新亞歐大陸橋十五年發展歷程
2012-07-13 11:06:57
Landbridge平臺
1990年
5月14日，國家計委成立“中歐大陸橋集裝箱運輸研究和試運領導小組”，著手開展烏魯木齊至阿拉山口通車前期準備工作。
9月,蘭新鐵路西段烏西至阿拉山口段通車。時任中央中共總書記江澤民親自剪彩。隨即，中國新疆北疆鐵路與原蘇聯土西鐵路在阿拉山口—德魯日巴接軌，此次接軌標志著長約11000公里的新亞歐大陸橋正式誕生。形成了繼西伯利亞大陸橋之后，又一次橫貫亞歐大陸的更為便捷的鐵路通道，它把太平洋與大西洋溝通起來，實現海—陸（鐵路）—海的連貫運輸。
1991年
1月7日~9日，中歐大陸橋運輸試運工作小組第四次會議在連云港召開。會議通過了試運小組向國務院生產委員會的工作報告《中國大陸橋過境運輸管理試行辦法》；并對新亞歐大陸橋的運量、運價等問題進行了研究。會議標志著新亞歐大陸橋運輸從前期理論研究開始進入試運前準備的實質性階段。
4月4日，國務院生產委員會趙維臣副主任主持召開會議，研究中國亞歐大陸橋過境集裝箱運輸工作的有關問題。會議確定第一批開辦陸橋過境箱運輸的口岸為連云港、天津港、大連港、上海港、廣州港和阿拉山口、深圳、滿洲里、二連鐵路車站。
7月9日，國家計委、鐵道部、交通部、對外經濟貿易部、海關總署、衛生部、農業部等以計調字（1991）1017號文件發布了《關于亞歐大陸橋國際集裝箱過境試行辦法》。這是我國關于亞歐大陸橋運輸的第一個法規性文件。
12月，隴海蘭新經濟促進會正式成立。
1992年
5月15日至17日，國務院生產辦公室在連云港市神州賓館召開“亞歐大陸橋運輸工作座談會”。會議通報了各有關方面圍繞新亞歐大陸橋運輸開展所做的準備工作情況，就開展大陸橋運輸有關的政策、措施、價格、規章等問題進行了認真的討論，并取得了共識。會議確定，新亞歐大陸橋國際過境集裝箱運輸以連云港為主。
10月27日，國務院經貿辦在北京鐵道部國際公寓召開第三次亞歐大陸橋運輸工作座談會。會議確定，從連云港經阿拉山口的新亞歐大陸橋運輸定于12月1日開通。
11月27日上午10時，新亞歐大陸橋運輸首列慶典儀式在連云港港務局集裝箱碼頭隆重舉行。國家有關部門沿橋有關省市領導和來自日本、美國、韓國、香港等國家和地區的賓客1000多人參加了慶典儀式，國內外48個政府機構和公司來電祝賀。
12月1日凌晨1時35分，從舉世矚目的新亞歐大陸橋東方橋頭堡連云港發出第一列國際集裝箱運輸專列。專列裝載50個標箱，有日本運往中亞的過境集裝箱，有中國出口歐洲的集裝箱，有從東南亞進口到中國內地的集裝箱。12月9日上午10時，首列試運車到達阿拉山口。至此，新亞歐大陸橋開始國際陸橋營運。
同年，中國同有關國家政府共同簽署了建設亞歐陸地光纜協議，成立了亞歐光纜管理委員會，這條光纜東起中國的上海，西至德國的法蘭克福，途經中國、哈薩克斯坦、吉爾吉斯斯坦、烏茲別克斯坦、土庫曼斯坦、伊朗、土耳其、烏克蘭、波蘭、德國等國，加上分支，全長26萬公里。
1993年
1993年春，歐盟與中亞五國及外高加索三國在布魯塞爾召開了關于建立“歐洲——高加索——亞洲交通走廊”的會議。會議決定建立“歐亞高加索交通走廊”。會后發表的公報內容包括發展鐵路、海運及汽車運輸，完善過境法律及改善國際貿易管理等。
6月，國家科委、國家計委、外國專家局會同７個省、自治區政府、國務院有關部門及沿橋14個主要城市研究決定成立 了新亞歐大陸橋發展研究會（簡稱大陸橋研究會）。
9月，隴海蘭新經濟促進會積極支持和配合陜、甘、川15方經濟協作區聯合成員單位在廣元舉辦了“第五屆中國西部商品交易會”和“93＇廣元女兒節”，進行了經濟技術交流與洽談等活動，參加人約2萬人，商品交易成交額達48.6億元。在此期間海召開了隴海蘭新經濟促進會常務理事會。
12月，中國政府決定亞歐大陸橋中國段全線開發開放。國家計委會同建設部、民政部完成了隴海、蘭新鐵路沿線城鎮發展布局規劃要點，并經國務院批準。
世界銀行采取實際行動推動陸橋的基礎設施建設，提供350萬美元貸款，支持中國的集裝箱追蹤項目。
1994年
1994年為促進鐵路集裝箱運輸發展，鐵道部決定改革集裝箱運輸管理體制，組建鐵路集裝箱運輸企業，后更名為中鐵集裝箱運輸中心。
4月18日至29日， 李鵬總理訪問了烏茲別克斯坦、土庫曼斯坦、吉爾吉斯斯坦、哈薩克斯坦，與中亞四國共敘古絲路深厚友情，同謀大陸橋發展大計。李鵬總理說：“當代的絲綢之路不僅是一條光輝的友誼之路，也是一條寬廣的合作大道。”在開通新亞歐大陸橋、建設現代絲綢之路方面與中亞各國達成許多共識。
5月17日至18日，國務院總理李鵬視察連云港，他站在新亞歐大陸橋東端起點標志建筑前，揚起右手說：“亞歐大陸橋，就從這里開始”，“連云港的優勢就是大陸橋集裝箱運輸，你們要建第三、第四代集裝箱碼頭，集中力量抓好集裝箱運輸。”
5月27日，李鵬總理在北京會見俄羅斯聯邦政府主席切爾諾梅爾金時雙方達成共識，要重視和發揮歐亞大陸橋的作用，重視完善和發揮西伯利亞大鐵路的作用。
7月，中國政府把歐亞大陸橋（中國段）經濟帶可持續發展列入《中國21世紀議程》首批優先項目。
8月5日，一艘波蘭籍遠洋貨輪滿載集裝箱，離開連云港碼頭駛往歐洲，標志著連云港到歐洲的直達班輪航線正式開通，這是連云港口岸第一條遠洋班輪航線。
9月1日至2日，韓國、哈薩克斯坦雙向利用新亞歐大陸橋過境運輸分別在中國阿拉山口和哈薩克斯坦德魯日巴站過軌繼往，標志著新亞歐大陸橋實際開發利用有了新的突破。
9月16日，蘭新鐵路復線全線鋪道，部分線路已投入運營。蘭新鐵路復線，東起武威南站，西抵烏魯木齊，正線鋪軌1622公里，站線鋪軌131公里。
9月25日，時任聯合國秘書長加利在聯合國大會第49次會議上提出《中亞新獨立和發展中的內陸國家及其發展中鄰國之過境運輸系統：現狀和未來行動的建議》的報告，對進一步制定具體行動方案提出了初步設想。
10月，中國外運連云港公司首次代運哈薩克斯坦阿拉木圖發往韓國的10個滿載銅片的東行過境重箱體，這是新亞歐大陸橋的開通以來首批東行下“海”過境重箱。
