港城需要自己的零公里

　　從連云港到南京是300多公里，從連云港到徐州是200多公里……我們時常這樣來表達到一個城市的遠近。但這個“連云港”究竟在什么地方？也就是說，我市的“零公里”到底在哪里？在華聯廣場還是在墟溝海濱？細究起來，卻沒幾個人能答得出來。前一段時間，我國公路“零公里”標志在天安門廣場正陽門前設立，最近，包括上海、重慶、洛陽、汕頭等城市，已經設立或正在設立本市的“零公里”，作為全國45個公路主樞紐之一和多條高速公路、國道的起點，港城也需要自己的交通原點。交通網絡中港城很重要說起連云港的優勢，無論是五大優勢還是八大優勢，總是少不了交通優勢。的確，交通對于我們這個城市太重要了，甚至有人說連云港是交通“馱”出來的城市。　　a5W大陸橋物流聯盟

　　從海運的角度來說，港口是全國12個區域性主樞紐港之一，是全國十強集裝箱港口，也是江蘇省最大的海港。沒有港口，哪里有連云港市？從鐵路的角度來講，我市是新亞歐大陸橋的橋頭堡，沒有隴海鐵路，我市也不會有現在。　　a5W大陸橋物流聯盟

　　從公路的角度來說，地位更加重要。我市在十多年前就被列入全國45個公路主樞紐之一，成為公路主樞紐的，全省也只有南京、徐州和我市。先說高速公路，將我市作為起點的就有3條，連霍高速公路橫貫祖國東西，是國家最先規劃“五縱三橫”高速公路網中的一條。剛剛全線貫通的寧連高速公路，是我市進入省城最便捷的通道，年初也被納入國家最近高速公路規劃網中。即將動工建設的連臨高速公路，也是從我市出發，到山東臨沂，最后和京滬高速公路、日東（山東日照到東明）高速公路相連，成為我市進入山東、天津、北京等地的主要通道。當然，還有經過我市的沿海高速公路。　　a5W大陸橋物流聯盟

　　在全國確定的69條國道中，3條經過我市，分別是204國道、310國道和327國道，其中，后兩條國道的起點就在我市。我們特意從網上查了一下，在地級市中，是兩條國道起點的城市并不多。 港城“零公里”起點有些亂盡管有多條高速公路和國道將連云港作為她向外跋涉的起點站，但這些起點只能用一個“亂”字來形容。　　a5W大陸橋物流聯盟

　　先說高速公路，連霍高速公路起點在堿廠附近的大港路，而寧連高速公路的“零公里”則在丁字路，連臨高速公路的起點規劃在宋跳立交橋。3條高速公路3個“零公里”。　　310國道和327國道不僅“零公里”相距甚遠，就是在城區的走向，能說清楚的市民也不多。310國道的起點在連云區中山東路的荷花街，荷花街在什么地方？新海城區不少市民的回答是不知道。310國道在市區的走向相對清楚，經過中山路、港城大道，到宋跳立交橋向北，一直到東海浦南的大酒壺。　　a5W大陸橋物流聯盟

　　327國道的“零公里”更是少有人知。在什么地方？海連路上的幸福廣場。327國道從“零公里”向東，經過海連路，然后折向巨龍路。從巨龍路再折向解放東路，最后到丁字路和310國道會合，也是到東海浦南的大酒壺。　　a5W大陸橋物流聯盟

　　“零公里”如此混亂，外地到連云港的里程就更亂了。市民在南京看到的標志牌上到連云港的里程，指的是到丁字路；在徐州看到的里程，從高速公路走是到大港路，從310國道走是到荷花街；在山東臨沂看到的里程，則是到幸福廣場。 設立“零公里”象征意義大　　a5W大陸橋物流聯盟

　　既然這么混亂，連云港的確需要自己城市的原點，也就是統一的“零公里”。有著20年公路建設經歷的市公路處副處長周克明也認為，連云港作為全國交通棋盤中的重要棋子，設立統一的“零公里”，象征意義比實際意義更大。　　a5W大陸橋物流聯盟

　　什么是“零公里”？據介紹，計算路程的起始點就叫做“零公里”，它的全稱是公路零公里點，因為它本身就是應用于公路網絡之上，作為公路系統的標點。一個城市到任何一個城市以外的地方，所謂的行程和公路里程，要以城市為原點輻射計算，而城市是一個區域的概念，到底是從城市的哪一點為起點算起呢？是“零公里”。　　a5W大陸橋物流聯盟

　　周克明認為，國家交通部在天安門廣場正陽門前設立的中國公路“零公里”標志，不是所有國道的起點，而是以北京為起點，呈放射性分布的12條國道起點，其計算里程的起點都是天安門廣場。其他國道，包括310國道、327國道，起點還是在各自的城市。另外，設立的“零公里”標志除了具有丈量里程的實際意義外，還有一種象征意義，而象征意義大于實際意義。還有，從旅游的角度講，旅游者來到一座城市被稱為“零公里”處的地方，往往會很興奮，大有“千里之行，始于足下”的味道。我市作為全國優秀旅游城市，設立“零公里”標志后，很可能會增加一個新的旅游點。 鐵路“零公里”港城早就有　　a5W大陸橋物流聯盟

