新亞歐大陸橋運輸競爭力分析及對策

　　摘　要：作為世界三大陸橋之一的新亞歐大陸橋，以其較短的運輸路線和優越的地理位置，本應成為連接亞歐大陸的最快捷，最經濟的運輸通道。然而，自1992年開通以來，新亞歐大陸橋卻問題重重。迄今井未顯示出其應有的競爭實力。重新估計新亞歐大陸橋運輸通道的競爭力，找出影響其競爭力的關鍵因素，就變得非常必要。本文首先對新亞歐大陸橋進行丁界定，分析了確定其競爭力的背景和意義，然后著重與西伯利亞大陸橋進行對比，從運輸距離、運輸費用、運輸速度、口岸通關能力、信息服務能力等幾個方面詳細分析了新亞歐大陸橋的優勢和劣勢，最后基于分析結果提出了相應的改善運營。提高其競爭力的政策性建議。 rGI大陸橋物流聯盟
　　關鍵詞：運輸通道競爭力，優勢，劣勢，對策建議rGI大陸橋物流聯盟
　　一、新亞歐大陸橋簡介rGI大陸橋物流聯盟
　　大陸橋是一種以鐵路為橋梁，跨越大陸，連接太平洋和大西洋兩大洋的國際大型集裝箱海陸聯運通道。新亞歐大陸橋是東起我國的日照、連云港等太平洋西岸沿海港口城市，西行出境穿越哈薩克斯坦等中亞地區，經俄羅斯、白俄羅斯、烏克蘭、波蘭、德國等歐洲國家，抵達大西洋東岸的鹿特丹、比利時的安特衛普等歐洲口岸，橫貫亞歐的中國、俄羅斯等獨聯體國家、波蘭、德國、荷蘭，沿線輻射30多個國家和地區，全程長達10800公里左右的一條運輸通道。rGI大陸橋物流聯盟
　　二、衡量新亞歐大陸橋運輸通道競爭力的背景和意義rGI大陸橋物流聯盟
　　世界上共有三座大陸橋，第一條是美國的美洲大陸橋，這一大陸橋由于海陸競爭和經濟效益等不利關系而萎縮，實際上已名存實亡。第二條是俄羅斯的西伯利亞大陸橋。這是一條跨越亞歐大陸而將太平洋和大西洋聯結起來的陸上橋梁，被人們稱之為亞歐大陸橋或西伯利亞大陸橋，她為世界經濟，特別是亞歐經濟的發展做出了較大貢獻。新亞歐大陸橋為第三座。這條全球最長的運輸線，不僅把中國的沿海地區和內地聯結了起來，而且西出阿拉山口，成了亞太地區和歐洲發生聯系的最便捷、最經濟的通道。rGI大陸橋物流聯盟
　　論運輸里程，新亞歐大陸橋較西伯利亞大陸橋縮短約3000多公里，又緣歷史上亞歐商貿往來的“絲綢之路”，應該成為一條對亞歐大陸經貿活動發揮巨大作用的現代“絲綢之路”。從理論上講，新亞歐大陸橋在交通便利程度和運送貨物量上與其他大陸橋、空運和海運路線相比都更具競爭力，其沿線經濟似乎也應該有更大的發展動力。然而，自1992年12月 1日新亞歐大陸橋開始運營以來，多以短途運輸為主，而且韓國92%的貨物、日本70%的貨物仍然選擇西伯利亞大陸橋。中國沿海地區的廣東、浙江、上海、山東等省市也有50%以上到俄羅斯、北歐等國的貨物選擇西伯利亞大陸橋。新亞歐大陸橋并未發揮其應有的優勢。因此，衡量新亞歐大陸橋運輸通道的競爭力，盡可能地找出其競爭力發展的瓶頸，具有重大的現實意義。rGI大陸橋物流聯盟
　　所謂新亞歐大陸橋運輸通道的競爭力，主要是指作為一條路橋運輸通道，新亞歐大陸橋與西伯利亞大陸橋相比，其優勢與劣勢所在，重點從運輸距離、運輸費用、運輸速度、口岸通關能力、信息服務能力幾個方面來比較和衡量。rGI大陸橋物流聯盟
　　三、新亞歐大陸橋運輸通道競爭力分析rGI大陸橋物流聯盟
　　作為新生的第三條大陸橋，從理論上講，新亞歐大陸橋在交通便利程度和運送貨物量上與其他大陸橋、空運和海運路線相比都應更具競爭力。它在許多方面表現出一定的優勢，使其成為極具潛力的一條運輸通道。但是，由于發展得不夠成熟，和西伯利亞大陸橋相比，新亞歐大陸橋的優勢卻表現為劣勢，嚴重制約了它的發展。rGI大陸橋物流聯盟
　　1.優勢分析rGI大陸橋物流聯盟