10月26日~28日，中國、俄羅斯、哈薩克斯坦、吉爾斯斯坦、塔吉克斯坦、土庫曼斯坦、烏茲別克斯坦七國鐵道運輸部長會議在北京舉行。簽定了《關于發展國際鐵路客貨運輸問題的會議紀要》，批準了開發利用經友誼關——阿拉山口邊境通道的國際鐵路干線計劃，為大陸橋運輸鋪平了道路。
10月，新加坡總理吳作棟提出召開亞歐會議的建議，得到歐盟的積極響應，中國、日本、韓國也都認為這是一個有益和建設性的建議，并給予積極支持。
11月，侯月鐵路貫通，與隴海鐵路并行的日照——西安鐵路大動脈形成，新亞歐大陸橋東段呈現出日照與連云港雙橋頭堡的格局。
11月，聯合國大會第59次會議第91項議程聽取了聯合國秘書長的報告：《中亞新獨立和發展中的內陸國家及其發展中鄰國之過境運輸系統：現狀和未來行動的建議》；聯合國開發計劃署正組織新亞歐大陸橋區域開發技術援助項目的開展；聯合國亞太經社會（ESCAP）提出了新鋼鐵絲路方案。
1994年，日本通產省委托其海外咨詢企業協會就新歐亞大陸橋開發問題進行調研，提出了《21世紀絲綢之路合作計劃》，日本經團聯已決定將新亞歐大陸橋沿線的開發作為《重大經濟合作項目》。
1994年，歐盟通過了《走向亞洲新戰略》，表示要更有效地與亞洲國家進行合作，建設一種建設性地、穩定和平地伙伴關系。
12月，國家計委委托有關部門和地區的遙感單位，完成了對陸橋地區中國段（長4131公里，寬200公里）進行遙感綜合調查，對資源、環境進行初步評價。
1995年
2月，西北首艘海洋運輸輪“秦達”輪滿載6000噸水泥，在連云港起航。該輪是西安泛亞海陸運輸股份有限公司從國外購置的第一艘散雜貨輪，結束了西北內陸地區沒有海洋運輸能力的歷史。
3月9日，中國、巴基斯坦、哈薩克斯坦和吉爾吉斯斯坦在伊斯蘭堡簽署了《過境運輸協定》。簽字國家享有過境運輸便利以及過境運輸車輛在運輸收入和利潤方面的免稅優惠等。
6月，聯合國貿發組織在紐約召開“內陸和正在發展過境運輸的國家政府專家以及援助國家和金融與發展機構代表會議”，提出了《關于在內陸和正在發展過境運輸國家以及援助機構之間發展過境全球合作框架的建議》。
7月21日，鐵道部集裝箱中心與天津港務局及香港東方海外貨柜航運有限公司（OOCL）簽訂了《天津港—西安集裝箱直達快運列車協議》，并在天津港舉行了首列剪彩儀式。中國港口鐵路至內陸地區國際集裝箱班列運輸在天津港啟動。
7月24日，鐵道部集裝箱中心與德國MTE公司簽訂《關于合作開展亞歐集裝箱鐵路聯運意向書》，鐵道部集裝箱中心開始與國外貨代公司開展集裝箱鐵路聯運業務。
7月，國家計委、科委、外經貿部等有關部門聯合批復，確定連云港與日照同為新亞歐大陸橋東方橋頭堡。
8月22日，亞歐大陸橋國際商運股份有限公司在連云港市創立。這家跨國公司由濟南鐵路局等單位發起，國內沿橋多家鐵路局共同入股創辦。國家計委等8個部門負責人，哈薩克斯坦、烏茲別克斯坦、土庫曼斯坦、吉爾吉斯斯坦的駐華大使和臨時代辦以及港臺地區、沿橋各市的100多名代表參加了創立大會。
9月6日，鐵道部集裝箱中心副總經理郭文超與青島港務局局長常德傳及香港東方海外貨柜航運有限公司（OOCL）代表鄭開杰簽訂了《關于發展青島港——鄭州東國際集裝箱多式聯運協議》，并舉行新聞發布會。鐵道部運輸局副局長劉國夫出席簽字儀式及新聞發布會。
9月8日，七國鐵路專家會議在烏魯木齊結束。來自哈薩克斯坦、塔吉克斯坦、土庫曼斯坦、吉爾吉斯斯坦、烏茲別克斯坦、俄羅斯和中國的鐵路專家，簽定了《暢通阿拉山口——德魯日巴國際通道的有關協定》。
9月11日，中國國務院副總理李嵐清與哈薩克斯坦共和國第一副總理伊辛加林在北京簽署了《中哈關于利用連云港裝卸和運輸哈薩克斯坦過境貨物的協定》。
9月12日至16日，＇95中國江蘇亞歐大陸橋經貿懇談會在連云港市召開。來自美、日、韓、意、德、澳等35個國家1100位外商和國內客商5000多人參加大會，共簽定外資項目423個，投資總額10億美元。中國外運連云港陸橋過境貨運公司與前來參會的哈薩克斯坦國鐵路對外經營單位簽定了互為代理協議。
9月14日，蘭新鐵路復線正式開通。復線全長1622公里，是溝通西北地區與內地的主要通道，也是新亞歐大陸橋的重要組成部分。蘭新復線東起甘肅武威南，西抵烏魯木齊西，途經金昌、張掖、酒泉、嘉峪關、玉門、哈密、吐魯番等西部重鎮。運輸能力可達5000萬噸。
9月28日，中共十四屆五中全會通過了《中共中央關于制定國民經濟和社會發展“九五”計劃和2010年遠景目標綱要》，明確將新亞歐大陸橋中國段列為重點開發建設的經濟區域。
11月9日，鐵道部發400號電報《關于試開行連云港——阿拉山口危險品集裝箱直達快運列車的通知》，批準危險品集裝箱過境運輸。由鐵道部集裝箱中心和香港東方海外（貨柜）有限責任公司（OOCL）聯合組織的美國杜邦公司出口到烏茲別克斯坦的氰化鈉劇毒品集裝箱專列，于11月23日21點21分從連云港開出，30日12點30分在阿拉山口過境，鐵路運輸全長4244公里，共運行144小時43分。國際運輸業界對中國鐵路的組織之嚴密、運輸之快捷給予了高度評價。
11月23日，整列美國貨物首次在連云港上橋西行中亞。當日21時21分，滿載78個標準箱過境物品的782次列車，從連云港港口啟動，沿新亞歐大陸橋向中亞國家烏茲別克斯坦進發。該專列由42節車組成。首次以整列方式運輸國際過境貨物，說明以連云港為橋頭堡的新亞歐大陸橋跨國多式運輸進入穩定正常、大批量運輸國際集裝箱的新階段。
11月，隴海蘭新經濟促進會組織沿線新亞歐大陸橋中國段西部的西安、成都、太原、鄭州、蘭州、西寧、銀川、烏魯木齊八個省會城市成立聯合調查組，就加快沿橋中西部中心城市發展需要國家扶持問題進行了為期10個多月的調查研究。調研期間，廣泛征求了有關部門和眾多專家、學者的意見，最后形成了“關于加快沿橋中西部中心城市發展的若干扶植政策建議”，這個政策建議經八個省會城市市長審核并簽名后報送中共中央辦公廳和國務院辦公廳，以及國家有關部委。政策建議報告引起了國家的重視和諸多媒體的關注，《人民日報》、《經濟日報》等報紙進行了報道和介紹，《中國軟科學》雜志全文進行了刊載。
