阿拉山口口岸在新亞歐大陸橋的中轉(zhuǎn)樞紐地位日益凸顯

　　新亞歐大陸橋東起太平洋西岸的中國(guó)連云港、日照，經(jīng)隴海、蘭新鐵路線至阿拉山口出境，經(jīng)過(guò)中亞、西亞、歐洲到大西洋岸荷蘭鹿特丹港，構(gòu)成了亞歐兩大洲全長(zhǎng)10900公里的亞歐鐵路線，是繼俄羅斯西伯利亞大陸橋以外的連接太平洋和大西洋的鐵路、公路運(yùn)輸大通道。位于我國(guó)新疆博爾塔拉蒙古自治州境內(nèi)，介于阿拉套山與巴爾魯克山之間的阿拉山口口岸，是亞太地區(qū)與歐洲之間的交通咽喉和貿(mào)易樞紐。近幾年來(lái)，口岸對(duì)外貿(mào)易發(fā)展勢(shì)頭強(qiáng)勁，在推進(jìn)區(qū)域物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的戰(zhàn)略性地位功能日漸突出，輻射作用愈加明顯，在新亞歐大陸橋的中轉(zhuǎn)樞紐地位日益顯著。  a6L大陸橋物流聯(lián)盟
　　一、對(duì)外貿(mào)易逐年大幅攀升  a6L大陸橋物流聯(lián)盟
　　2003年，阿拉山口口岸過(guò)貨量756萬(wàn)噸，貿(mào)易額22.8億美元，上繳關(guān)稅和代征稅22.18億元，較2002年分別增長(zhǎng)29.2%、50.2%和63.4%。2004年過(guò)貨量940.74萬(wàn)噸，貿(mào)易額28.42億美元，上繳關(guān)稅及代征稅31.79億元，較2003年分別增長(zhǎng)24.5%、24.4%和43.3%。今年1-7月，口岸過(guò)貨614萬(wàn)噸，貿(mào)易額22.84億美元，上繳關(guān)稅及代征稅23.11億元，同比分別增長(zhǎng)28%、41%和25%，三項(xiàng)指標(biāo)均創(chuàng)歷史新高。  a6L大陸橋物流聯(lián)盟
　　1991年至2004年的13年間，口岸進(jìn)出口貨物累計(jì)4186.7萬(wàn)噸，進(jìn)出口貿(mào)易總值110.7億美元，上繳關(guān)稅及代征稅115.4億元。2004年，阿拉山口口岸過(guò)貨量占到新疆17個(gè)一類口岸總過(guò)貨量的85％，貿(mào)易額占新疆外貿(mào)總額的56％，海關(guān)稅收占新疆關(guān)區(qū)的90％，已成為我國(guó)西部地區(qū)過(guò)貨量最多，發(fā)展速度最快，效益最好的口岸，成為人流、物流、信息流、資金流的大通道和集散地，對(duì)新疆外貿(mào)進(jìn)出口乃至第二條亞歐大陸橋沿橋經(jīng)濟(jì)帶的拉動(dòng)和輻射效應(yīng)日益顯現(xiàn)。  a6L大陸橋物流聯(lián)盟
　　二、新亞歐大陸橋的中轉(zhuǎn)樞紐地位日益顯著  a6L大陸橋物流聯(lián)盟
　　隨著新亞歐大陸橋區(qū)域經(jīng)濟(jì)合作的不斷推進(jìn)以及我國(guó)西部大開(kāi)發(fā)戰(zhàn)略的深入實(shí)施，新亞歐大陸橋經(jīng)濟(jì)帶持續(xù)升溫，沿橋貨物運(yùn)輸年均以15%的速度遞增，集裝箱運(yùn)輸遞增速度達(dá)到了30%，近3年的運(yùn)量相當(dāng)于過(guò)去6年的總和，運(yùn)輸貨物總量的80%、增量的95%來(lái)自沿橋地區(qū)。近年來(lái)，陸橋沿線連接的國(guó)家基本都有貨物通過(guò)阿拉山口口岸，海鐵聯(lián)運(yùn)已形成一定規(guī)模。迄今為止，阿拉山口海關(guān)已與天津、南京、青島、上海、廣州、蘭州、連云港等30余個(gè)境內(nèi)沿線海關(guān)建立了轉(zhuǎn)關(guān)、過(guò)境業(yè)務(wù)聯(lián)系。2004年，口岸轉(zhuǎn)關(guān)、過(guò)境貨物達(dá)到95萬(wàn)噸，較2003年增長(zhǎng)73.3%；今年1-7月已達(dá)60萬(wàn)噸，同比增長(zhǎng)34.4%。  a6L大陸橋物流聯(lián)盟
