盟和購并的強化，旨在降低平均成本的船舶大型化愈演愈烈，能否抓住國際物流網絡形成的有利契機，促使連云港港口成為國際物流網絡中的重要節點，是決定連云港港口國際競爭力能否提高的關鍵因素。將連云港港口建設成為國際網絡化物流運輸中的節點，必將吸引更多的國際貨源到港中轉，從而提高連云港港口的國際競爭力。ilG大陸橋物流聯盟
　　第二、區域性國際物流中心建設決定連云港港口區域整體開放水平。連云港港口是新亞歐大陸橋沿線地區內外經濟交流與融合的節點，是這些城市和地區向東開放的窗口，港口物流具有強烈的“雙向開放”特征，開放度體現在港口對雙向腹地的輻射力、凝聚力和影響力，對航運企業的吸引力和對內陸各種運輸系統的溝通力上。雙向開放的市場條件使新亞歐大陸橋東橋頭堡的連云港可以率先發展成為區域性國際進出口加工基地和綜合物流服務基地。開放型經濟可以集聚眾多的生產要素，港口是現代物流網絡鏈中最有可能發展成為整合生產要素功能的平臺，吸引和培育有強大競爭力的物流產業群落戶。這是港口發揮生產要素整合功能的體現，也是21世紀現代化港口的發展方向，并直接決定著該地區參與國際競爭并占據有利地位的能力。ilG大陸橋物流聯盟
　　第三，區域性國際物流中心建設將強化連云港港口與腹地的協同演進規律。港口作為門戶和國際運輸網絡中的主要節點，和腹地相互依存、彼此促進、共同繁榮。伴隨著港口物流的發展，港口以現代物流為紐帶加強與腹地的聯系，推動綜合運輸的發展，產品和要素流動規模擴大，對各種要素的利用度增強，深化港口與腹地區域經濟的一體性，使港口與腹地之間的聯系渠道更加通暢，內部部門之間、地區之間及其與域外的部門和地區之間的聯系日益高度化，進而推動著港口與腹地經濟的不斷發展。ilG大陸橋物流聯盟
　　第四，區域性國際物流中心建設將推動連云港集裝箱干線港的完善。國際航運業在經歷了集裝箱和多式聯運時代后，正在邁進綜合物流時代，港口不斷向著綜合運輸樞紐的方向發展。要使連云港港口綜合運輸以更快的速度發展起來，形成綜合運輸市場，必須加快區域性國際物流中心建設。拓展現代化物流分撥功能，形成物流分撥和綜合運輸服務中心，增強對國際、國內腹地的輻射作用。集裝箱干線港是現代國際物流的中心環節，連云港港口碼頭專業化、大型化的建設已經基本適應國際航線船舶大型化的需要，為集裝箱干線港的發展提供了硬件保證。連云港區域性國際物流中心建設不僅可以保持現有集裝箱吞吐量和航線航班的優勢，而且可以吸引更多的集裝箱貨源和航線航班，推動連云港集裝箱干線港的完善。ilG大陸橋物流聯盟
 　　二、連云港區域性國際物流中心的特質要求ilG大陸橋物流聯盟
 　　1、性質的國際化ilG大陸橋物流聯盟
　　連云港區域性國際物流中心建設將使港口的國際貿易作用更加突出，在產業全球化的浪潮中，跨國公司普遍采取全球戰略，在全世界范圍內選擇原材料、零部件的來源，選擇產品和服務的銷售市場。因此，其物流的選擇和配置也超出國界，著眼于全球大市場。如大型跨國公司普遍的做法是選擇一個適應全球分配的分配中心以及關鍵供應物的集散倉庫；在獲得原材料以及分配新產品時使用當地現存的物流網絡，并且把這種先進的物流技術推廣到新的地區市場。作為新亞歐大陸橋東橋頭堡，連云港的港口的一個重要職能，是從事國際物流服務，為船舶、汽車火車、飛機、貨物、集裝箱提供中轉運輸、裝卸倉儲等綜合物流服務，為用戶提供如代理、保險、融資、貨代、船代、通關等商貿和金融服務，滿足市場的需要。ilG大陸橋物流聯盟
　　2、分工的社會化ilG大陸橋物流聯盟