11月，聯合國貿發組織在安卡拉召開了“中亞對外貿易和交通運輸動議技術會議”，探討歐亞交通走廊問題。
11月30日，《韓國日報》發表《中國橫跨周邊鐵路規模開放新政策》一文，介紹了新亞歐大陸橋，并配發了新亞歐大陸橋示意圖。文中稱，中國經貿委有關人員在首屆中、韓、日國際貿易流通討論會上闡明了橫跨周邊鐵路（新亞歐大陸橋中國段）大規模開放新政策：從連云港往西安、蘭州抵達烏魯木齊共4131公里區段內，采取措施給外國投資者和國內客商平等待遇。韓國交通流通貿易研究員崔熏認為，“相互連接后的聯合歐洲和東亞市場將建設成為國際農業合作區，把連云港開發成向中亞進展的經濟戰略據點。”
12月19日，中鐵國際貨運代理有限責任公司成立，隸屬中鐵集裝箱運輸中心。中鐵國際貨運代理有限責任公司由鐵道部集裝箱中心和哈爾濱、沈陽、上海、成都、蘭州五個鐵路局的集裝箱中心（公司）共同組建，由鐵道部集裝箱中心控股，下設9個分公司，正式在國內開展國際貨運代理業務。而集裝箱中心第二個控股子公司的成立，為集裝箱對外運輸開辟了新通道。
1995年歐洲聯盟委員會制訂了亞太改革和新的對華政策，其有關機構提出了歐洲——高加索——亞洲交通走廊方案。
1995年起，中國外運連云港公司先后在韓國釜山、哈薩克斯坦阿拉木圖和烏茲別克斯坦阿塞克設立代表處，拓展海外運輸市場，并與鐵道部集裝箱運輸中心、哈薩克斯坦國交通運輸部建立了長期的友好合作關系，為新亞歐大陸橋業務的長足發展提供了強有力支持和保障。
1994年至1995年，通過連云港上新亞歐大陸橋的國際集裝箱達8448標箱，利用大陸橋運輸的有美、韓、日、香港、哈、烏、塔、吉等國家和地區。
1996年
1996年初，聯合國亞太經社會（ESCAP）提出了《新鋼鐵絲路方案》、亞洲開發銀行提出了《亞洲高速公路方案》、全球基礎實施基金提出了《EATIS方案》
3月，首屆亞歐首腦會議在曼谷召開，會上，馬來西亞總理馬哈蒂爾提出建設泛亞鐵路，將新、馬、泰鐵路聯接中國昆明，李鵬總理進而提出連接到新亞歐大陸橋及朝鮮半島的倡議，該倡議得到了與會首腦們的肯定。
4月26日，中國國家主席江澤民、俄羅斯聯邦總統葉利欽、哈薩克斯坦共和國總統納扎爾巴耶夫、吉爾吉斯斯坦共和國總統拉赫莫諾夫在上海共同簽署了舉世矚目的五國《關于在邊境地區加強軍事領域信任的協議》。為亞太地區國家在建立睦鄰關系方面開創了一個良好的范例，對該地區的穩定與發展將產生深遠的影響，為新亞歐大陸橋區域的大發展奠定了良好的政治基礎。
5月7日至9日， 由國家科委、國家計委、外經貿部聯合舉辦的首屆“新亞歐大陸橋區域經濟合作國際研討會”在北京召開。國務委員兼國家科委主任宋健擔任本次大會主席并在開幕式上致辭，歐盟主席布里望先生、聯合國秘書長等參加會議。會議通過了《主席聲明》和建立《亞歐陸橋開發論壇》的倡議。大會宣言充分闡明了新亞歐大陸橋不僅僅是亞歐大陸的主要運輸通道，更是一條潛力巨大的經濟發展帶。
5月，連接伊朗的馬什哈德和土庫曼斯坦邊境的最后165公路鐵路正式接軌，標志著新亞歐大陸橋西端南線全線貫通。
6月21日~22日，首屆亞歐海關署長非正式會議在中國深圳舉行。會議就加強亞歐兩地海關在執法和簡化海關手續方面進行合作，推動地區間經濟貿易與投資的發展進行磋商。
6月30日，鐵道部集裝箱中心組織拍攝的錄像片《新亞歐大陸橋》編輯完成，采用中、英文配音，在對外宣傳中發揮了積極作用。
6月～7月，時任國家主席的江澤民應邀出訪歐亞六國，取得豐碩成果，這些成果對于擴大中國同這些國家的友好合作關系，增進睦鄰友好關系，改善國際和平環境，將產生深遠影響。在訪問期間，江澤民主席向兩大洲表達了一個美好的愿望：“中國人民愿意與中亞各國人民一道，共同努力，發揚先輩們不畏險阻，在崇山峻嶺和荒原沙漠開辟絲綢之路的精神和毅力，鋪設一道更為寬闊的金光大道。”
7月，作為亞歐會議的后續行動，亞歐貿易與投資非正式國家官員會議在布魯塞爾召開。會議著重討論了加強亞歐之間的經濟合作等問題，并同意著手制定《亞歐貿易便利行動計劃》。
10月，亞歐會議的又一后續行動——亞歐會議工商論壇在法國巴黎召開。法國總統希拉克在接見與會代表時指出，歐洲與亞洲應當建立一種與之地位相適應、符合雙邊經濟互補性原則的合作協調機制，歐亞之間有理由結成“戰略聯盟”和實施“共同規則”。
12月11日，國家外經貿、國家科委、國家計委以[1996]外經貿鑒發第143號批復同意在連云港市、日照市分別設立新亞歐大陸橋國際信息中心和國際培訓中心。
1996年5月的國際研討會之后，在各方共同努力下，新亞歐大陸橋集裝箱過境運輸取得飛速發展，過境箱量已由1995年257個TEU上升到1996年12118個TEU，1997年達到30016個TEU，從而接近西伯利亞大陸橋的一半。
1997年
1月17日，新亞歐大陸橋國際信息中心在連云港成立。中國新亞歐大陸橋發展促進會會長芮杏文、以及國家有關部委的代表和聯合國開發計劃署駐華代表處、世界銀行駐華代表處、日本世界規模社會基礎研究財團等組織的官員出席授牌儀式。
1月，國家科委、國家計委、外經貿部、國家經貿委同UNDP在日照舉辦了“大陸橋開發國際研討會”。
4月1日，鐵道部集裝箱中心組織的連云港——阿拉山口的新亞歐大陸橋集裝箱五定班列開行，開行列數為每天1列，為韓國、日本過境中國到中亞的貨物開通了新的運輸通道，對外產生了較大影響。陸橋國際集裝箱追蹤系統建成并投入使用。
4月15日，鐵道部副部長劉志軍在鐵道部接見連云港市夏耕市長一行。夏耕匯報了大陸橋列車開行情況，對鐵道部的支持表示感謝。劉志軍表示：“列車開行得很好，不夠可加線，有多少開多少”。在部領導和濟南、烏魯木齊鐵路局的支持下，集裝箱大陸橋過境運輸創出輝煌業績，連云港經阿拉山口全年共往返運輸425列29749TEU。
4月，烏茲別克與UNDP在塔什干召開了喀什——奧什——安集廷——塔什干的同軌距鐵路項目技術研討會，會議同意就可行性報告開展工作。
4月，中、俄、哈、吉、塔五國元首在莫斯科共同簽署了五國《關于在邊境地區相互裁減軍事力量的協定》，從而使五國邊界“成為一條和平與安寧的邊界、友好與合作的邊界”，為大陸橋的暢通創造了良好條件。
