市口岸辦：全力開創大開放 強輻射 高效率的口岸發展新局面

　　口岸是國家設立的對外開放的門戶，是出入境人流、物流等交匯的通道和樞紐。青島擁有海港、空港兩個國家一類口岸，在城市現代化、國際化、外向型發展中具有獨特的優勢，并發揮著十分重要的作用。bsU大陸橋物流聯盟
　　“十一五”期間，在市委、市政府的領導下，青島口岸實現了歷史發展的最好水平。bsU大陸橋物流聯盟
　　截至2009年，青島海港口岸貨物吞吐量突破3億噸，較“十五”期末增長68%，居全國第5位。其中，外貿吞吐量2億噸，較“十五”期末增長56%，居全國第3位；集裝箱吞吐量突破1000萬標箱，較“十五”期末增長62%，居全國第5位。港口吞吐量和集裝箱吞吐量均位居世界前10強。空港口岸出入境人數136萬人次，較“十五”期末增長20%，居全國第6位。bsU大陸橋物流聯盟
　　開放——“十一五”期間，青島海港口岸共開放啟用碼頭泊位24個，同比“十五”期間劇增230%，新增吞吐能力3600萬噸，集裝箱吞吐能力1000萬標準箱，是口岸歷史上開放程度最高的時期。bsU大陸橋物流聯盟
　　青島空港口岸完成機場二期國際航站樓建設，新開通國際客貨運航線11條，同比“十五”期間增長120%，是歷年開通國際新航線最多的時期，其中直飛客運航線6條，貨運航線2條，國際聯程航線3條，國際航線延伸至歐洲、美洲、大洋洲及東南亞等地。bsU大陸橋物流聯盟
　　口岸保稅物流功能更為完善：青島保稅物流園區、青島西海岸出口加工區、青島保稅物流中心（B型）、青島前灣保稅港區（一期）等先后獲批設立并封關運作，促進了以保稅物流為特色的口岸現代物流業的快速發展。bsU大陸橋物流聯盟
　　輻射——“十一五”期間，青島口岸啟動并實施了政府推進、企業參與、項目運作、資本保障的口岸跨區域合作戰略，先后與新疆、河南、山西、陜西、內蒙、甘肅、寧夏、青海、貴州等23個地區建立了區域合作關系，基本形成了以青島口岸為出海口，覆蓋沿黃流域、西北、東北、西南等廣大地區的物流網絡，2009年，青島口岸海鐵聯運集裝箱達到18萬標箱，陸橋聯運發運量在全國沿海港口位居首位。bsU大陸橋物流聯盟
　　開發國際物流新戰略，大力拓展中韓整車物流直通業務，與韓國交通部簽署了中韓整車物流諒解備忘錄，打通了青島與韓國仁川之間陸海空聯運的國際物流新通道，有力的促進了青韓兩地經貿往來的快速發展，2009年實現整車運輸15車次，貨值1300萬美元。bsU大陸橋物流聯盟
　　高效——“十一五”期間，青島口岸著力加強了口岸運行的組織、協調和有序運轉，深入實施大通關戰略，改革通關模式，優化通關流程，實施便捷通關新舉措，進一步優化了口岸通關環境。建成并啟用了青島口岸國際航運服務中心，各查驗單位實行集中聯檢辦公，大大提高了通關效率；推進電子口岸建設，實現了虛擬平臺向實體平臺的全面升級；在全國口岸率先推出了國際航行船舶“在港非作業零待時”通關新舉措，有效降低了航運成本；在空港口岸推行了開放式通關，使旅客通關更加高效便捷；完善“移動口岸”機制，創新了海港口岸國際郵輪通關監管模式，圓滿完成了奧帆賽、殘奧帆賽、多國海軍活動等一系列口岸重大賽事和活動的通關保障工作，贏得了多方贊譽。在世界銀行近年發布的《中國120城市投資環境調查報告》中，青島口岸通關效率位居環渤海地區第一位。bsU大陸橋物流聯盟
　　和諧—— “十一五”期間，青島口岸著力推進和諧口岸建設，恢復調整了口岸工作協調領導小組，建立完善了口岸工作聯系機制，深入開展了文明共建活動，大力加強口岸窗口建設和行風建設，建立完善了口岸社會監督工作機制，口岸服務意識和服務水平進一步提升，增強了口岸凝聚力和向心力，青島口岸連續3屆（兩年一屆）獲評省“文明口岸”。bsU大陸橋物流聯盟
　　展望——“十二五”期間，青島口岸將緊緊圍繞建設山東半島藍色經濟區戰略，以加快東北亞國際航運中心建設為目標，著力構筑口岸海陸空立體式、強輻射、跨越式發展的基本框架，到2015年，基本形成“三大體系”：科學合理的口岸開放與國際物流體系；便捷高效的通關監管服務體系；日趨完善的口岸電子信息化體系。bsU大陸橋物流聯盟
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