歐亞大陸橋遭遇運力成本難題

　　“想做歐亞大陸橋的國際業務，只能走海運，走陸路是死路。”0K3大陸橋物流聯盟
　　在2011年12月28日舉行的2011對話大陸橋圓桌會議上，一位從事國際貨運業務人士的發言，讓在場的各界人士大為震驚。0K3大陸橋物流聯盟
　　所謂歐亞大陸橋，是貨物從生產地至消費地之間的流通而搭的“物流橋”，由大陸的鐵路、公路、航空，把兩端的海上運輸連接起來，通過幾種運輸方式的聯合，將產品運到消費地。0K3大陸橋物流聯盟
目前從中國東部地區通過鐵路將貨物出口到歐洲，存在多個線路。比如從連云港(601008,股吧)、黃驊港分別往西經過新疆的阿拉山口到歐洲，或者從東北大連往北經西伯利亞鐵路進入歐洲。0K3大陸橋物流聯盟
　　盡管2000年11月中國外經貿部（現商務部）聯同外交部、國家計委（現國家發展改革委）等共同組建了“新亞歐大陸橋國際協調機制”，但目前通過上述大陸橋進而從事進出口業務發展很慢。0K3大陸橋物流聯盟
　　比如有鐵道部人士估計，截至2011年前11月，經過阿拉山口的貨運量在1370萬噸，運量與去年持平，其中集裝箱業務達到26萬標箱，比去年的20萬標箱增長較快，但是目前2/3的業務是進口，出口幾乎可以忽略。0K3大陸橋物流聯盟
　　在上述會議上，一些專家和企業人士指出，導致如此的原因，與目前國際協調機制發揮作用不大有關。由于很多國家對中國的出口業務橫加阻攔，加上國外的鐵路軌道寬度與中國不一致，且不少國家需要由本國企業代理國際業務，這使得中國出口到歐洲的貨物難以及時到目的地。0K3大陸橋物流聯盟
　　同時中國出口到歐洲的貨物運輸成本，為海運成本的1倍。為此，國家需要對上述協調機制進行改進。0K3大陸橋物流聯盟
　　歐亞大陸橋的尷尬0K3大陸橋物流聯盟
　　國際呋喃化工公司河北代表處首席代表郜晉平指出，目前公司發往歐洲的海運業務比較好，比如每個集裝標箱從沿海發往歐盟鹿特丹的成本在4000美元左右。0K3大陸橋物流聯盟
　　他表示，本來走陸運，比如通過黃驊港到石家莊到寧夏再到新疆，再發往歐盟的鐵路，運輸的距離與通過走海運幾大洋洲，距離大為縮短，但是這個業務一直難以有進展。0K3大陸橋物流聯盟
　　比如運輸商品從中國沿海地區到鹿特丹，每個標準集裝箱的成本是9000美元左右，甚至更高的有1萬美元。0K3大陸橋物流聯盟
　　導致如此的原因是，從新疆往西，很多國家的鐵路與中國寬度不一樣，同時不少國家要求國際業務只允許國內的公司代理，這使得中國企業的貨運不得不每到一個國家換代理，同時經常要換火車裝運。0K3大陸橋物流聯盟
　　也有西南地區某省市為了拓展出口市場，采取了多出口到歐洲的產品，在走歐亞大陸橋0K3大陸橋物流聯盟
時，采取每個出口列車班次補償的辦法，但是據知情人士透露，目前只走了3-4個班次，每次名義虧損40萬人民幣，實際虧損100萬。最后因為虧損大，使得無法持續下去。0K3大陸橋物流聯盟
　　而如果往北走西伯利亞鐵路，也難以行得通。一位從事國際貨運業務的人士告訴記者，從俄羅斯到中國的石油管道用了多年才實現原油運輸，如果走西伯利亞鐵路，同樣也會面臨各種刁難。0K3大陸橋物流聯盟
　　也正因為此，不少專家指出，中國貨運企業直接從事大陸橋的貨運業務，難度太大，尤其是發往西歐的貨物。0K3大陸橋物流聯盟
　　鐵道部規劃院高級工程師車探來指出，預計今年通過新疆阿拉山口的貨運數額達到1500萬噸，出口的貨物比進口要少。而出口的很多貨物到達歐洲后，由于許多國家實施限裝和換車以及車皮緊張的因素，造成中國出口的貨物積壓。0K3大陸橋物流聯盟
　　而歐亞大陸橋的橋頭堡部分，包括黃驊港、連云港等都應該還強化輻射作用。同時中國也應該開辟更多的口岸，利于歐亞大陸橋的通道更加多元化。0K3大陸橋物流聯盟
　　國際協調機制需突破0K3大陸橋物流聯盟
　　目前國家歐亞大陸橋國際協調機制辦公室，預備在2012年采取措施，推動有關歐亞大陸橋的國際合作會議在國外召開，以解決國際貨運價格高的一些問題。0K3大陸橋物流聯盟
　　中國外運陸橋運輸公司陸運部總經理金同富建議，應該盡快成立歐亞大陸橋國際協調機制的專家委員會，該委員會應該吸收很多省市的官員和學者參加。同時企業層面也可以參加。0K3大陸橋物流聯盟
　　“這可以形成上達國家層面，下達企業具體層面，內外結合，對內對外協調的機制。”他認為，外方人士也應該參加，形成合力。0K3大陸橋物流聯盟
　　目前歐亞大陸橋國際協調機制辦公室設在商務部，國家發改委和科技部等參與。但是很多專家指出，目前很多國際和國內的問題，僅靠上述辦公室是無法協調的。原因是，各個部委的級別比較高，難以協調。同時歐亞大陸橋的正常運轉推動，需要國家規劃出臺一些支持性的政策。0K3大陸橋物流聯盟
　　事實上，多年來歐亞大陸橋也舉辦過多次國內的協調會議，比如市長論壇，但是這些會議往往是各地發布自己想法的平臺，至于各地如何協調合作，實現共贏發展的規劃，暫時還沒有。0K3大陸橋物流聯盟
　　同時目前黃驊港、天津塘沽港、唐山港(601000,股吧)等都在做大港口產業。但是這些港口盡管同樣都可以是歐亞大陸橋的橋頭堡，但這些橋頭堡之間如何有效協調，實現產業差異化和貨物運輸的協調，也是個問題。0K3大陸橋物流聯盟
　　中國國際貨運代理協會副會長劉學德指出，目前國家應該通過上海合作組織，通過談判來盡快協調解決一些成員國的大陸橋運輸問題。同時貨運代理協會也要成立企業委員會，幫助企業解決問題。0K3大陸橋物流聯盟
　　也有專家認為，目前大陸橋主要起的是推動沿海經濟發展的作用，政治意義大于經濟意義，通過推動多邊貿易的發展，可以先把臨港工業和沿海經濟發展起來。而在大陸橋難以發揮促進國際貿易作用時，應該先做好國內貿易。0K3大陸橋物流聯盟

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