7月，由哈薩克斯坦國交通運輸部部長尤里·拉維利年科率隊一行9人到連云港考察，聽取了中國外運連云港公司新亞歐大陸橋運輸事宜介紹。
9月，國家科委、國家計委、外經貿部、國家經貿委同UNDP在烏魯木齊召開“中國與中亞經貿合作研討洽談會”，取得豐富成果。
9月，亞歐財長會議在中國香港舉行，亞歐經濟貿易部長會議在日本東京舉行。
10月28日，在河南省人民政府和鐵道部的共同努力下，國務院發國函[1997]106號《國務院關于同意開放河南鄭州東站鐵路貨運口岸的批復》，同意鄭州東站作為內陸鐵路貨運口岸的試點對外開放，辦理國際集裝箱運輸業務。
10月29日~30日，“中國外運新亞歐大陸橋運輸研討會”在連云港召開。來自沿海、內陸口岸等7個子公司的20余名參會代表對陸橋運營、管理和存在的問題進行了深入的探討和研究。
11月，中俄兩國元首舉行第五次最高級會晤，宣布中俄東段國界勘界工作已經基本完成，這是中俄關系具有重要意義的一件大事。
1998年
3月25日，歐盟委員會通過了《與中國建立全面伙伴關系》報告，建議把雙邊政治關系提高到歐盟與美國、日本關系的同等水平，每年舉行一次雙邊首腦會議，并在雙邊合作等問題上制定了若干具體措施。
4月3日~4日，第二屆亞歐首腦會議在英國首都倫敦舉行。會議通過了《主席聲明》以及《貿易便利行動計劃》、《投資促進行動計劃》和《亞歐合作框架》等文件。討論了亞歐合作的具體領域，會議發表的最后聲明，就政治對話、經濟合作、社會和文化合作等諸多領域的問題進行了闡述。這次會議標志著亞歐合作進入新的階段。
6月1日，鐵道部運輸局蔡德仲處長帶隊赴新疆、連云港，調研解決亞歐大陸橋運輸總費用偏高問題，鐵道部集裝箱中心郭文超總經理陪同前往。分別與新疆自治區物價局、北疆鐵路公司、阿拉山口各聯檢單位商談降價問題，基本取得一致意見。6月19日在連云港市召開“關于陸橋集裝箱過境運輸問題協調會”，連云港市口岸委、外運公司等參加了會議，對價格、清算信息傳遞等進行了研究，并達成協議。決定北疆公司和陸橋兩端費用每箱（TEU）降低220美元。從7月開始，集裝箱過境運量又大幅上升。
6月20日~21日，國家計委、國家經貿委、科技部、外經貿部等四部委聯合在連云港召開了“新亞歐大陸橋發展戰略和信息網絡建設工作洽談會”。
8月20日，世界銀行貸款1.5億美元支持新疆吐魯番——烏魯木齊——大黃山總長283KM的高等級公路建成通車。
9月7日~8日，32個國家的代表以及聯合國、世界銀行、歐洲復興開發銀行等10多個國際組織的代表參加的名為“復興古絲綢之路”的國際會議在阿塞拜疆首都巴庫舉行。中國駐阿塞拜疆大使張國強以觀察員身份出席會議并宣讀了江澤民主席的賀電。賀電說，中國愿在交通運輸領域與阿塞拜疆及其他有關國家加強合作，使古“絲綢之路”重放光彩。會議通過了《 關于發展歐洲——高加索——亞洲運輸走廊的國際交通運輸多邊總體協定》及關于公路、鐵路、航運及海關手續的技術附件和《巴庫宣言》，發表了《巴庫國際會議公報》。
9月15日，受聯合國開發計劃署委派，國際網絡專家吉利龍先生抵達連云港，進行為期一個月的講學。
10月16日，由中國郵電部發起建設，得到沿途各國積極響應的亞歐陸地光纜系統正式開通。亞歐陸地光纜系統東起中國上海，西至德國法蘭克福，中間經中亞和西亞國家，共連接20個國家，全長約27000公里，是目前世界最長的陸地光纜系統，被人們譽為“現代通信的絲綢之路”。它將為各國用戶提供優質的數字電路，傳輸各種話音、數據、圖象等信息，是連接東西方國家的重要通信通道。該系統在中國境內的干線全長約6000公里，由上海經南京、徐州、鄭州、西安、蘭州、烏魯木齊向西出境與哈薩克斯坦相連。
10月27日~11月1日，由中國社會科學院、江蘇省政府研究室、連云港市政府、秦皇島市政府共同舉辦的“21世紀亞歐經貿關系和新亞歐大陸橋國際學術研討會”在北京舉行。來自俄羅斯、德國、斯洛伐克、匈牙利、荷蘭、韓國、日本等11個國家的專家學者和中科院、國家計委、經貿委、科技部、外經貿委等有關方面負責人及專家參加了會議。會議重點討論了新亞歐大陸橋在亞歐區域經濟合作進程中的作用，對制約陸橋經濟發展的瓶頸問題，提出對策與建議。
11月，江澤民主席訪日期間，與日本首相小淵惠三就中日合作開發新亞歐大陸橋沿線問題達成意向，并將其寫入《中日聯合新聞公報》。
1999年
1月15日～16日，第二屆亞歐財長會議在德國法蘭克福召開。與會各國就共同防止金融投機可能造成的世界金融動蕩、加強對金融市場的監控以及必要時采取干預措施以穩定外匯市場等問題達成了共識。
4月14日~15日，以酒井利文為首的日本海外協力基金“新亞歐大陸橋構想考察團”考察連云港，雙方就連云港作為新亞歐大陸橋東方橋頭堡的地位和作用等交換了意見。
8月25日，中、吉、俄、哈、塔五國元首第四次會晤在吉爾吉斯斯坦比什凱克舉行。江澤民同志提出推進地區經濟合作與發展，推動復興古老的“絲綢之路”。哈薩克斯坦總統納扎爾巴耶夫強調，發揮“歐亞大陸橋”的效能，進一步擴大地區合作。吉爾吉斯斯坦總統阿卡耶夫認為復興絲綢之路是時代的要求，有利于促進本地區的和平與經濟繁榮。
10月9日，第二屆亞歐經濟部長會議在德國柏林舉行。會議的主要議題是亞洲一些國家經歷了嚴重的經濟危機之后，重新顯示出經濟快速發展的形勢下，如何加強亞歐之間的經濟合作。
10月10日~14日，根據中國政府和聯合國開發計劃署達成的協議，受國家經貿委經濟運行局和對外貿易與經濟合作部中國國際經濟技術交流中心委托，國家發展計劃委員會綜合運輸研究所在北京舉辦了“新亞歐大陸橋多式聯運第一期研討班”。
10月20日~11月1日，在UNDP的支持下，國家科技部、計委、經貿委、外經貿部、中國工業經濟聯合會、日本全球基礎設施投資基金以及世橋基金等有關方面的官員、專家組成了新亞歐大陸橋考察團赴中國西北省區進行實地考察，增進了交流，達成了共識。
