港口腹地

　　港口腹地又稱港口吸引范圍。即港口集散旅客和貨物的地區(qū)范圍。其大小受自然、社會、經濟因素的影響。港口與內陸地區(qū)聯(lián)系的交通運輸網絡越發(fā)達，港口腹地越小，反之亦然。此外還與港口的性質有直接關系。利用有關交通運輸網絡資料和費率標準，根據(jù)最小費用原則（計算由起始點到目的地的最小費用路徑），并參考港口及其周圍地區(qū)的具體條件，可劃分出港口的吸引范圍。時現(xiàn)有港口，還可通過對其客貨流集散的實際數(shù)量，進行調查分析并確定實際吸引范圍。港口腹地的劃分有助于了解腹地內的資源狀況和經濟潛力，是確定港口合理分工、進行港口布局和規(guī)劃的基本依據(jù)。港口腹地與港口間存在著相互依存、相互作用的關系：腹地經濟越發(fā)達，對外經濟聯(lián)系越頻繁，對港口的運輸需求也越大，由此推動港口規(guī)模擴大和結構演進；港口的發(fā)展又為腹地經濟發(fā)展創(chuàng)造條件，可促使港口腹地范圍的進一步擴展。港口和其腹地間的這種相互作用關系，對以港口為中心的區(qū)域經濟發(fā)展具有重要意義。腹地有直接腹地（單純腹地）和混合腹地（重疊腹地）之分，直接腹地指一港獨有的腹地，該區(qū)域內所需水運的貨物都經由本港；混合腹地指兩個或兩個以上的港口共同擁有的腹地，即數(shù)港吸引范圍相互重疊的部分。     qvD大陸橋物流聯(lián)盟

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