港口與腹地

　　港口的發(fā)展必須具備沿海先進地區(qū)的發(fā)展資本：口岸、腹地、中心城市這三要素。口岸，要能夠吞吐吸納；腹地，要遼闊，物產(chǎn)要豐厚；中心城市，輻射帶動作用要強。從連云港港一路向西，是一片遼闊的腹地，大陸橋（隴海蘭新）在中國境內(nèi)全長4313公里，貫穿中國十省區(qū)、40多個城市。 v8I大陸橋物流聯(lián)盟
　　1．新亞歐大陸橋的極其鮮明的特點是：它的東西兩端連接著太平洋與大西洋兩大經(jīng)濟中心，基本上屬于發(fā)達地區(qū)，但空間容量小，資源缺；而中間地帶特別是中國的中西部基本屬于不發(fā)達或欠發(fā)達地區(qū)，地域遼闊，空間容量大，資源富集，開發(fā)潛力大，使擴大內(nèi)需和外貿(mào)成為可能，促進國民經(jīng)濟的持續(xù)發(fā)展。v8I大陸橋物流聯(lián)盟
　　隴海蘭新地區(qū)是我國的自然資源富集區(qū)，糧食、棉花、水果等農(nóng)業(yè)資源豐富，特別是能源礦產(chǎn)、生物等資源在全國占有顯著的優(yōu)勢。礦產(chǎn)資源擁有量占全國31.57%；能源擁有量占全國35.77%。石油、天然氣占占全國41%，已探明總儲量近1600億平立方米。還有占全國探明儲量53%的磷礦資源，占全國儲量96.7%的鉀鹽資源等。v8I大陸橋物流聯(lián)盟

　　2．港口與腹地區(qū)域之間存在著一種天然的“血緣”關系。港口不僅為腹地提供運輸服務，更重要的是對腹地產(chǎn)生強烈的輻射作用，港口利用腹地能夠通過陸上交通網(wǎng)絡，吸納和集聚陸向經(jīng)濟能量，又可以通過海上大通道，更容易超越地理的空間界限，大跨度地直接參與國際經(jīng)濟大循環(huán)，在世界范圍內(nèi)吸納和集聚生產(chǎn)力各要素。腹地利用港口運輸?shù)膬?yōu)勢，可大力發(fā)展進出口貿(mào)易、加工貿(mào)易，促進腹地與世界經(jīng)濟的融合，帶動腹地經(jīng)濟的發(fā)展，使腹地經(jīng)濟更具生命力。v8I大陸橋物流聯(lián)盟
　　3．廣闊的腹地是連云港的重要優(yōu)勢之一。連云港的腹地足夠遼闊，輻射面廣，連云港的腹地橫貫蘇、魯、皖、豫、晉、陜、甘、寧、青、新等10個省區(qū)，達4100多公里，其腹地范圍可擴大到全國80％左右的地區(qū)。可延伸覆蓋到新亞歐大陸橋輻射亞歐大陸30多個國家和地區(qū)，總面積達5071萬平方公里，居住人口占世界總人口的75%左右。v8I大陸橋物流聯(lián)盟
　　“十一五”期間，這些地區(qū)的經(jīng)濟總量都將以翻番的速度增長，對港口的需求將會與日俱增。港口直接拉動的沿橋十幾個城市，聚集了陸橋區(qū)域內(nèi)主要的農(nóng)業(yè)、化工、鋼鐵、機械制造、紡織、醫(yī)藥等產(chǎn)業(yè)。v8I大陸橋物流聯(lián)盟
　　4．港口之戰(zhàn)打的也是腹地之爭，腹地的經(jīng)濟規(guī)模決定和制約港口的發(fā)展，腹地的結構也決定港口的結構。事實上，近幾年來，港口群對腹地的競爭已有愈演愈烈之勢——v8I大陸橋物流聯(lián)盟
　　青島港為了發(fā)展集裝箱，在全國率先提出了“９６０萬平方公里都是青島腹地”的口號，主動打破傳統(tǒng)地域概念，南下北上攬貨源。v8I大陸橋物流聯(lián)盟
天津港為增加對腹地的輻射，加強腹地營銷網(wǎng)絡建設，已相繼在西安、鄭州、烏魯木齊、太原、石家莊等地建立辦事處，積極開展有關港口、海運業(yè)務咨詢及運輸組織工作。v8I大陸橋物流聯(lián)盟
　　港口要依托鐵路、公路、通道，以“點—線—面”的形式，將腹地范圍不斷擴大，使港口的輻射范圍沿這些通道向內(nèi)陸地區(qū)延展，將沿海與內(nèi)陸兩個市場做大。要調(diào)動起沿海與內(nèi)地的積極性，順應優(yōu)勢互補的互動規(guī)律，實現(xiàn)雙贏發(fā)展。按照“海陸一體化”的開發(fā)思路，以港口為中心，港城為載體，運輸為動力，產(chǎn)業(yè)為支撐，推進沿海工業(yè)化進程。同時，以腹地為依托，實現(xiàn)臨港經(jīng)濟與腹地經(jīng)濟的互動發(fā)展。v8I大陸橋物流聯(lián)盟

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