11月9日~12月9日，為了加強新亞歐大陸橋國際信息中心的能力建設，促進大陸橋信息中心站點建設水平的提高，由國家外經貿部中國國際經濟技術交流中心（CICETE）立項，聯合國開發計劃署（UNDP）派遣澳大利亞籍國際互聯網絡專家何亮熹（KimHolburn）先生、國內專家國家發展計劃委員會、科技部中國21世紀議程管理中心王啟明教授至新亞歐大陸橋國際信息中心進行為期一個月的技術培訓和業務指導。
11月26日~27日，由中國國際經濟技術交流中心與連云港市政府聯合舉辦的“新亞歐大陸橋國際信息網理事長單位會議”在連云港召開。
2000年
1月，由中國國際經濟技術交流中心（CICETE）與日本全球基礎設施研究財團（GIF）共同舉辦的“大陸橋（新絲綢之路）東京經濟論壇”在日本國東京舉行。
1月，中國外運連云港陸橋過境貨運公司通過英國SGS公司的ISO9002質量體系認證。
1月31日~2月1日，根據中日政府間簽署的有關新亞歐大陸橋項目開發諒解備忘錄，由中國國際經濟技術交流中心（CICETE）與日本全球基礎設施研究財團（GIF）共同舉辦，大陸橋（新絲綢之路）東京經濟論壇在日本東京舉行。中日兩國政府還就籌建新亞歐大陸橋研究開發中心的建設和功能進行了討論并形成會議建議書。
6月11日~13日，由哈薩克斯坦交通部、哈薩克斯坦鐵路總公司倡議并組織的“泛亞鐵路北部通道過境運輸發展會議”在哈薩克斯坦阿拉木圖市召開。
6月12日~16日，由國家經貿委、中國社會科學院、科技部、外經貿部、江蘇省連云港市人民政府等單位支持，中國企業聯合會、中國企業家協會主辦，新亞歐大陸橋國際信息中心、連云港市經委、企業管理協會、中國企業報四家單位聯合承辦的“新亞歐大陸橋與中西部開發戰略研討暨招商洽談會”在連云港舉辦。會議圍繞大陸橋沿線城市與中西部地區合作開發及政策導向、市場走勢等問題進行了研討交流。
6月14日~16日，哈薩克斯坦政府總理K·托卡耶夫出席了在哈薩克斯坦首都阿斯塔納市召開的“歐亞過境運輸國際會議”并致詞，哈薩克斯坦總統納扎爾巴耶夫發來賀信。來自中國、哈薩克斯坦、俄羅斯、土耳其、法國、巴基斯坦、蒙古等近30個歐亞國家的20名代表出席了會議。
7月，由聯合國開發計劃署（UNDP）、國家科技部、經貿部、外經貿部舉辦的“2000新亞歐大陸橋東西部發展與合作戰略研討會”在河北省秦皇島市召開。會議就西部大開發與新亞歐大陸橋的開發開放問題進行深入的研究和探討，并發表了《秦皇島宣言》。
9月10日，隴海蘭新經濟促進會在烏魯木齊舉行“西部大開發報告會”，并商討新亞歐大陸橋沿橋地區的東西合作及經濟發展問題。
9月11日，人大常委會委員長李鵬訪問歐洲五國時，與拉脫維亞總理貝爾津什就歐亞大陸橋的合作進行了會談，探討進一步有效利用新“絲綢之路”的可能性。
9月13日，聯合國開發計劃署國別項目“新亞歐大陸橋中國段開發的能力建設”2000年三方審議會議在聯合國駐華代表處召開。外經貿部中國國際經濟技術交流中心（CICETE）南南合作處處長趙永利代表中國政府項目管理、監督方講話，UNDP區域合作項目首席技術顧問道格拉斯先生以觀察員身份出席會議。
9月，歐亞第二屆國際運輸會議在俄羅斯圣彼得堡舉行。
11月，經國務院批準，由外經貿部牽頭與國家經貿委、國家計委、外交部、科技部、財政部等16個單位共同組建了“新亞歐大陸橋國際協調機制”（簡稱協調小組）。外經貿部（商務部）為協調機制組組長單位，其他五部委為副組長單位，首席談判代表龍永圖為第一任協調組組長。組建協調機制旨在加強國內各相關單位之間的協作，有效利用現有資源，充分開展與有關國家的經濟技術合作，共同促進新亞歐大陸橋區域的協調發展。
12月14日，由外經貿部牽頭，外交部、科技部、國家計委、國家經貿委、財政部等部委的關于成立新亞歐大陸橋研究與開發中心的報告獲國務院批復。
2001年
2月8日，新華社播發消息，國務院批準建設青藏鐵路。
3月6日 ，西安至連云港鐵路海洋聯運線開通。
4月25日至26日，“2001年歐亞過境哈薩克斯坦運輸國際會議”在阿拉木圖市召開。
6月29日，青藏鐵路全線開工，國家主席江澤民發來賀信，國務院總理朱■基出席開工典禮。
6月，經中哈兩國領導人商定成立的中哈交通口岸分委會第一次會議在烏魯木齊舉行。會議就改進新亞歐大陸橋通道運輸、提高口岸過貨能力簡化通關手續等問題進行了深入研究，并簽署了《會議紀要》。
8月1日，國務院新亞歐大陸橋協調小組在北京召開第一次工作會議。協調小組組長、外經貿部首席談判代表龍永圖出席會議。協調小組副組長單位國家經貿委、國家計委、科技部、財政部、外交部，成員單位國家質量監督檢驗檢疫總局、交通部、鐵道部、海關總署、國家旅游局、國土資源部、信息產業部和國務院西部開發辦，共13個部委的24名代表參加了會議。
10月10日~11日，由中國對外經濟貿易部、信息產業部及聯合國計劃開發署主辦的 “2001新亞歐大陸橋區域經濟合作國際研討會”在西安市召開。聯合國計劃開發署駐華首席代表萊特娜女士、外經貿部首席談判代表龍永圖、信息產業部副部長呂新奎出席開幕式并致辭。會議圍繞探索建立由沿歐亞大陸橋各國政府和國際組織共同參與的新亞歐大陸橋區域合作協調機制，從而有利于整合開發力量，有效利用資源，以及加快歐亞大陸橋沿橋城市的信息化進程，促進區域經濟協調發展。
2002年
1月，中國外運連云港陸橋過境貨運公司首次代理韓國發往哈薩克斯坦的過境裸裝“現代”大巴車2臺，同月，中國外運集團與連云港市政府簽訂了《關于鞏固發展新亞歐大陸橋國際聯運業務的合作備忘錄》，進一步推動了連云港大陸橋過境運輸業務健康、持續、穩定發展。
5月，中國外運連云港陸橋過境貨運公司首次代理日本某公司2臺過境重達70多噸的起重機。其中1臺超寬超高重達37.6噸的“KATO”起重機也順利完成裝車發運工作。這是新亞歐大陸橋開通以來，單件過境運輸最大最重的裸裝大件。
6月，中國外運集團與國家鐵道部集裝箱運輸中心簽訂了連云港——阿拉山口班列聯合冠名協議。
7月5日，國家新聞出版總署批準《大陸橋視野》雜志在國內外公開出版發行。
8月，由中國外運（集團）總公司組織的“新亞歐大陸橋國內沿線公司業務合作座談會”在連云港召開。會議就做大做強新亞歐大陸橋國際聯運業務合作等事宜達成五點共識，并成立了“中國外運新亞歐大陸橋運輸合作小組”。
