絲綢之路和歐亞大陸橋

　　絲綢之路：絲綢之路，簡稱絲路。是指西漢（前202年-138年）時，由張騫出使西域開辟的以長安（今西安）為起點，經甘肅、新疆，到中亞、西亞，并聯結地中海各國的陸上通道（這條道路也被稱為“西北絲綢之路”以區別日后另外兩條冠以“絲綢之路”名稱的交通路線）。因為由這條路西運的貨物中以絲綢制品的影響最大，故得此名（而且有很多絲綢都是我們中國運的）。其基本走向定于兩漢時期，包括南道、中道、北道三條路線。 絲綢之路是歷史上橫貫歐亞大陸的貿易交通線，促進了歐亞非各國和中國的友好往來。中國是絲綢的故鄉，在經由這條路線進行的貿易中，中國輸出的商品以絲綢最具代表性。19世紀下半期，德國地理學家李希霍芬就將這條陸上交通路線稱為“絲綢之路”，此后中外史學家都贊成此說，沿用至今。 Xtl大陸橋物流聯盟
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　　草原絲路：草原絲路的起點為希臘。公元前五世紀，中國絲綢已成為希臘上層社會喜愛的衣料，希臘史學家克特西亞斯最早在其著作中提到賽里斯國。由希臘語和拉丁語演化出來的賽爾、賽里、賽里克、賽里亞、賽里斯、賽里可斯，以及后來英語的錫爾克（silk）、俄語的旭爾克，都是絲綢的意思，皆來源于中國“絲”字的諧音。這條路的終點是蒙古高原。處在中國北方的蒙古民族，自古十分強悍。一待水草豐茂、人馬健壯，就對南方進行殘酷的掠奪。當時華北是我國蠶絲的主產區，絲綢是質輕、華麗的珍貴物品，掠奪容易，自然受到蒙古民族的特別垂涎。他們以掠奪來的絲綢作為與斯基泰人交換黃金的媒介，自此吸引東來的商人絡繹不絕。 Xtl大陸橋物流聯盟
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　　海上絲路：海上絲綢之路是古代中國與外國交通貿易和文化交往的海上通道，該路主要以南海為中心，起點主要是廣州，所以又稱南海絲綢之路。海上絲綢之路形成于秦漢時期，發展于三國隋朝時期，繁榮于唐宋時期，轉變于明清時期，是已知的最為古老的海上航線。 在陸上絲綢之路之前，已有了海上絲綢之路。它主要有東海起航線和南海起航線。海上絲綢之路是古代海道交通大動脈。自漢朝開始，中國與馬來半島就已有接觸，尤其是唐代之后，來往更加密切，作為往來的途徑，最方便的當然是航海，而中西貿易也利用此航道作交易之道，這就是我們稱為的海上絲綢之路。海上通道在隋唐時運送的主要大宗貨物是絲綢，所以大家都把這條連接東西方的海道叫作海上絲綢之路。到了宋元時期，瓷器的出口漸漸成為主要貨物，因此，人們也把它叫作“海上陶瓷之路”。同時，還由于輸入的商品歷來主要是香料，因此也把它稱作“海上香料之路”。 Xtl大陸橋物流聯盟
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　　新絲綢之路：近代學者將自漢朝都城長安向西經今河西走廊、新疆、中亞、西亞，直至通向羅馬及其遠的交通大動脈命名為絲綢之路。新亞歐大陸橋，或稱作“新絲綢之路”，始于中國東部連云港，終于荷蘭鹿特丹，全長1萬多公里。它在穿越亞歐大陸腹地的草原、山地和戈壁時，與古絲綢之路重合。絲綢之路猶如一座橫貫東西，長達萬里，綿延千年的世界史和人類文明史的大舞臺。在這個舞臺上，絲路沿線諸國各族以恢弘雄偉的大自然為場景，以當時的各種錯綜復雜的關系為線索，以政治、經濟、軍事、文化藝術和宗教各方面的事件為主題，縱橫捭闔，表演得淋漓盡致，為后人留下無數栩栩如生的歷史畫卷。 Xtl大陸橋物流聯盟
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　　歐亞大陸橋：大陸橋是指橫貫大陸的鐵路把兩側的海上運輸線聯結起來的便捷運輸通道，它的主要功能是便于開展海陸聯運，縮短運輸里程。 Xtl大陸橋物流聯盟
　　當今世界上有兩條歐亞大陸橋： Xtl大陸橋物流聯盟
　　第一歐亞大陸橋：從俄羅斯東部的符拉迪沃斯托克為起點通向歐洲各國最后到荷蘭鹿特丹港的西伯利亞大陸橋； Xtl大陸橋物流聯盟
　　第二歐亞大陸橋：1990年9月與哈薩克斯坦鐵路接軌的經我國蘭新、隴海鐵路的新歐亞大陸橋，由于所經路線很大一部分是經原“絲綢之路”，所以人們又稱作現代“絲綢之路”。 Xtl大陸橋物流聯盟
　　新歐亞大陸橋東起我國黃海之濱的連云港，向西經隴海、蘭新線的徐州、武威、哈密、吐魯番到烏魯木齊，再向西經北疆鐵路到達我國邊境的阿拉山口，進入哈薩克斯坦，再經俄羅斯、白俄羅斯、波蘭、德國，西止荷蘭的世界第一大港鹿特丹港。Xtl大陸橋物流聯盟

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