舞起新大陸橋亮麗彩帶　服務沿橋地區協調發展

15年前，“東方1080”專列拉開了新亞歐大陸橋運營的序幕；今年10月9日，連云港港接進8530箱位的集裝箱大船，開通至莫斯科國際班列，新亞歐大陸橋運營首次歐亞貫通；此次，關心和推動陸橋開發開放的各級領導、海內外朋友歡聚港城，共商大計，都充分表明了我們這一共同追求和愿望。“連云港港”這個東橋頭堡始終舞起新大陸橋亮麗彩帶、服務沿橋地區的協調發展。MyS大陸橋物流聯盟

一、連云港成為新亞歐大陸橋東橋頭堡是必然的選擇MyS大陸橋物流聯盟

連云港南聯長三角，北接渤海灣，隔海東臨東北亞，西連中國中西部地區以至中亞、歐洲，地理位置優越；中國橫穿東西的隴海蘭新鐵路、連霍高速和縱貫南北的同三高速、正在興建的沿海鐵路在連云港交匯，交通異常便捷；以鄭州西為起點，中西部省區至連云港的鐵路運距較日照、青島分別縮短309公里和537公里，運價運時經濟。這一系列區位優勢成就了連云港港的新亞歐大陸橋東橋頭堡地位。MyS大陸橋物流聯盟

新亞歐大陸橋運營15年的發展表明，連云港港不僅是區位上的東橋頭堡，更是實際運作的東橋頭堡。作為海運網與鐵路網有效銜接的節點和平臺，作為新亞歐大陸橋東橋頭堡和新絲綢之路的東端起點，連云港港的服務功能也有了質的飛躍：MyS大陸橋物流聯盟

一是航道等級日益深水化。水深－16.5米、底寬230米的15萬噸級航道年底將達到－16米，再加上4－5米的潮差，可確保第五代集裝箱船和15萬噸級礦石船滿載進出。明年初該工程竣工后，第六代集裝箱船和20萬噸級礦石船可正常進港。目前，正啟動建設30萬噸級深水航道的前期工作。MyS大陸橋物流聯盟

二是碼頭泊位日益大型化。現擁有大中小配套的生產性泊位35個，其中萬噸級以上泊位30個，最大散貨泊位15萬噸級、集裝箱泊位7萬噸級，年設計吞吐能力4000多萬噸、100萬TEU。現有第三代和第五代集裝箱泊位各2個，配備13臺岸橋、29臺場橋，可以滿足包括2艘第五代班輪在內的4艘大型集裝箱班輪同時靠泊作業。目前，在建的泊位達到16個，到2008年底，港口通過能力將提升到1億噸以上，其中集裝箱超過300萬TEU。MyS大陸橋物流聯盟

三是航線航班日益網絡化。集裝箱班輪辟有包括美西、美加、地中海、歐洲等遠洋干線在內的30多條航線，月航班超過220個，已逐漸形成近遠洋并舉、內外貿互補的國際航運鏈網。MyS大陸橋物流聯盟

四是物流品牌日益特色化。是中國十大外貿港、集裝箱港和世界百強集裝箱港，65％左右的外貿比重居全國前列。散雜貨運輸特色明顯，是中國進口氧化鋁和出口鋁錠、膠合板第一港，出口焦炭第二港，三大活牲畜進口港、五大進出口糧食港和出口機械設備的重要口岸之一。已初步形成氧化鋁、膠合板等集散市場。MyS大陸橋物流聯盟

五是口岸服務日益高效化。集裝箱、氧化鋁、膠合板、焦炭等多種貨物裝卸效率達到沿海港口先進水平。口岸查驗單位與隴海蘭新沿線主要城市、沿海主要港口城市簽訂了直通關和轉關協議，并成為首批集裝箱“內外貿同船運輸”的試點港口。MyS大陸橋物流聯盟

六是集疏系統日益完善化。鐵路、公路、水路三種運輸方式競相發展，基本形成了相互補充、相互促進的局面。鐵海聯運集裝箱“五定”班列與中西部重要城市東、西對行，國際集裝箱班列直達阿拉木圖、莫斯科；公路集卡車配送形成了半徑500公里的輻射圈；水路形成了與長江港口對流運輸的中轉格局。通過這些運輸方式使得東橋頭堡在更大范圍發揮了輻射作用。MyS大陸橋物流聯盟