9月6日，《大陸橋視野》雜志正式創刊出版。
9月14日～16日，隴海蘭新經濟促進會在山東省日照市召開第九次年會。本次年會確定“加強龍海蘭新經濟帶沿線旅游合作”和“加快隴海蘭新經濟帶沿線地市信息化進程”兩大調研課題，是沿線各城市共同關注的課題，具有較強的針對性和現實意義。會議審議并通過了《推動隴海蘭新經濟帶城市信息化進程、帶動區域經濟的發展》和《隴海蘭新經濟帶加強旅游合作》兩個研究報告。會議還決定出版《新絲綢之路地圖集》，以促進沿線經濟帶的開發和發展。
10月20日，新亞歐大陸橋國際協調機制第三次工作會議在連云港召開。
10月21日~22日，由外經貿部、鐵道部、江蘇省人民政府、聯合國開發計劃署主辦的“2002年新亞歐大陸橋區域經濟合作國際研討會暨第二屆新亞歐大陸橋經貿合作懇談會”在連云港市召開。外經貿部副部長龍永圖在會議中提出了新亞歐大陸橋今后發展方向：加強與中亞、東亞地區合作；加快與日韓經貿合作進程；作為支持中西部發展重要手段。
11月，上海合作組織成員國交通部長會議機制在吉爾吉斯斯坦首都比什凱克正式啟動。
2003年
1月4日，由中國外運甘肅公司代理的韓國進口40個TEU樹脂，首次交由中國外運陸橋運輸有限公司代為辦理通關手續，并順利從連云港裝車上“橋”發往內地。
1月6日，為進一步推進中國外運集團與連云港市人民政府簽署的《關于鞏固發展新亞歐大陸橋國際聯運業務的合作備忘錄》相關工作的落實，由連云港市政府和中國外運陸橋運輸有限公司組團一行3人，赴中亞哈薩克斯坦、烏茲別克斯坦進行商務考察，解決了大陸橋運輸中的相關問題。
1月16日，鐵道部計劃司在北京主持召開了我國主要鐵路運輸通道開行雙層集裝箱列車規劃研究報告審查會。該報告對開行雙層集裝箱列車綜合效益進行了研究，尤其對提供運輸能力、成本與效益、投入與產出進行了較為詳盡的分析。
2月17日，中外運陸橋公司過境分公司經理蔡新浦、副經理史強軍赴云南昆明市，與云南外運及相關客戶共同總結了大陸橋南線開辟以來過境貨物運輸情況，還就箱體銜接、費用結算、存在問題解決等事宜進行商洽，并達成相關解決辦法。期間，考察了云南口岸運輸環境，與云南外運商談了利用回空箱承攬回程貨事宜，為盡早實現大陸橋南線過境貨物雙向運輸打下基礎。
2月24日，聯合國開發計劃署專家組一行2人至大陸橋國際信息中心評估信息能力建設項目。
3月5日，中外運陸橋公司出訪了中亞哈薩克斯坦國和烏茲別克斯坦國，了解了烏茲別克斯坦大宇廠（韓國大宇投資）運輸招標情況，并向哈薩克斯坦國鐵路部門爭取了哈段鐵路優惠運價。
3月9日，十屆全國人大一次會議期間，連云港市聯合洛陽、西安、寶雞、蘭州、烏魯木齊等城市參會的人大代表，發起了旨在促進陸橋沿線合作發展的聯誼活動，為陸橋沿線優勢互補、加強合作搭建了一個交流的平臺。
3月14日，國家發展計劃委員會同意鐵道部報送的鐵路集裝箱節點站總體規劃方案，并建議將大連、寧波、深圳三個城市也列為節點城市。鐵路集裝箱節點站由15個增為18個。
3月15日，為配合落實連云港市政府“西部行”活動，做好先期工作，加強陸橋公司與陸橋沿線兄弟公司的業務合作。中外運陸橋公司總經理潘建中赴河南、陜西、甘肅等地區進行市場調研。期間，拜訪了陜西省外經貿廳進出口處、西安市人民政府對外開放辦公室、高新技術企業協會等部門；走訪了甘肅、陜西、河南等24家貿易商和代理商。
3月24日，鐵道部部長劉志軍主持召開部長辦公室會議，在談到實現我國鐵路跨越式發展的戰略重點，對努力提升鐵路在運輸時的份額時指出，要“大力發展集裝箱運輸，建設與國際接軌的現代接軌的現代集裝箱場站，發展雙層集裝箱運輸，實現集裝箱運輸信息化，使集裝箱運量實現大幅度增長。”對推進鐵路管理體制改革時指出，要“推進專業運輸公司體制改革，研究探索集裝箱運輸、特種貨物運輸、行包郵件快運等專業公司的組建”，確定了中國鐵路集裝箱運輸的發展戰略。
5月3日，隨著“吉祥泉”號貨輪汽笛的一聲長鳴，由中國外運陸橋運輸有限公司首次代理的南亞地區緬甸發往日本國兩個農副產品貨柜，在連云港集裝箱碼頭順利完成卸車裝船工作，并緩緩駛離廟嶺港區，發往目的地——日本橫濱港。它標志著南亞地區經新亞歐大陸橋東橋頭堡——連云港過境運輸至東亞地區的路線正式開通，新亞歐大陸橋南線過境運輸首次實現雙向互通平衡發展。
6月21日，南京——曼臺——阿姆斯特丹國際貨運航線正式開通。這條航線的開通標志著在空中架起了一座歐亞大陸橋。
7月15日，為鞏固和發展新亞歐大陸橋國際運輸業務，應對西伯利亞陸橋的挑戰和威脅，中國外運陸橋運輸有限公司邀請了國家鐵道部有關部門以及新亞歐大陸橋國內段西部口岸阿拉山口海關、鐵路、兄弟公司相關單位領導一行8人，在連云港陸橋公司召開了為期2天的“新亞歐大陸橋運輸業務研討會”。
8月4日，為期3天的“新亞歐大陸橋沿線海關第四次轉關運輸協調會”在連云港召開。會議就口岸海關和內陸海關協力打造大陸橋黃金通道，進一步落實西部大開發戰略及海關跨關區快速通關作業改革，繪就港口“大文章”，共同打好“橋牌”進行了商談。
8月14日，新亞歐大陸橋東橋頭堡零公里處，一列裝載中國外運陸橋有限公司代理的大型韓國“大宇”過境大巴，在一聲汽笛的長鳴中駛離連云港港，上橋西行新疆阿拉山口出境，途經哈薩克斯坦發往目的地——烏茲別克斯坦國塔什干。這是中國陸橋有限公司繼去年代理日、韓等國過境至中亞地區大型超寬、超長、超高、超重特種大件設備試運行成功后的又一次大型特種裸裝整車過境運輸代理，同時也是新亞歐大陸橋西行過境運輸經第三鄰國輻射至中亞地區其它國家的首次大型特種裸裝整車過境運輸。
8月15日，西安、徐州、連云港、銀川、蘭州、西寧、烏魯木齊、伊犁等18個城市的旅游局長在隴海蘭新旅游局長聯席會首屆年會上商定：以隴海鐵路為紐帶，組建“新亞歐大陸橋旅游經濟共同體”，聯手打造橫跨東西部的“隴海蘭新陸橋旅游板塊”，“新亞歐大陸橋旅游經濟共同體”在年會上通過了“行動宣言”。
8月24日，中國外運陸橋運輸公司副總經理王章永隨連云港市政府代表團赴新疆阿拉山口、霍爾果斯口岸訪問。就加強合作，共同解決影響新亞歐大陸橋運輸發展的“五定”班列中途解編、邊境站換裝滯留時間過長、空箱返回辦理海關通關手續困難等問題，與阿拉山口口岸等單位進行了座談，形成了協調解決問題的共識。
