新亞歐大陸橋西橋頭堡：鹿特丹、安特衛(wèi)普

（一）大陸橋發(fā)展對橋頭堡的要求Zak大陸橋物流聯(lián)盟

橋頭堡是大陸橋運輸?shù)钠瘘c或中轉(zhuǎn)地，它將多種運輸方式結(jié)合起來。承擔國際貿(mào)易和國內(nèi)貿(mào)易的水陸中轉(zhuǎn)的任務、是聯(lián)結(jié)國內(nèi)外兩個市場的國際化、多功能的大型海港城市。Zak大陸橋物流聯(lián)盟

為滿足現(xiàn)代大陸橋發(fā)展的需要，大陸橋橋頭堡一般應具備下列條件：第一，地理位置優(yōu)越。與吸引范圍內(nèi)的主要港口聯(lián)系方便，相對海運里程短，路途便捷，通達的國家和地區(qū)較多。第二，港口條件良好。港口自然條件好，氣候條件適宜，全年作業(yè)時間長，碼頭前沿水深應在-11米以上，航道條件好，不凍不淤，陸域開闊，自然岸線長，具有大、中、小多種泊位和多種類型的碼頭，至少應當擁有第三代、第四代集裝箱船專用泊位，現(xiàn)代化裝卸、儲存等各種設施配套完善。第三，經(jīng)濟腹地寬廣。橋頭堡要求具有寬廣的經(jīng)濟腹地，并且要有鐵路、水運、管道等多種運輸方式組成的集疏運網(wǎng)絡與腹地相聯(lián)系。第四，城市發(fā)展空間充足，功能多樣化。橋頭堡城市要有廣闊的開發(fā)空間，良好的自然環(huán)境，有發(fā)達的商業(yè)貿(mào)易和相當規(guī)模的臨海工業(yè)，城市功能多樣化，具備發(fā)育大型港口城市的基本條件。Zak大陸橋物流聯(lián)盟
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    隨著大陸橋運輸?shù)陌l(fā)展和輻射功能的增加，在大陸橋兩端必然會并入多個港口和交通樞紐，因此，大陸橋橋頭堡往往由一組相鄰的港口城市群所組成。如西伯利亞太陸橋東橋頭堡就是由納霍德卡、東方港等港口所組成；新亞歐大陸橋西橋頭堡則由鹿特丹、安特衛(wèi)普、漢堡等港口城市組成。這里主要介紹一下鹿特丹和安特衛(wèi)普。Zak大陸橋物流聯(lián)盟

（二）鹿特丹Zak大陸橋物流聯(lián)盟

鹿特丹為荷蘭第二大城市、世界第一大港，位于歐洲西海岸中部的萊茵河、馬斯河、斯凱爾特河形成的。“金三角洲”上，隔海與英倫三島相望，在它方圓500公里以內(nèi)，居住人口達16000多萬，全是工業(yè)發(fā)達的國家。萊茵河流經(jīng)八國，又以運河與其他河流接通，是歐洲運量最大的國際航道，鹿特丹就處在世界上最繁忙的兩大運輸線——大西洋海上運輸線和萊茵河水系運輸線的交接口，兼有海港和河港的特點，素有“歐洲門戶”之稱，是人們公認的亞歐大陸橋的西端橋頭堡。Zak大陸橋物流聯(lián)盟

鹿特丹港區(qū)是該市的主體，占地100多平方公里，港口水域277.1平方公里，水深6.7～21米，航道無閘，冬季不凍，泥沙不淤，常年不受風浪侵襲，最大可泊54.4萬噸超級油輪。海輪碼頭總長56公里，河船碼頭總長33.6公里，實行雜貨、石油、煤炭、礦砂、糧食、化工、散裝、集裝箱專業(yè)化裝卸，同時可供600多艘千噸位、萬噸位的輪船停泊作業(yè)。每年大約接待3.5萬艘遠洋輪船和30多萬艘內(nèi)河船舶，年吞吐貨物3億噸左右。港口貨物的集疏運干線萊茵河、高速公路、港口鐵路與國內(nèi)外交通網(wǎng)相連。進港原油除經(jīng)萊茵河轉(zhuǎn)運外，還鋪設輸油管道直通阿姆斯特丹以及聯(lián)邦德國、比利時。大宗過境貨運占貨運總量的85%，其中原油和石油制品占70％，其余為礦石、煤炭、糧食、化肥等。進出口主要對象國為聯(lián)邦德國、英國、法國、意大利等歐盟國家。從60年代起鹿特丹一直保持著世界第一大港的地位，但仍然不斷加強泊位建設，更新設備，擁有許多提供全方位服務的貨運和船運公司，能夠為世界上每一個貨主提供特別服務。Zak大陸橋物流聯(lián)盟