　　 隨著社會分工的深化和市場需求的日益復雜，生產經營對物流技術和物流管理的要求也越來越高。由于專業的物流部門具有人才優勢、技術優勢和信息優勢，可以取得規模經濟效益，從而達到環節最少、時間最短、路程最短、費用最省。所以眾多工商企業逐漸認識到依靠企業自身的力量不可能在每一個領域都獲得競爭優勢。它們更傾向于采用資源外取的方式，將本企業不擅長的物流環節交由專業物流公司，或者在企業內部設立相對獨立的物流專業部門， 而將有限的資源集中于自己真正的優勢領域。而連云港區域性國際物流中心建設，正是以構筑港口物流公共信息服務平臺為立足點，依托港口城市的區域優勢、交通優勢，規劃建設好港區物流園區，使物流經濟的發展更趨向優勢化與專業化，促進區域經濟的全面發展。ilG大陸橋物流聯盟
　　3、服務的綜合化ilG大陸橋物流聯盟
　　港口物流發展到綜合階段，形成一體化的物流中心提供倉儲、運輸、配貨、配送和各種提高附加值的綜合服務項目。綜合物流不僅在海上形成了樞紐港的分離，而且在陸上形成以港口為端點，以內陸的物流中心為集散點，以不同運輸方式的多式聯運為運輸通道的內陸網絡體系。將過去商品經由運輸、倉儲、批發帶零售的多層次的流通途徑簡化為一對一，門對門服務模式，從而提高了社會的整體經濟效益。如我們通過積極培育港口物流鏈，把港口發展與加工工業的發展結合起來，可以為工業提供專業、高效的物流服務，進而又促進港口經營效益的提高。ilG大陸橋物流聯盟
　　4、管理的系統化ilG大陸橋物流聯盟
　　隨著科技的進步和生產的發展，一些工業發達國家，在市場劇烈競爭的條件下，逐步認識到物流系統開發和研究的重要性，并把它視為“第三個利潤源泉”。因為在一個發達的經濟社會中，為了適應大規模生產、大規模流通和大量消費的需要，已不能靜止地、孤立地去對待這些問題。而必須把社會再生產的過程——生產、分配、流通、消費，看成一個有機的整體。并且是相互制約、相互依存的。港口物流發展將原本港口倉儲、運輸的單一功能多元化，這些功能子系統通過統籌協調，合理規劃形成物流大系統，控制整個商品的流動，滿足用戶需求不斷變化的客觀要求，更加有效地服務于社會經濟活動，以實現利潤的最大化或實現成本最低。例如：鹿特丹港在離貨物碼頭和聯運設施附近大力規劃建設物流園區，其主要功能有拆裝箱、倉儲、再包裝、組裝、貼標、分揀、測試、報關、集裝箱堆存修理以及向歐洲各收貨點配送等，發揮港口物流系統功能提供一體化服務。ilG大陸橋物流聯盟
　　5、區港的一體化ilG大陸橋物流聯盟
　　區港的一體化，是指進一步整合連云港保稅物流中心、連云港出口加工區、國家級經濟技術開發區的政策優勢和港口的區位優勢，將保稅物流中心、出口加工區、開發區的特殊政策覆蓋到港區，拓展港區功能，實現口岸增值，推動轉口貿易及物流業務發展，做到區域聯動、功能聯動、信息聯動、營運聯動，拓展和提升保稅物流中心、出口加工區、開發區和港口的功能，形成區港良性互動發展的局面。區港聯動是發展自由貿易區的國際通行模式，是實現區港共同發展內生的客觀要求，是一種聯系緊密的區域經濟安排。ilG大陸橋物流聯盟
　　三、連云港區域性國際物流中心的發展路徑ilG大陸橋物流聯盟
　　1、全能型的模式選擇ilG大陸橋物流聯盟
　　港口物流中心的基本形態一般有三種：一是全能型的物流中心，兼具商流、物流、信息流、資金流的流通功能，并配備完善的服務基礎設施；二是基礎設施型的物流中心，主要提供物流、信息流和資金流等流通所需的基礎設施；三是商流型的物流中心，它只具有商流功能。從連云港的實際出發，應選擇全能型物流中心。ilG大陸橋物流聯盟