11月2日，國務院新亞歐大陸橋協調機組第四次工作會議在鄭州召開，新亞歐大陸橋協調組組長、商務部副部長魏建國出席會議。
11月3日~4日，由國家新亞歐大陸橋協調組、商務部、聯合國開發計劃署主辦，中國國際經濟技術交流中心和鄭州市人民政府承辦的“2003新亞歐大陸橋區域經濟合作國際研討會”在鄭州市召開，商務部副部長魏建國出席會議。探討現代物流產業的發展戰略，尋求優化現有資源配置和降低社會物流成本的途徑，加快沿橋區域經濟協調發展步伐。會議發表《新亞歐大陸橋物流發展行動綱領——鄭州宣言》。
2004年
1月11日，由中國外運陸橋運輸公司代理的韓國發往哈薩克斯坦國阿拉木圖的“大宇”大巴，在新亞歐大陸橋東橋頭堡零公里處順利卸船裝車，西行上“橋”。這是過境分公司運輸業務迎來的第一個開門紅，也是新亞歐大陸橋過境裸裝大巴的第三次成功代理。
3月10日，參加第十屆全國人大二次會議的大陸橋沿線八城市市長、書記共同擬定《關于請求國家批準建設自由貿易區式陸橋經濟帶的議案》，提交十屆全國人大二次會議，請求國家對陸橋經濟帶的發展給予高度關注和扶持。同時，這八個城市的代表就陸橋沿線城市聯動發展方面的問題研究提交了12個議案和建議。
3月12日，哈薩克斯坦宣布決定動工修建一條新的“泛亞歐鐵路干線”。干線將從中國東部沿海向西經阿拉山口進入哈薩克斯坦，橫穿哈全境至里海邊的阿克套，然后向南通過土庫曼斯坦、伊朗和土耳其與歐洲鐵路對接，最后抵達大西洋東岸的鹿特丹、安特衛普等港口，全長約10900公里。
4月22日，新亞歐大陸橋東橋頭堡零公里處，隨著西行集裝箱班列汽笛的長鳴，宣告了新亞歐大陸橋東橋頭堡連云港——阿拉山口——阿拉木圖國際集裝箱直達班列首列試運行，這是新亞歐大陸橋自1992年開通以來首次開行的跨國集裝箱直達班列，同時也標志著我國第一列跨國“五定”集裝箱直達班列的開行。國家鐵道部、中國外運集團、連云港市政府、港口管理局、中外運陸橋公司以及口岸等相關單位部門領導出席了首列試發運儀式。
此直達班列每周開行一列，代理日、韓兩國經連云港上“橋”西行阿拉山口出境直發哈薩克斯坦國阿拉木圖的機械設備、電器設備、汽車配件和食品等貨物。
5月17日，中國鐵道部部長劉志軍和哈薩克斯坦運輸和通信部長卡日穆拉特·納格馬諾夫在北京共同簽署了《中華人民共和國鐵道部和哈薩克斯坦共和國運輸和通信部鐵路運輸合作協定》，中國國家主席胡錦濤和哈薩克斯坦總統納扎爾巴耶夫出席了簽字儀式。
8月25日，國務院新亞歐大陸橋國際協調機制組第五次工作會議在烏魯木齊市召開。
8月26日~27日，由國務院新亞歐大陸橋協調機制、國家商務部、鐵道部、國家民航總局、聯合國開發計劃署主辦、烏魯木齊市人民政府等承辦的“2004新亞歐大陸橋區域經濟合作國際研討會”在烏魯木齊市召開。國務院新亞歐大陸橋協調組組長、商務部副部長魏建國，聯合國開發計劃署駐華代表馬和勵分別在開幕式上致辭。中共中央政治局委員、國務院副總理吳儀發來賀信。賀信希望研討會的成果能進一步充實和豐富“亞歐會議”、“上海合作組織”等政府高層合作機制的對話內容，將新亞歐大陸橋建設成為集港口、航空、鐵路為一體的新絲綢之路。會議發表了《烏魯木齊宣言》和《建立新亞歐大陸橋旅游業可持續發展路線圖的框架計劃宣言》。
9月8日，隨著新亞歐大陸橋東橋頭堡——連云港廟嶺港區韓國 “DAEJOO ACE”號輪的一聲長鳴，由中國外運陸橋運輸公司代理的中亞哈薩克斯坦國發往菲律賓的114 個TEU的整列金屬礦石順利在港卸車拆箱裝船，下“橋”上“海”駛向東南亞。這是新亞歐大陸橋自1994年東行過境貨物運營以來運量最多、運輸方式最繁雜的一次過境國際運輸。此次代理的哈薩克斯坦國發往菲律賓的金屬礦石共計57車2031噸，是采用始發地裝箱經鐵路運輸至港口后又拆箱裝船海運至目的地的運輸方式。
12月上旬，由韓國（株）西中物流連云港代表處代理的韓國發往哈薩克斯坦國的150輛“現代”中巴客車在新亞歐大陸橋東橋頭堡順利卸船（“光明1號”滾裝船）裝車發運。這是新亞歐大陸橋開通運營12年來首次大批量中巴裸裝整車過境運輸。
2005年
3月9日，參加第十屆全國人大三次會議的大陸橋沿線九個城市市長、書記在京舉行第三次聯誼活動，就聯手推動陸橋經濟帶建設進行了深入的交流與探討，并聯名向十屆人大三次會議提交了《關于加強隴海蘭新線旅游合作的建議》、《國家應加強對新亞歐大陸橋經濟帶發展的關注和支持的建議》、《將連云港加快建設成為國際商貿中心》等11項提案和建議。
7月25日，伊犁哈薩克自治州與中哈霍爾果斯自由貿易區國際股份發展有限公司簽署投資開發中哈霍爾果斯國際邊境合作中心項目備忘錄，計劃投資50億元打造中哈霍爾果斯邊境合作中心，這標志著中哈霍爾果斯國際邊境合作中心正式啟動。
8月10日至12日，隴海蘭新經濟促進會秘書處主任辦公會議在青海西寧召開。來自隴海蘭新沿線30多個城市、鐵路部門的秘書處主任與代表50余人參加了會議。隴海蘭新經濟促進會成立19年來，一直為新亞歐大陸橋國內段的經濟振興與發展不懈努力，對大陸橋區域經濟合作與繁榮作出巨大貢獻。
9月27日~28日，由國家旅游局、江蘇省人民政府共同主辦，江蘇省旅游局、連云港市人民政府、隴海蘭新經濟促進會共同承辦的“首屆新亞歐大陸橋國際旅游文化節”在連云港市舉辦。全國政協副主席張懷西，聯合國世界旅游組織代表日耳曼·帕拉斯·奧萊拉、波黑駐華大使派羅·巴昂西克，國家旅游局副局長孫鋼，江蘇省副省長張衛國等出席開幕式。
12月5日，國務院新亞歐大陸橋協調組第六次工作會議在江蘇省徐州市召開。國務院新亞歐大陸橋協調組組長、商務部副部長魏建國主持召開會議。
12月6日~7日，由國務院新亞歐大陸橋協調組、國家商務部、江蘇省人民政府、聯合國開發計劃署共同主辦，中國國際經濟技術交流中心和徐州市人民政府承辦的“2005新亞歐大陸橋區域經濟合作國際研討會”在江蘇省徐州市召開。會議主題是加強協作，改善新亞歐大陸橋沿橋投資環境，促進沿橋經濟社會發展，研究解決促進沿橋地區經濟發展的共同性問題，并形成了會議文件——《徐州共識》。來自新亞歐大陸橋沿線的20個城市市長聯合簽署了《新絲綢之路沿線城市旅游合作徐州備忘錄》，攜手打造“新絲綢之路”。該備忘錄的簽署是推進新亞歐大陸橋協調發展進程中的一個里程碑。
