關于連云港港口10號進港大門進行加寬改造的建議

　　連云港港口集團10號進港大門一直是大港路進港口物資主要道口，是東泰分公司、新東方碼頭等大型散雜貨及集裝箱的重要通道。隨著港口吞吐量的不斷增加，港口10號進港大門的寬度從3米到5米到7米，一直在不斷加寬，但是，仍然不能滿足大型港口進港口物資的需要。1nd大陸橋物流聯盟
　　2009年11月20 日左右，洛陽中信重工公司又將有一批大型機械設備從港口發運，產品設備為直徑達到7.7Km水泥窯，該公司做這次運輸路線考查時，發現連云港港口10號進港大門寬度僅為7.1m，無法通過，懇請對連云港港口大門進行改造，以使該批貨物順利抵港。1nd大陸橋物流聯盟
　　洛陽中信重工公司為沙特制造的φ6.2×92m日產萬噸水泥窯，筒體已在中信重工連云港構件廠制造完成，三個輪帶φ7.7×1.35m,已在中信重工本部洛陽制造完成，按外商原裝船計劃，發運港口為上海港，洛陽中信重工公司考慮到洛陽至連云港只有728Km，直線距離最近，且該產品直徑達到了7.7Km，若能從洛陽直運連云港將開創內陸產品直運連云港最寬紀錄，這對連云港吸引內陸機械產品以連云港為出海口意義重大，同時也將使連云港港口聲名遠播。后經多次與外商協商，外商最終同意該批貨物共計1780噸全部在連云港港口東泰分公司裝船發運。1nd大陸橋物流聯盟
建議：1nd大陸橋物流聯盟
　　連云港港口集團從長遠發展考慮，應使港口大門寬度保持在10m以上，以滿足特大型設備進港口需要。1nd大陸橋物流聯盟
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