　　首先，符合連云港的發展定位。關于連云港的發展定位，國務院在《中國21世紀議程》中將連云港定位為：“連接太平洋沿岸國家與中東地區的港口城市，環境優美的旅游中心、國際商貿中心與交通樞紐。”國家在江蘇沿海地區發展規劃中給連云港港口的定位“是國家沿海主要港口及區域性中心港口，我國綜合運輸體系的重要樞紐，是上海國際航運中心北翼重要組成部分”，盡快形成我國重要的綜合交通樞紐、亞歐之間重要的國際交通樞紐。結合連云港自身經濟發展狀況，區位條件和產業布局等實際情況，連云港市現代物流發展應采用港口帶動型模式，依托港口資源，通過港口物流要素的集約化、規模化和高效化，建立圍繞港口的集疏運系統和保稅物流園區等物流樞紐中心，促進城市和區域現代化物流的發展，建立區域性國際物流中心。ilG大陸橋物流聯盟
　　其次，符合適隴海蘭新經濟帶發展的需要。隴海、蘭新經濟帶橫穿我國東中西部地區，自然條件獨特，礦產資源富集，農業特色顯著，有著發展經濟的巨大潛力和廣闊前景，目前經濟發展的總體水平雖然難以與珠江三角洲、長江三角洲及環渤海等沿海經濟發達地區相比，但作為我國國土開發的第三條主軸線、新世紀可持續發展的重點地區，已被中央列入優先開發行列，特別是中央實行西部大開發戰略，西部地區面臨著千載難逢的發展機遇，并將成為我國經濟的主要增長帶。未來腹地經濟發展，特別是在能源及散雜貨和集裝箱運輸將有較大增長的狀態下，港口獨特的區位優勢，使其服務于腹地外貿的貨運裝卸、中轉基本功能將會有所增加。因此，連云港港作為隴海、蘭新經濟帶內外貿運輸最便捷的出海口，一定要建立起適應廣大腹地發展外向型經濟的物流園區，適應廣大腹地對外開放和經濟發展的需要。ilG大陸橋物流聯盟
　　再次，適應新亞歐大陸橋國際聯運的需要。新亞歐大陸橋是連結亞歐兩大洲的國際經貿通道和國際物流通道，國內段貫穿東、中、西部三大地帶。21世紀的今天，隨著科學技術突飛猛進的發展，知識經濟的興起，信息時代的來臨，連云港在亞歐經貿合作中的作用越來越大。以這條特殊通道為載體，把連云港建設成為溝通亞歐兩大國際市場，可以更好地服務新亞歐大陸橋沿線國家與地區的發展。ilG大陸橋物流聯盟
　　2、多層次的體系建設ilG大陸橋物流聯盟
　　連云港市區域性國際物流中心的體系應包括港口物流、鐵路物流、公路物流、航空物流子體系和管道物流五大子體系。各物流子體系密切結合，相互分工，形成資源合理配置、功能優化互補的現代物流體系，系形成統性的區域性國際物流中心。ilG大陸橋物流聯盟
　　一是港口物流體系。港口物流子體系是連云港港口以現有港口基礎設施、集疏運通道、貨運站場和保稅倉庫等為基礎，通過延伸包裝、流通加工和國際信息服務等功能構建形成的國際物流體系。ilG大陸橋物流聯盟
　　二是鐵路物流體系。鐵路物流子體系是連云港市以現有新亞歐大陸橋鐵路為通道，通過擴展鐵路貨運站和倉庫等功能構建形成的服務于新亞歐大陸橋沿線區域經濟發展的物流體系。完善鐵路物流基礎建設設施和區域信息平臺，加強鐵路物流與港口物流的銜接互動，延伸和拓展連云港港的經濟腹地。ilG大陸橋物流聯盟
　　三是公路物流體系。公路物流子體系是連云港市依托本市高密度的城市公路網以及良好的對外交通網絡，通過完善現有公路貨運站場和倉儲中心構建形成的服務于沿東隴海產業帶經濟和貿易發展的物流體系。建設公路物流節點和公共信息平臺，構建具有區域物資集散、分撥和配送等功能的公路物流體系，順暢區域物流通道，促進區域經貿發展。ilG大陸橋物流聯盟
