新亞歐大陸橋物流體系建設所面臨的主要任務
2012-07-30 12:07:46
Landbridge平臺
中國物流與采購聯(lián)合會副會長兼秘書長 崔忠付
崔忠付:現(xiàn)任中國物流與采購聯(lián)合會副會長兼秘書長,南開大學兼職教授,先后任國務院口岸辦公室、國家經濟貿易委員會經濟運行局、國家發(fā)展改革委經濟運行局副處長、處長,中國物流事業(yè)中心副主任、中國物流學會副會長兼秘書長。曾主持制定在業(yè)內有較大影響的《全國多式聯(lián)運發(fā)展綱要》、《關于加快發(fā)展我國集裝箱運輸的若干意見》、《關于加快我國現(xiàn)代物流發(fā)展的若干意見》、《關于促進我國現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展政策措施的若干意見》等多項政策性文件。曾主持新亞歐大陸橋運輸、京九沿線綜合運輸體系建設、亞歐過境運輸、集裝箱運輸政策、現(xiàn)代物流產業(yè)政策等許多重大問題的研究。
今年是新亞歐大陸橋開通運營15周年的日子,15年的今天,首列集裝箱專列從連云港開出。作為新亞歐大陸橋運輸發(fā)展的親歷者,我參與了與新亞歐大陸橋發(fā)展有關的幾乎所有的重大活動。今天我以“新亞歐大陸橋物流體系建設所面臨的主要任務”為題,談幾個觀點。
一、必須清楚新亞歐大陸橋建設的背景
本世紀六十年代,由于中東戰(zhàn)爭,蘇伊士運河關閉,亞歐之間海運必須繞航非洲好望角,運距很長,且當時船既少又小,運輸時間長,成本費用高。1967年,原蘇聯(lián)組織開通了東起東方港、西至鹿特丹港的第一條亞歐大陸橋,開通后由于在運輸時間和價格上占有優(yōu)勢,吸引了大量的貨源,年運量曾達到近10萬標準集裝箱。為加強我國與原蘇聯(lián)和歐洲之間的經貿發(fā)展,1990年9月,我國北疆鐵路在阿拉山口與哈薩克鐵路接軌,形成了東起我國連云港等港口,經阿拉山口到鹿特丹的新亞歐大陸橋。該橋經國家有關部門及相關企業(yè)的共同努力,于1992年12月1日正式開通運行。新亞歐大陸橋跨越亞歐兩大洲,全長10900公里,在我國境內長4131公里。
新亞歐大陸橋是一條以鐵路運輸為主體,具有特定起始點和特定路徑的,為加強中國與中亞及歐洲經貿服務的運輸線,是一條重要的為國際貿易服務的物流通道。
二、必須高度重視新亞歐大陸橋開通運行的重大意義
1.有利于加速中國中西部地區(qū)的經濟發(fā)展
2.有利于發(fā)展中國同中亞國家的經濟合作
3.有利于中國對外經貿合作的多元化發(fā)展
4.有利于穩(wěn)定沿橋周邊國家的國際環(huán)境
三、必須充分認識新亞歐大陸橋目前存在的問題
1.務虛多,務實少。政府推動缺乏有效的政策措施。
2.泛新亞歐大陸橋思潮嚴重,極大影響了這條物流通道的建設和運營。
3.缺乏強有力的協(xié)調機制。目前協(xié)調機制很多,包括國內國際的,但沒能協(xié)調解決實際問題。
4.缺乏統(tǒng)一的協(xié)調一致的新亞歐大陸橋運輸發(fā)展規(guī)劃。
四、新亞歐大陸橋物流體系建設面臨的主要任務
1.要明確新亞歐大陸橋的服務定位:重點服務中亞和俄羅斯部分地區(qū)。
2.加強統(tǒng)一規(guī)劃,特別是沿線多式聯(lián)運系統(tǒng)和國際物流中心(園區(qū))的規(guī)劃。
3.在沿線重點建設幾個具有集散功能的國際物流中心(園區(qū))。
從國際集裝箱箱流分析,可以選擇在沿橋的徐州、鄭州、寶雞、蘭州以及洛陽、西安、烏魯木齊等地建立具有直通式口岸功能的國際物流中心(園區(qū))。
4.加強橋頭堡港口建設,完善物流服務功能和保稅功能,把連云港建設成為中亞國家東向出海口和保稅園。
5.要加強沿線物流企業(yè)之間的合作,共同開發(fā)利用新亞歐大陸橋運輸通道,促成規(guī)模的形成,降低交易成本。
6.加強沿線通道物流信息平臺建設。建設模式:政府引導、企業(yè)主體、市場運作、整合資源、服務沿線。
7.加強國際間的合作。一是充分發(fā)揮上海合作組織的作用;二是進一步發(fā)揮聯(lián)合國機構的積極性;三是要加強與《巴庫宣言》簽署國的聯(lián)系和合作,可考慮適時簽署《關于發(fā)展歐洲--高加索—亞洲走廊國際運輸的多邊基礎協(xié)定》;四是要加強與沿線國家的溝通和聯(lián)系,簽署利用新亞歐大陸橋物流通道的協(xié)定。(新亞歐大陸橋開通運營15周年慶典暨2007年新亞歐大陸橋現(xiàn)代物流合作與發(fā)展論壇會議材料)
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