　　(1)運輸距離短rGI大陸橋物流聯盟
　　西伯利亞鐵路的運輸里程為 11880公里。新亞歐大陸橋大大縮短了運輸里程，其運輸里程僅僅10870公里，新亞歐大陸橋比西伯利亞大陸橋到歐洲近900公里，到中亞近2700公里。rGI大陸橋物流聯盟
　　它使亞歐之間的貨運距離比西伯利亞大陸橋縮短得更為顯著，從遠東到西歐的貨物(從日本，韓國至歐洲)，通過新亞歐大陸橋，水陸全程僅為12000公里，比繞過好望角的海上運輸線縮短運距15000公里，比經蘇伊土運河的海上運輸線縮短運距 8000公里，比經巴拿馬運河的海上運輸線縮短運距11000公里，比經北美大陸橋縮短運距9100公里。rGI大陸橋物流聯盟
　　韓國、日本、中國到中亞國家的貨物走新亞歐大陸橋比西伯利亞陸橋近3000多公里，到歐洲的貨物走新亞歐大陸橋比海運縮短距離上萬公里。我國到歐洲的新亞歐大陸橋物流運輸通道，經新疆阿拉山口口岸至中亞各國及歐洲地區，其運距比經西伯利亞陸橋通道可縮短2000多公里路程，比海運距離縮短了上萬公里，運行速度也比海運快。rGI大陸橋物流聯盟
　　它使東亞與中亞、西亞的貨運距離大幅度減少。日本神戶、韓國釜山等港口至中亞的哈薩克、烏茲別克、吉爾吉斯、塔吉克、土庫曼5個國家和西亞的伊朗、阿富汗，通過西伯利亞大陸橋和新亞歐大陸橋，海上距離相近，陸上距離相差很大。如到達伊朗、德黑蘭，走西西伯利亞大陸橋，陸上距離達到13322公里，走新亞歐大陸橋，陸上只有9977公里，兩者相差 3345公里，到達中亞的阿雷西，走西伯利亞大陸橋，陸上是8600公里，走新亞歐大陸橋，陸上距離只有5862公里，相差2774公里。rGI大陸橋物流聯盟
　　(2)地理位置和氣候條件優越rGI大陸橋物流聯盟
　　整個陸橋避開了高寒地區，港口無封凍期，自然條件好，吞吐能力大，東端橋頭堡自然條件好，位置適中，氣候溫和，一年四季可不間斷地作業。西伯利亞大陸橋的橋頭堡納霍德卡港為季節性港口，冬季嚴寒風大，作業有困難。在其對面建設的東方港，由于深水條件好一些，有掩護屏障，冬季作業條件有所改善。rGI大陸橋物流聯盟
　　(3)輻射面廣rGI大陸橋物流聯盟
　　西伯利亞大陸橋的吸引范圍，東段由最初的日本，發展到韓國、菲律賓、東南亞、香港、臺灣等地區，西段從英國擴展到整個歐洲大陸和伊朗、中東各國。由于新亞歐大陸橋橫貫亞歐大陸中部，具有更廣闊的吸引區域。東端除能吸引東亞和東南亞諸國的集裝箱貨物運量外，西端還能輻射北歐、西歐和東歐諸國。同時，經阿拉木圖、塔什干南下，還可達中亞各地，以及伊朗、土耳其、伊拉克等國。rGI大陸橋物流聯盟
　　新亞歐大陸橋在我國境內長約 4131公里，國內段西行途徑江蘇(連云港、徐州、淮安、鹽城、宿遷)、安徽(淮北、阜陽)、河南(商丘、開封、鄭州、洛陽、許昌、焦作、三門峽)、陜西、甘肅、新疆等六省區，周邊毗臨山東、山西、湖北、四川、青海、寧夏和內蒙等地，輻射地域近360萬平方公里，約占國土總面積的37%，區域內人口約4億，約占全國總人口的30%。rGI大陸橋物流聯盟
　　此外，日本、韓國、東南亞各國、一些大洋洲國家和我國的臺灣，港澳地區，均可利用此線開展集裝箱運輸。rGI大陸橋物流聯盟
 rGI大陸橋物流聯盟
 rGI大陸橋物流聯盟
 rGI大陸橋物流聯盟

 rGI大陸橋物流聯盟

版權與免責聲明：此稿件為引述消息報道，稿件版權歸原作者所有，Landbridge平臺不對本稿件內容真實性負責。如發現政治性、事實性、技術性差錯和版權方面的問題及不良信息，請及時與我們聯系，并提供稿件的【糾錯信息】。糾錯熱線：0518-85806682