　　四是航空物流體系。航空物流子體系是連云港市以白塔埠機場為中心，通過新建航空貨運站場、倉儲設施和信息平臺構建形成的沿新亞歐大陸橋沿線區域經濟和貿易發展的物流體系。建設服務國際的現代航空物流體系，促進連云港市航空物流產業的發展，為把連云港建設成為國際物流中心和國際商務中心提供保障。ilG大陸橋物流聯盟
　　五是管道物流體系。管道物流體系是連云港市在國家管道物流發展戰略布局下，通過新建管道基礎設施構建形成的服務于國際整體經濟發展戰略的物流體系。積極配合國家管道物流網絡總體戰略部署，立足連云港市發展現狀，建設管道物流基礎設施，發展服務原油、成品油和天然氣等特色的物流體系，緩解鐵路和水運的運輸壓力，提高物流系統綜合效率。ilG大陸橋物流聯盟
　　3、全方位的多邊合作  ilG大陸橋物流聯盟
　　一是與長三角港口群的合作。連云港是上海國際航運中心輻射中西部地區的橋梁和紐帶。上海作為沿海和沿江開放的龍頭、國家重點建設的國際航運中心，已成為長三角地區和沿江內陸地區經濟快速發展的引擎，對周邊地區具有很強的輻射和帶動作用。上海、連云港分別是沿江經濟帶和大陸橋經濟帶的龍頭，以多種運輸通道為載體將連云港與上海國際航運中心有機地結合起來，發揮各自優勢，加強分工與協作，共同構成服務長三角地區與陸橋沿線地區經濟合作和擴大開放的完整體系，共同打造服務中西部地區對外開放、經濟發展的功能平臺，將使長三角輻射能量借助新亞歐大陸橋傳導到我國中西部地區、中亞乃至歐洲，必將更好地擴大上海國際航運中心的國際影響力，有助于實施“西部開發、中部崛起、東部率先發展”戰略。ilG大陸橋物流聯盟
　　二是與蘇北各市的合作。與蘇北各市融為一體的關鍵舉措是共建共用連云港口岸，將連云港口岸的服務功能延伸到各城市，優化海陸多式聯運及口岸通關模式，使之擁有海港功能。大力發展海鐵聯運。連云港港口集團、貨運代理企業等單位將與蘇北各市鐵路部門、集裝箱場站和貨主單位等加強工作聯絡與合作，優化運輸方案，滿足內外貿運輸需求，為蘇北各市企業用好連云港口岸創造條件。共同爭取省政府對從連云港口岸出口的貨物在出口退稅上給予優惠政策。在具體辦理出口退稅時，優先考慮從連云港口岸出口的企業，鼓勵更多企業從連云港口岸進出口貨物。ilG大陸橋物流聯盟
　　三是與大型船運公司的合作。隨著國際海運船舶的大型化和由于船運公司的兼并重組而形成的海運市場的壟斷化，大型船運公司的意志對一個港口的興衰越來越起著至關重要的作用。因此，連云港港應與國內外大型船運公司結成不同形式、不同層次的戰略聯盟，使連云港港成為國內外大型船運公司的海運和物流基地，鞏固和提升連云港港的地位。ilG大陸橋物流聯盟
　　四、連云港國際物流中心建設的保障體系建設ilG大陸橋物流聯盟
　　1、政策保障體系建設 ilG大陸橋物流聯盟
　　建設有重點、有層次和有特色的港口物流發展政策支撐保障體系，創造統一、開放、競爭、有序的市場競爭和物流環境，加大對現代物流發展的扶持力度，進而不斷促進現代物流業的穩步發展，是建設連云港國際物流中心的基本保障。ilG大陸橋物流聯盟
　　改善物流發展的市場環境政策。要營造協調發展的制度環境。培育有效競爭的市場機制，重點是打破條塊分割和地區封鎖，讓各種物流要素在市場機制作用下充分競爭，自由流動，建立市場配置資源、政府營造環境、行業協調自律的運行管理機制和相應的法律法規體系。還要不斷完善市場，讓信息更透明。抓住全球化和信息化帶來的機遇，不斷提高物流企業的信息化水平，推動企業內部流程改造，積極探索物流一體化管理，大力推進公共信息平臺建設，建立健全電子商務認證體系、網上支付系統和物流配送管理系統，促進信息資源共享。ilG大陸橋物流聯盟