　　阿拉山口口岸管理區(qū)域達(dá)155平方公里，口岸城市規(guī)劃區(qū)域?yàn)?5平方公里。到目前，口岸固定資產(chǎn)投資已達(dá)10億余元，口岸基礎(chǔ)設(shè)施可覆蓋全口岸區(qū)，一座新興口岸商貿(mào)城市已初具規(guī)模。口岸由單一的通關(guān)過(guò)貨功能向多功能、多元化方向發(fā)展，初步形成了以商貿(mào)、倉(cāng)儲(chǔ)、加工、運(yùn)輸、旅游為一體的綜合經(jīng)濟(jì)區(qū)域，顯現(xiàn)出快速高效的發(fā)展勢(shì)頭。作為亞歐第二大陸橋進(jìn)出中國(guó)的門戶，口岸自開(kāi)放以來(lái)，在與傳統(tǒng)貿(mào)易伙伴中亞國(guó)家繼續(xù)保持貿(mào)易“高溫”的同時(shí)，目前已與20余個(gè)國(guó)家和地區(qū)有貿(mào)易往來(lái)，對(duì)中國(guó)沿線地區(qū)對(duì)外開(kāi)放和經(jīng)濟(jì)貿(mào)易的發(fā)展，對(duì)東部日本、韓國(guó)及西部沿線國(guó)家縮短運(yùn)輸距離、擴(kuò)大經(jīng)濟(jì)貿(mào)易、促進(jìn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展起著重要的作用。  a6L大陸橋物流聯(lián)盟
　　自2001年起，阿拉山口口岸過(guò)貨量平均每年增長(zhǎng)170萬(wàn)噸左右，去年達(dá)到940萬(wàn)噸，今年將突破1100萬(wàn)噸，連續(xù)幾年貨運(yùn)量居全國(guó)鐵路口岸第二位，僅次于滿洲里，去年和今年上半年進(jìn)出口貿(mào)易額和海關(guān)稅收兩項(xiàng)指標(biāo)都超過(guò)滿洲里，居全國(guó)陸路口岸第一位。  a6L大陸橋物流聯(lián)盟
　　三、中國(guó)重要能源港呼之欲出  a6L大陸橋物流聯(lián)盟
　　隨著阿拉山口口岸的逐年快速發(fā)展，口岸也受到國(guó)家、自治區(qū)及博州政府的高度關(guān)注和大力支持。2002年，自治區(qū)將阿拉山口確定為“大通關(guān)”建設(shè)試點(diǎn)口岸，博州黨委、政府提出了“口岸興州、口岸強(qiáng)州”的發(fā)展戰(zhàn)略。2003年10月，國(guó)務(wù)院7部委將阿拉山口口岸確定為全國(guó)重點(diǎn)建設(shè)和優(yōu)先發(fā)展鐵路口岸，鐵路部門擴(kuò)能改造工程基本完成，口岸吞吐能力達(dá)到1200-1500萬(wàn)噸。今年7月4日，胡錦濤總書(shū)記訪問(wèn)哈薩克斯坦，雙方簽訂了《中哈關(guān)于建立和發(fā)展戰(zhàn)略伙伴關(guān)系的聯(lián)合聲明》，進(jìn)一步擴(kuò)大和加強(qiáng)了兩國(guó)能源等領(lǐng)域的合作與交流。其中，就與中國(guó)鐵路連通、橫貫中亞樞紐哈薩克斯坦的干線鐵路修建事宜達(dá)成了共識(shí)（即修建與我國(guó)軌距相同的鐵路，并計(jì)劃在阿拉山口站與我國(guó)鐵路相連）。哈國(guó)鐵路總公司已開(kāi)始在距多斯特克口岸300公里處的阿克都卡站修建準(zhǔn)軌換裝、換輪設(shè)施，進(jìn)行相應(yīng)的運(yùn)輸作業(yè)。  a6L大陸橋物流聯(lián)盟
        此外，中哈輸油管道一期工程阿塔蘇-阿拉山口段（全長(zhǎng)1000公里）已于去年9月28日開(kāi)工，預(yù)計(jì)今年12月16日正式通油，計(jì)劃初期每年通油1000萬(wàn)噸，運(yùn)行正常后達(dá)到2000萬(wàn)噸，增壓后達(dá)到3000萬(wàn)噸，二期工程計(jì)劃2011年完成，屆時(shí)通油能力將達(dá)到5000萬(wàn)噸。  a6L大陸橋物流聯(lián)盟
        作為全面啟動(dòng)中西部區(qū)域開(kāi)發(fā)的最佳開(kāi)發(fā)軸線，阿拉山口口岸在今后的發(fā)展進(jìn)程中潛力巨大，前景光明。積極研究和探索制約阿拉山口口岸深層次發(fā)展瓶頸及效率問(wèn)題，多視角、全方位地審視阿拉山口口岸的現(xiàn)實(shí)差距和發(fā)展前景，積極適應(yīng)形勢(shì)、轉(zhuǎn)變觀念并理性考量，對(duì)于維護(hù)地區(qū)穩(wěn)定、促進(jìn)地方經(jīng)濟(jì)長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展以及帶動(dòng)沿橋經(jīng)濟(jì)的可持續(xù)發(fā)展，將起到積極的推動(dòng)作用。a6L大陸橋物流聯(lián)盟

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