30萬噸級航道，助推連云港高歌猛進！

劉成文FZV大陸橋物流聯盟

　　早在100年前，孫中山先生就在《建國方略》中提出在連云港建設東方大港的宏偉設想。港口是連云港開放的重要載體，港口建設發展對于推進連云港對外開放具有全局意義。可是，自1933年建港以后，經歷了日本侵略者的轟炸及抗日戰爭和解放戰爭的破壞，至1949年，年吞吐量僅有5.6噸。七十年代初期，連云港港仍只是一座只有7個3、5千噸級泊位，被認為是“回淤”嚴重、“沒有發展前途”的小港，當年滿負荷運轉只完成吞吐量275萬噸。FZV大陸橋物流聯盟
　　1973年，周恩來總理發出了“三年改變港口面貌”的號召。1986年12月，連云港廟嶺一期工程正式通過國家驗收，它包括大型煤炭出口碼頭、深水煤炭泊位，港內、外生產、生活的配套工程。1993年，連云港建起了東起連島，西至墟溝黃石嘴，全長6687.61米的西大堤，標志著連云港向構筑深水大港邁進了歷史性的重要一步。FZV大陸橋物流聯盟
　　連云港港發展為什么長期相對滯后？一個重要原因是海岸條件較為復雜，一直被視為深水港建設“禁區”。連云港港屬于典型的淤泥質海岸，除連島對連云港區有一定的掩護作用外，海州灣處于開敞無掩護狀態；近岸水淺灘高，需人工開挖才能形成大型船舶航道。自1933年建港到1985年的五十多年間，只能進出3000—5000噸級、乘潮最多進出萬噸級船舶，直到西大堤建成、形成一個封閉港灣后，連云港航道等級逐步提高，發展到15萬噸級。FZV大陸橋物流聯盟