　　完善物流企業發展的優惠政策。應加大對大型物流企業的信貸支持，對符合條件的大型物流企業的貸款，給予財政貼息或者稅收減免等，建議設立現代物流業發展資金，重點支持大型物流企業的貸款，給予財政貼息或者稅收減免等，建議設立現代物流發展資金，重點支持大型物流企業的貸款貼息；對進出連云港港集裝箱運輸的車輛，進一步爭取擴大優惠范圍和額度；對連云港港新開集裝箱航線給予補助，用于新開航線爭取工作經費和對船務公司的獎勵；對進物流園區的物流企業用水用電等給予一定幅度的優惠和支持。支持多方面創新投融資渠道，積極鼓勵區域內外的相關物流企業投資基礎設施和物流產業，并給予一定優惠。ilG大陸橋物流聯盟
　　加大物流基礎設施建設的投入政策。進一步加大投資力度，加快航道、防波提燈港口基礎設施和一批大型專業化碼頭建設，以完善港口功能，提升港口綜合競爭力。另外，應盡快進行港口后方陸域和集疏運系統的建設，完善港口公路、鐵路集疏運系統，確保港口貨物運輸順暢快捷。ilG大陸橋物流聯盟
　　2、相關服務行業支持體系ilG大陸橋物流聯盟
　　面對激烈的市場，應抓住建設區域性國際物流中心的良機，整合港口物流資源，實現港口物流的規模化、集約化經營。同時應積極引導物流企業樹立現代物流理念，依托港口地緣優勢，積極爭取各項海關、稅收等優惠政策，充分利用內陸原料或進口原料在港口的集散優勢，發展主要物流貨類（如氧化鋁、膠合板等）的交易市場。鼓勵港口物流企業拓展物流服務領域和業務功能，提供多樣化的物流增值服務（如提供貨物的快捷運輸、實時跟蹤查詢、流通加工以及倉儲、分撥、配送、信息處理分析等物流增值服務）。同時，重點發展現代物流產業鏈以及金融、保險、信息、會展等物流相關行業，積極吸引跨國公司與國際知名企業落戶連云港，支持境內外企業的合作發展，從而帶動連云港服務業發展水平的提升。ilG大陸橋物流聯盟
　　3、信息化保障體系ilG大陸橋物流聯盟
　　信息化是發展現代物流的重要特征。應用信息化手段，可實現物流全過程的可視化、自動化、無紙化和智能化，將運輸、裝卸、倉儲、包裝、配送、流通加工及信息處理等有機地結合在一起，作為一個系統來管理。首先，應建立覆蓋輻射區內的所有商業流通和倉儲運輸企業的網絡平臺，實現各有關機構的信息充分互聯。其次，要建立物流發布和資源交換系統，實現資源充共享和交換等。再次，要將港口與各方尤其是要與海關連接起來，形成一個開放的有機整體，提供諸如貨主跟蹤涉及貨物狀態、貨物交接單證、辦理和管理提單、通關、聯運、倉儲儲存情況、船期預告、泊位使用情況、貨運市場行情等信息。總之，要充分利用條碼技術、數據庫技術、電子訂貨系統、電子數據交換、快速反應及有效的客戶反映、企業資源計劃等信息技術，不斷完善港口物流信息系統，逐步實現現代物流質的飛躍。ilG大陸橋物流聯盟
　　加強信息化基礎設施建設。進一步提高大陸橋信息中心的綜合服務水平，擴大網絡連接，使物流、商流、資金流等力面信息，通過信息中心匯集、轉發、交換、共享。加快口岸計算機信息系統的建設，形成不同層次，不同系統的信息應用平臺，為發展口岸電子商務提供支撐。建立港口EDI中心，實現電于通關和貿易無紙化，建立公共交易平臺，擴大增值服務。ilG大陸橋物流聯盟