　　盡管說了這么多，讀者對公路“零公里”還是不很清晰，說起陸橋起點標志，大家都有了感性認識：港口1992年正式建成的陸橋起點標志銘，基本代表了隴海———蘭新鐵路的“零公里”。　　這個新亞歐大陸橋東端起點的標志是于1992年底建成的，1997年12月港務局又對標志重新修建。標志高5.6米，寬4.8米，用鑄銅材料制成，基座選用進口優質花崗巖材料。主體部分是“鐵錨”和“鐵軌”的結合，象征著集裝箱的海陸聯運。標志的正面和背面分別用中英文刻著“新亞歐大陸橋東端起點”，北面刻著“陸橋起點標志銘”，南面刻著李鵬親筆題詩：巍巍天山皚皚雪，漫漫古道滾滾沙，一橋如虹貫歐亞，絲綢之路綻新花。新亞歐大陸橋就是從這里出發，經過10900公里的跋涉，最后到鹿特丹港。　　僅從體量和規模上說，陸橋起點標志并不大，卻成為領導和游客到港口參觀旅游的必到點，包括國內外知名媒體記者來連采訪，也要和她拍照留影，她是我市出鏡率較高的“明星”。她之所以成為連云港的標志之一，其原因還是她所代表的意義和展現的內涵。 公路“零公里”應該設何處港城的公路“零公里”究竟設在何處？筆者認為，可以在以下幾處選擇。　　a5W大陸橋物流聯盟

　　第一、在海棠路國展中心附近。海棠路國展中心附近山海相依，最能體現連云港山海相擁的特色。作為未來的CBD，這個地方又是最能體現港城城市風貌的地點。到連島的游客，要經過這個地方，能吸引游客，成為新的旅游點。另外，這個地點距離現在連霍高速公路和310國道起點都很近。　　a5W大陸橋物流聯盟

　　第二、在新浦的華聯廣場。華聯廣場在我市的交通地位自不必說，她是新海城區的中心點，商業繁華，人流密集，眾多公交線路在此交會，外地游客也不少。還有，327國道和204國道（瀛洲路）都經過這個地方。　　a5W大陸橋物流聯盟

　　第三、在宋跳立交橋。這個地方是我市公路交通的一個重要節點，當年建成時是蘇北最大的立交橋。寧連高速公路和310國道在這里相交，連臨高速公路也從這里出發，隨著市區開發建設步伐的加快，這里地位也會更加重要和突出。　　a5W大陸橋物流聯盟

　　第四、在新亞歐大陸橋起點處。雖然沒有公路從這里出發，但這里最能代表橋頭堡的意義，鐵路和公路的“零公里”能夠重合，可以更加突出連云港在全國大交通格局中的地位和優勢。到這里來的領導和游客也比較多，公路“零公里”標志設置后，這里旅游資源將更豐富。　　a5W大陸橋物流聯盟

　　第五、濱海新區花果山路的盡頭。濱海新區是我市正在全力打造的新城區，也是將來最靚麗的城區，藍天、碧海、沙鷗、白帆，這里不僅吸引市民，也會吸引外地游客。而花果山路也是未來新城的主要發展軸，距離連霍高速公路、連臨高速公路和寧連高速公路，以及310國道、327國道都不遠，可以很好地體現“零公里”的意義和價值。相關鏈接中國公路“零公里”：北京天安門廣場正陽門前　　中國公路“零公里”標志位于北京天安門廣場正陽門前，清華大學美術學院講師周岳設計。該標志的整體造型吸收了傳統文化中天圓地方的概念，外方內圓。主體圖案由中國古代表征方向的青龍、白虎、朱雀、玄武和篆字東西南北構成，分別表示東西南北四個方位。此外，標志圖形內含中英文，其中“東西南北”以篆字造型特點為基礎進行了設計，東西南北的英文采用了縮寫方式。標志中間的零點經修改采用阿拉伯數字“０”作為原點，圍繞零點配以“中國公路零公里點”中英文全稱，便于世界各地游客能準確理解標志的內涵。標志外環使用６４個標志點，代表著傳統文化中的６４個方位，與標志中的放射線背景一同暗喻中國公路網絡四通八達。上海“零公里”：國際飯店大堂　　上海的“零公里”位于南京路的國際飯店大堂，其中心圓點就是公路的零公里起點，是1997年被有關部門確定并設置的。a5W大陸橋物流聯盟

　　重慶“零公里”：朝天門廣場2006年6月，經過市民投票，重慶確定其“零公里”在兩江交匯處的朝天門廣場。重慶“公路零公里”只是1.5厘米大小的一個小圓點，鑲嵌在25平方米的方框里。由內向外以不同材質形成四環放射狀，中央核心部分為直徑1.2米的鑄銅浮雕，呈蒼穹形，高出地面約5厘米。中央為重慶市行政區劃圖，上面有長江和嘉陵江等河流。她已經成為重慶市一個全新的旅游景點。洛陽“零公里”：定鼎路與中州路交叉口　　洛陽的“零公里”并不在城市中心，而是在城市建設區偏東位置，定鼎路與中州路交叉口的中心。這主要是由定鼎路和中州路在洛陽市的特殊地位決定的。早在新中國成立以前，定鼎路和中州路就是洛陽與外地連通的官道，中州路還曾是３１０國道的一部分。汕頭“零公里”：正在向市民廣征方案　　汕頭市行政區劃調整后，面積由原來的310平方公里擴大到1954平方公里，要準確地測定汕頭到國內某個地區乃至到世界某個地區的距離，確認旅游計程“零公里”顯得尤為重要。他們已經開始向市民征求方案，方案確定后，將設立“零公里”標志。國外的“零公里”標志　　美國的“零公里”設在美國國會大廈前，俄羅斯的設在紅場，法國的設在著名的巴黎圣母院大教堂前，匈牙利首都布達佩斯市的“零公里”位于市中心廣場。她們不但成為所在國家公路的標志和象征，同時也成為著名的人文景觀。a5W大陸橋物流聯盟

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