FZV大陸橋物流聯盟

　　歷史性的機遇FZV大陸橋物流聯盟
　　2009年6月10日，國務院第68次常務會議原則通過了《江蘇沿海地區發展規劃》，正式將以連云港為龍頭的江蘇沿海開發提升到國家戰略層面，連云港多年來夢寐以求的戰略定位提升得以夢想成真。2011年5月31日，國務院批準在連云港設立“國家東中西區域合作示范區”。東中西區域合作示范區的設立，是國家區域統籌協調發展的重大戰略布局，加快推進江蘇沿海開發，促進中西部地區對外開放，打造東部沿海經濟新增長極的重要舉措。FZV大陸橋物流聯盟
　　省委書記羅志軍在第十二次省黨代會連云港代表團討論會上指出：“連云港是江蘇沿海開發的重中之重。現在正是連云港發展的關鍵時期，連云港能不能在國家大的戰略和省委、省政府大的部署的引領下，實現幾代人的夢想，真正成為新亞歐大陸橋東橋頭堡，成為連接南北、溝通東西的樞紐，關鍵看這幾年的努力。”FZV大陸橋物流聯盟
　　開挖大航道，建設大港口是幾代人的夙愿。建設30萬噸級航道，是江蘇沿海開發的“牛鼻子”工程，是連云港跨越發展道路上必須跨越的一道障礙。自2005年起，連云港市開展深水航道及港口總體規劃的研究與論證，對連云港港高灘面淤泥質海岸建設深水航道的關鍵問題給出了肯定的答案，沖破了“連云港不能建設深水大港”的禁錮。把航道從15萬噸級提升到30萬噸級，對港口建設既是技術問題，也是認識問題。為此，相關方面進行了20多年的研究，開展港口海域勘察積累大量海洋資料，遍邀全國海洋專家、港口工程專家“會診”連云港建港條件，認定連云港海床以淤泥質為主，再經過充分論證，才給出了可以建設30萬噸級航道的定論。FZV大陸橋物流聯盟
　　據介紹，在連云港建深水航道，技術上已沒有問題。渤海灣的天津港、黃驊港、曹妃店等，泥沙條件都與連云港相似。最近幾年，25萬噸礦石碼頭建設全面推進，新建成了10萬噸級集裝箱泊位和10萬噸級散貨碼頭，還有鐵路電氣化改造、公路國省道升級、疏港路改擴建等大量外圍集疏運工程建設配套，累計投入已達156億元。特別是15萬噸航道建成后穩定運行一年多，為30萬噸級航道建設加了分。FZV大陸橋物流聯盟
　　打開交通部門繪制的港口總體布局規劃圖，未來的連云港港格局一目了然。FZV大陸橋物流聯盟
　　規劃中的30萬噸級航道呈“人”字形，由外航道內段、徐圩航道、外航道外段和推薦航線組成。外航道內段連接連云港港區、分汊連接徐圩港區，外航道外段及推薦航線則由兩個港區共享。“工程計劃今年完成項目前期審批和施工準備，明年全面開工建設，“一次立項，分期實施”，計劃到2011年，主體港區建成25萬噸級航道，2013年浚深到30萬噸級；徐圩港區2011年建成10萬噸級航道，逐步浚深拓寬到30萬噸級。FZV大陸橋物流聯盟
　　2009年1月，國家發改委批復航道項目建議書，同意建設30萬噸級航道，航道呈“人”字型布局連接連云港區和徐圩港區，項目總投資靜態估算為78.92億元，按“一次立項、分期實施”的原則，先期實施一期工程。FZV大陸橋物流聯盟
　　該工程在淤泥質海岸航道建設中具有四個“世界第一”：即航道等級最高、開挖厚度最大、開挖航道里程最長、疏浚量最大。為了科學實施該工程，并達到“挖得出、穩得住、用得起”的效果，我們循序漸進，秉持嚴謹、認真、科學的態度開展了大量研究論證工作，經各項行政許可審查，一期工程工可報告于2010年12月3日獲國家發改委批復，初步設計于　　2011年1月19日獲交通運輸部批復，施工圖設計于2011年1月31日獲連云港市港口管理局批復。FZV大陸橋物流聯盟
　　根據批復，一期工程建設25萬噸級連云港區航道和10萬噸級徐圩港區航道及配套圍堤工程等，規模為：連云港區航道按照25萬噸級散貨船乘潮單向通航標準設計，航道長度為52.9公里，在原有15萬噸級航道基礎上增深、拓寬、延長，設計有效寬度為270/290米，設計底標高為-19.8/-20.3米；徐圩港區航道為新開辟航道，按照10萬噸級散貨船乘潮單向通航標準設計，航道長度為24.9公里，設計有效寬度為210/240米，設計底標高為-13.3米。疏浚工程總量為1.5億方，疏浚泥土處理采用吹填與外拋相結合，其中吹填約9000萬方；連云港區旗臺納泥圍堤長度為8608米，徐圩港區納泥圍堤長度為9037米，圍成旗臺和徐圩兩處疏浚泥土吹填區，總面積達12平方公里。工程總概算為47.71億元，建設工期為39個月。FZV大陸橋物流聯盟