　　構建現代物流公共信息服務平臺。充分利用城市綜合交通信息系統、電子口岸平臺等建設成果，結合本市重點物流園區和專業化物流基地建設，整合海港、空港、公路、鐵路、內河航運等多式聯運信息及城域物流信息，建成以公共信息交換系統為核心的，具有物流供應鏈管理、業務協同及專業化服務等主要功能的現代物流公共信息服務平臺。ilG大陸橋物流聯盟
　　推進電子口岸工程建設。以“大通關”平臺為基礎，進一步完善海關、檢驗檢疫局、邊防總站等口岸單位信息化基礎設施和業務管理系統，建設由多式聯運信息服務、電子支付“一卡通”、通關服務與協調指揮等系統組成的口岸信息一體化平臺，實現各單位系統的全面接入和數據交換共享。加快港口、航空樞紐港的信息化工程建設，實施物流信息及其服務標準化應用示范計劃。ilG大陸橋物流聯盟
　　4、大陸橋沿線地區無水港體系ilG大陸橋物流聯盟
　　無水港指在內陸地區建設的具有報關、報驗、簽發提單等港口服務功能的物流中心。在無水港內，海關、商檢、衛檢、動植物檢疫等監督機構為客戶通關提供服務，內陸所有進出口貿易，均可在這里實現貨物的集疏運、包裝、分送，完成訂艙、報關、報驗、簽發提單等一切通關手續。也就是說，它擁有港口的各項功能，相當于把港口搬到了內陸，為廣大內陸地區打開了一扇通往海洋的大門。加快新亞歐大陸橋沿線無水港建設是發揮東橋頭堡功能的需要。ilG大陸橋物流聯盟
　　從連云港和沿海其它港口無水港發展的實踐看，無水港最根本的一個功能是彌補資源間差距的一個平臺。對沿海港口而言，要實現更大的吞吐量，需要把業務向貨源腹地延伸。因此，中西部地區各重要城市成了沿海港口爭奪的重要目標；對貨主而言，與無水港結盟，不僅可以享受到更近距離的服務，而且節省了大量時間、精力和物流成本，經營成本大幅降低；對鐵路而言，無水港項目的實施，將直接為鐵路部門增加運輸收入；對內陸城市而言，無水港成為內陸地區進出貨物的陸路物流中轉基地：出境貨物從無水港經鐵路、公路運至沿海港口裝船，而進境貨物則在港口卸載后經鐵路、公路等運抵無水港再行處理。不僅如此，無水港還大大縮短了內陸城市與國際市場的距離，提高了其對外開放水平。如2005年6月在大連召開的第二屆東北四城市市長峰會提出東北四城市“要以大連為門戶，在長春、哈爾濱、沈陽建立內陸干港”。這一項目的建立使得連云港的貨源輻射腹地擴大至整個東北三省，對貨源地的控制力也將大大增強。身處內陸的三大省會城市也因為在自身地盤建立了無水港，大大促進了本地經濟的發展，加快了與世界接軌。ilG大陸橋物流聯盟
　　鑒于連云港港60%以上的貨物來自大陸橋沿線地區，建設無水港,可以實現東橋頭堡港口功能與陸橋沿線城市的相互延伸和對接,通過承載大陸橋沿線地區出海的國際物流,可以有效地集散大陸橋沿線地區各類進出口貨物,尤其是集裝箱貨物,從而既有效地鞏固和擴大大陸橋沿線地區貨源市場,又提高連云港港的綜合競爭力,使連云港港成為承載腹地物流的重要平臺,成為內陸地區通向世界的“橋頭堡”。ilG大陸橋物流聯盟
　　新亞歐大陸橋沿線地區對無水港建設具有強烈需求。綜合陸橋沿線地區的不同情況，大概有三種基本動力模式：一是內生動力型，即主要是東方橋頭堡為爭取貨源主動與陸橋沿線地區合建無水港。二是外生動力型，即主要是陸橋沿線地區為發展本地經濟而主動與沿海港口合建無水港。三是內外動力互補型，即東方橋頭堡和陸橋沿線地區為各自發展的需要建立無水港。但無論是那種類型，由于連云港是他們的最便捷的出海口，新亞歐大陸橋沿線地區對依托連云港建設無水港具有強烈需求。ilG大陸橋物流聯盟
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