鹿特丹是世界上主要的集裝箱港口之一。早在1967年，一些碼頭裝卸公司敏銳地發(fā)現(xiàn)到集裝箱在世界上的發(fā)展?jié)摿Γ⑦M行了巨大投資。現(xiàn)在，鹿特丹港已成為歐洲最大的集裝箱碼頭，它的裝卸過程完全用電腦控制，碼頭上各種集裝箱井井有條地堆放在一起。1982年它就可裝卸216萬標準箱，超過了紐約港的190萬箱。現(xiàn)在鹿特丹集裝箱裝卸量已超過320萬箱。鹿特丹的集裝箱運輸形式主要有：（1）公路集裝箱運輸。一個縱橫交錯、四通八達的稠密的公路網(wǎng)，將鹿特丹與歐洲所有的大城市連接起來，從鹿特丹出發(fā)，只需8～10小時就可以到達巴黎、法蘭克福和漢堡，到達德國的主要工業(yè)區(qū)魯爾地帶和比利時大部分地區(qū)所需的時間就更短了，即使是北歐這樣較遠的地區(qū)也可以在24小時之內(nèi)到達。荷蘭的公路運輸擁有雄厚的實力，歐盟30％的國際公路運輸是由荷蘭承擔的。（2）鐵路集裝箱運輸。鹿特丹幾乎每天都有一系列的集裝箱列車向歐洲各地發(fā)車。（3）駁船集裝箱運輸。近年來，由于運價低等原因，鹿特丹駁船集裝箱運輸?shù)玫搅搜杆侔l(fā)展。幾乎每天都有駁船將集裝箱由鹿特丹運至萊茵河沿岸各集裝箱碼頭。隨著集裝箱運輸?shù)陌l(fā)展，內(nèi)陸集裝箱碼頭開始大量出現(xiàn)。在歐洲，尤其是萊茵河沿岸，已興建了32個集裝箱碼頭。90年代以來，鹿特丹開始實施新的擴能計劃，建造10～15萬噸級的第五、第六代集裝箱碼頭。到2010年，集裝箱吞吐能力將達600萬箱，以確保歐洲最大集裝箱運輸中心的地位。Zak大陸橋物流聯(lián)盟

鹿特丹不僅是世界上第一大港，而且是重要的國際貿(mào)易中心和工業(yè)基地，是一個典型的港城一體化的國際城市。荷蘭人經(jīng)商有著悠久的歷史，荷蘭政府為國際貿(mào)易提供了許多方便，如資金流動沒有限制，開放市場，國外投資沒有限制，特別是在港區(qū)內(nèi)實行“比自由港還自由”的政策，使鹿特丹成為具有國際規(guī)模的世界貿(mào)易中心。現(xiàn)在大約3500家國際貿(mào)易公司設立在鹿特丹市，包括大的跨國公司和一些中小公司。鹿特丹還擁有一條包括煉油、石油化工、船舶修造、港口機械、食品等部門的臨海沿河工業(yè)帶。Zak大陸橋物流聯(lián)盟
鹿特丹市功能分區(qū)明確。以新馬斯河為界，北部是歷史上形成的內(nèi)城，南部主要為港區(qū)，兩者之間有橋梁、隧道、渡船和鐵路緊密相聯(lián)。內(nèi)城的西海堤以南新馬斯河沿岸為行政中心，保留昔日的市政廳、圣勞倫斯大教堂等歷史遺跡，港務和銀行、保險機構(gòu)集中于此。市中心若干街區(qū)在第二次世界大戰(zhàn)前的基礎上，為減少建筑用地，增加綠地和空間；鋪設了寬廣道路，修建了多層建筑和高層住宅群。鹿特丹是一個景色秀麗的旅游城市。Zak大陸橋物流聯(lián)盟

（三）安特衛(wèi)普Zak大陸橋物流聯(lián)盟

安特衛(wèi)普是比利時的最大港口和重要工業(yè)城市，安特衛(wèi)普省首府，位于比利時西北部斯海爾德河畔。面積約140平方公里，人口（包括郊區(qū)）大約50萬。Zak大陸橋物流聯(lián)盟

港口在安特衛(wèi)普城市職能中占重要地位，港區(qū)用船閘與斯海爾德河相隔，為世界著名人工港。港區(qū)面積約為100平方公里，岸線總長100公里。分為老港區(qū)（停泊沿海和內(nèi)河船舶）、深水港區(qū)（停靠遠洋海輪和新港區(qū)（停泊大型專用船舶）三部分，80年代初航道水深已疏浚至14米，可停泊8萬噸級的散裝貨輪。年大約進港海輪）17000多艘，吞吐量8000多萬噸。安特衛(wèi)普是12條重要鐵路干線和7條歐洲公路的交匯點，與海港、內(nèi)河組成四通八達的水陸運輸系統(tǒng)。多爾內(nèi)機場是重要的航空港。Zak大陸橋物流聯(lián)盟

安特衛(wèi)普是比利時第二大經(jīng)濟中心，設有眾多的商業(yè)機構(gòu)、進出口貿(mào)易公司。重要工業(yè)部門有造船、機械、汽車、電子、照相器材、有色冶金、煉油、石油化工、紡織、食品加工等。安特衛(wèi)普也是世界上最大鉆石加工和貿(mào)易中心，加工的鉆石絕大多數(shù)供出口。此外，安特衛(wèi)普還是歐洲著名文化中心。第二次世界大戰(zhàn)后，安特衛(wèi)普市迅速發(fā)展，與周圍的埃里倫、梅克瑟姆等8個自治市區(qū)構(gòu)成了安特衛(wèi)普城市集聚區(qū).Zak大陸橋物流聯(lián)盟

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