　　根據專家建議，按照江蘇省委省政府有關部署，先導試挖工程于2009年9月17日開始實施。一期工程于2011年3月17日正式開工，交通運輸部部長李盛霖和江蘇省委書記羅志軍親臨現場并啟動開工按鈕，一期工程與先導試挖實現無縫對接，無任何脫節或浪費。FZV大陸橋物流聯盟
　　輝煌的遠景FZV大陸橋物流聯盟
　　截至2012年5月底，一期工程累計完成投資39.46億元，占總投資的83%。工程安全、質量、進度、環保受控。具體形象進度為：連云港區航道累計挖方7152萬方，25萬噸級航道完工；徐圩港區航道累計挖方4952萬方，占總量8044.6萬方的62%。旗臺作業區圍堤累計進尺8608米，于2011年10月合龍；徐圩港區圍堤累計進尺9037米，于2012年1月合龍。30萬噸級航道工程關鍵技術研究項目已經列入國家863計劃。二期工程前期工作已于今年2月啟動，工可大綱及相關專題研究大綱的編制工作完成，并已組織召開了專家咨詢會，各項工作正逐步推進。FZV大陸橋物流聯盟
　　本次30萬噸級航道一期工程首航航道建設工期為29個月，可滿足25萬噸級散貨船乘潮單向通航，7萬噸級以下船舶全潮雙向通行要求。FZV大陸橋物流聯盟
　　連云港港30萬噸級航道一期工程成功首航，這對連云港、蘇北、東中西腹地來說意義重大。FZV大陸橋物流聯盟
　　一是航道等級有效提升，將提高連云港區航道雙向通航能力，順應世界海運船舶大型化發展趨勢，充分發揮25萬噸級礦石碼頭和集裝箱專業化碼頭效能，緩解日益增長的港口貨物運輸需求，提升港口綜合競爭力，實現可持續發展。FZV大陸橋物流聯盟
　　二是綜合運輸條件顯著改善，將優化投資環境，能更好地引導產業布局，走大港口、大產業發展之路，大力發展臨港工業，帶動地區經濟發展。FZV大陸橋物流聯盟
　　三是綜合服務能力顯著增強，將改善中西部地區能源、原材料等重要物資運輸條件，降低企業綜合物流成本，帶動中西部腹地經濟社會發展。四是港口功能定位進一步拓展，將加快連云港港發展成為集裝箱干線港步伐，并有利于在服務長三角北部和渤海灣南部沿海經濟帶發展以及帶動中西部縱深腹地經濟協調發展的基礎上逐步發展成為區域性中心港口。FZV大陸橋物流聯盟
2012年6月8日上午，江蘇省委書記羅志軍、交通部副部長翁孟勇共同為連云港港30萬噸級航道一期工程通航啟動按鈕。這標志著連云港港將與大連、天津、寧波—舟山、青島等深水港一樣，憑借航道“基本硬件”，挺進“國家隊”主力陣營。這，是連云港建港史上的一個嶄新的里程碑。FZV大陸橋物流聯盟
　　6月6日至7日，在連云港港30萬噸級航道一期工程正式開通前夕,省長李學勇到連云港考察。港口負責同志告訴他，目前主航道已浚深至25萬噸級，30萬噸級巨輪可乘潮進入。4臺橋式抓斗卸船機，只需一天一夜就可卸完20萬噸級貨輪的裝載量。碼頭的設計年吞吐量，相當于過去的整個港口。李省長說，航道是港口建設的生命線，連云港要在港口建設適度超前的基礎上，抓住建設國家示范區的機遇，提升港口綜合開發能力，推進大物流、大產業，促進港口、物流和產業之間的互動發展。在了解港口貨源情況后，李學勇指出，臨港產業的發展下一步要緊緊跟上，支撐物流與港口持續發展。他強調，連云港港不僅是江蘇的，而且是中西部的，要在國家示范區這個平臺上定位港口發展，加快完善功能，拓展服務范圍，更好地服務蘇北和中西部發展；要加大政策支持，加快東中西區域合作示范區特別是徐圩先導區和產業基地建設，努力探索區域合作新途徑，為推動區域協調發展提供經驗和示范。FZV大陸橋物流聯盟
 　　 (作者系中共連云港市委研究室城市調研處處長)　　聯系電話:13645133199　　地址:連云港市新浦朝陽東路69號市委研究室FZV大陸橋物流聯盟
 FZV大陸橋物流聯盟

版權與免責聲明：此稿件為引述消息報道，稿件版權歸原作者所有，Landbridge平臺不對本稿件內容真實性負責。如發現政治性、事實性、技術性差錯和版權方面的問題及不良信息，請及時與我們聯系，并提供稿件的【糾錯信息】。糾錯熱線：0518-85806682