2006年
1月24日，商務部代表中國政府與UNDP簽署了“絲綢之路區域項目”的相關協議。
2月15日~17日，由聯合國開發計劃署、世界旅游組織、中國和哈薩克斯坦、吉爾吉斯斯坦、塔吉克斯坦和烏茲別克斯坦等中亞四國政府聯合發起歷時兩年的“絲綢之路區域經濟復興項目計劃”（SRRP）。該項目旨在復興絲綢之路在貿易、投資和旅游三個重點領域經濟合作的傳統。為此，將通過成立定期的絲綢之路投資論壇、聯合國絲綢之路城市認證和單一的區域內旅游簽證等一系列方式來促進項目的實施與發展。啟動會還首開參與國與上海合作組織的對話機制。
2月15日~18日，“第三屆歐亞過境運輸國際會議”在北京舉行，歐亞15國運輸部長聯合發布北京宣言，將整合道路運輸市場，建立橫跨中國、西歐的集裝箱貨運通道，實現“絲綢之路”的再度繁榮。
3月，西中物流集團在北京召開首次新亞歐大陸橋運輸研討會。
3月27日，中華人民共和國鐵道部部長劉志軍與哈薩克斯坦共和國運輸通信部部長馬明在北京就發展中哈兩國鐵路合作問題舉行會談，并簽署了《關于發展中哈兩國鐵路合作問題的會談紀要》。
4月12日，聯合國亞洲及太平洋經濟社會委員會（簡稱“亞太經社會”）第62屆年會在印尼閉幕。年會通過的《泛亞鐵路網政府間協議》將于2006年11月由各國正式簽署。
5月，西中物流集團在首爾召開第二次新亞歐大陸橋運輸研究會。
9月6日，聯合國開發計劃署和新亞歐大陸橋國際協調機構在北京正式啟動“聯合國新絲綢之路明珠城市（中國）”申報活動。評選出代表中國參賽的城市，角逐“聯合國絲綢之路城市獎”。“聯合國絲綢之路城市獎”是聯合國開發計劃署于2005年宣布設立的。
11月26日，隨著新亞歐大陸橋東橋頭堡零公里處西行列車的一聲長鳴，連云港——阿拉山口鐵海聯運直達快運集裝箱班列正式首發。它標志著全國鐵路第六次大面積提速拉開序幕，同時也為新亞歐大陸橋運輸事業的鞏固和發展增添了新活力。同日，西中物流集團在北京釣魚臺與鐵道部簽訂連云港——阿拉山口集裝箱班列承包協議書。
12月，中國國家主席胡錦濤和巴基斯坦總理阿齊茲共同為巴基斯坦中國境外經濟貿易合作區暨巴基斯坦海爾——魯巴經濟區揭牌，這是我國首個經濟貿易合作區。
同月，在烏茲別克斯坦塔什干召開第三次新亞歐大陸橋運輸研討會。
2007年
1月1日，中共中央政治局常委、國務院總理溫家寶視察連云港。
3月8日，大陸橋沿線部分城市領導、全國人大代表、國務院新亞歐大陸橋國際協調機制成員單位的國家相關部門在北京舉行大陸橋部分城市領導第五次聯誼活動。大會以“加強交流合作、促進優勢互補”為主題，聯名向全國人大十屆會議提交了26項議案和建議，并形成了“陸橋沿線部分城市領導第五次聯誼活動備忘錄”。
4月24日，蘭新鐵路烏精二線、南疆鐵路吐庫二線、奎北鐵路三條鐵路建設動員大會在北疆重鎮奎屯舉行。
4月28日，寶鋼集團新疆八一鋼鐵有限公司揭牌，擁有56年歷史的新疆八一鋼鐵集團有限公司正式進入寶鋼集團，寶鋼集團八鋼公司的掛牌，標志著國內鋼鐵業第一個取得實質性突破的跨區域增資重組取得圓滿成功。從此，寶鋼這支中國鋼鐵行業的龍頭不僅可以舞動中國鋼鐵市場，還可以帶動中國西部與中亞、東歐緊密相聯的鋼鐵世界市場。
2007年6月29日～7月1日，在青海省西寧市召開了隴海蘭新經濟促進會第11次年會。國家民委辦公廳副主任趙崇明、社團辦主任曲扎到會指導會議，中國區域學會副會長、中國社會科學院研究生陳棟生做了專題講座。大會總結十次年會以來的主要工作，回顧促進會成立以來的重要成就。大會按照《促進會章程》對理事會進行了換屆選舉。中共西安市委副書記、西安市市長陳寶根當選為第五屆理事會理事長。
7月1日～4日，2007新亞歐大陸橋區域經濟合作國際研討會、新絲綢之路市長論壇及新絲綢之路文化周在蘭州舉行。會議探討沿橋國家城市、國內城市之間拓寬合作與交流的新思路，研究陸橋經濟帶聯動發展戰略和對策，推動國內外沿橋城市與企業間開展更加廣泛的務實交流與合作。會議的召開對加強經濟文化交流與合作，進一步對外開放，加快經濟國際步伐，促進經濟又好又快發展具有十分重要的意義。
7月11日，在新亞歐大陸橋東方橋頭堡0公里起點處，一列滿載著國際過境集裝箱的“80620/21次”直達快運班列啟動。
10月8日，連云港——莫斯科的過境集裝箱“五定”班列在連云港首發，這趟班列標志著新亞歐大陸橋通道的正式開通。同時，在我國自行設計建造的第一艘第六代特大型集裝箱——“新亞洲”號集裝箱船也安全靠岸連云港港，這兩件事標志著“海鐵”聯運這一目前國際上最先進的多式聯運方式在新亞歐大陸橋的正式啟動。
版權與免責聲明：此稿件為引述消息報道，稿件版權歸原作者所有，Landbridge平臺不對本稿件內容真實性負責。如發現政治性、事實性、技術性差錯和版權方面的問題及不良信息，請及時與我們聯系，并提供稿件的【糾錯信息】。糾錯熱線：0518-85806682
Landbridge平臺常務理事單位
- [常務理事單位] 沈陽陸橋國際貨運代理有限公司
- [常務理事單位] 湖南中南國際陸港有限公司
- [常務理事單位] 成都厚鯨集裝箱租賃有限公司
- [常務理事單位] 湖南德裕物流有限公司
- [常務理事單位] 安德龍國際物流集團
- [常務理事單位] 重慶逆鋒國際貨運代理有限公司
- [常務理事單位] 陜西遠韜供應鏈管理有限公司
- [常務理事單位] 天津海鐵聯捷集團有限公司
- [常務理事單位] LLC ST GROUP
- [常務理事單位] 宏圖集裝箱服務有限公司
- [常務理事單位] 哈薩克斯坦Falcon
- [常務理事單位] 青島和泰源集裝箱堆場
- [常務理事單位] 俄羅斯戰艦國際貨運代理有限公司
- [常務理事單位] 青島亞華集裝箱堆場
- [常務理事單位] 海晟（上海）供應鏈管理有限公司
- [常務理事單位] 俄羅斯西格瑪有限責任公司