二、連云港打造新亞歐大陸橋東橋頭堡正面臨的機遇MyS大陸橋物流聯盟

連云港港作為新亞歐大陸橋的東橋頭堡，是國際集裝箱多式聯運的海陸中轉站，時代呼喚它的快速崛起。MyS大陸橋物流聯盟

其一，發揮新亞歐大陸橋雙向輻射作用，需要東橋頭堡的崛起。對于日韓、西歐等國家來說，新亞歐大陸橋區域擁有巨大市場，是它們輸出資金、技術和管理的理想之地；對中國、中亞和東歐國家來說，通過沿橋開放，可以更好地吸收國際資本、技術和管理經驗，加快經濟振興。隨著亞太地區經濟的迅速增長，越來越需要開拓歐洲市場，而歐盟為謀求發展也需要到亞太地區尋求貿易伙伴，亞太與歐洲的雙向輻射越來越明顯。MyS大陸橋物流聯盟

其二，促進我國區域經濟協調發展，需要東橋頭堡的崛起。連云港作為隴海鐵路的終點港而誕生，是中西部地區最經濟、便捷的出海口。作為東部沿海和沿海沿江生產力布局T型交匯點，連云港是我國經濟結構調整的戰略支撐點，承載著陸橋沿線地區加快發展的夢想。MyS大陸橋物流聯盟

其三，當好上海國際航運中心北翼，需要東橋頭堡的崛起。從國家規劃來看，上海國際航運中心是以上海港為中心、江蘇港口和浙江港口為兩翼的“一體兩翼”格局。從腹地支撐來看，連云港通過隴海蘭新鐵路、連霍高速公路與廣大中西部地區緊密相連，間接擴大了上海國際航運中心的腹地范圍。從集疏運環境來看，連云港日益完善鐵、公、水綜合運輸體系，可以為上海港分流集疏運壓力，利于其集中精力發展國際中轉業務。上海國際航運中心北翼的崛起，迫切需要東橋頭堡的快速發展。MyS大陸橋物流聯盟

其四，服務江蘇推進“兩個率先”，需要東橋頭堡的崛起。連云港港不僅是連云港市的港口，也是蘇北地區共同的出海口，還是江蘇擴大開放和經濟國際化的天然通道。當前，省委、省政府把連云港定位為實施沿東隴海線產業帶和沿海經濟帶開發戰略的“龍頭”，舉全省之力共建、共用連云港港；市委、市政府把港口帶動戰略作為全市發展的五大戰略之一，動員全市上下共同推動港口新一輪的建設與發展。這些都要求連云港港盡快完善與工業化、經濟國際化相配套的碼頭功能，不斷提高航線覆蓋面和航班密度，拓展海上原料供給和海運出口便捷通道。這些都為東橋頭堡的崛起提供了千載難逢的機遇和更為有利的條件。MyS大陸橋物流聯盟

三、連云港崛起新亞歐大陸橋東橋頭堡將采取的舉措MyS大陸橋物流聯盟

一是完善基礎設施。“十一五”期間，我們依據港口與腹地經濟社會發展規律，遵循“適度超前、主動適應、積極推動、率先發展”原則，將多元投入200多億元，加快浚深15萬噸級航道，建設廟三突堤集裝箱碼頭、25萬噸級礦石碼頭等一批大型泊位，形成1億噸和300萬TEU吞吐能力；同時將加快大型物流園區、港區鐵路改造、多條疏港通道以及口岸信息系統等配套設施建設等，大力提升綜合能力，以滿足陸橋經濟快速發展需求。MyS大陸橋物流聯盟

二是培育現代物流。以爭取設立保稅物流中心為切入點，依托業已形成的物流品牌以及物流園區、陸橋保稅庫等硬件功能，整合物流資源優勢，提升物流運作水平；與航運企業攜手，增開航線航班，融入國際物流鏈；推進港口與各類園區之間的互動，實現多種形式的區港聯動；積極參與沿橋地區“內陸無水港”與門戶港一體化建設，設立綜合物流場站，進一步延伸港口服務功能等，切實加快推進區域性現代化國際物流中心建設。MyS大陸橋物流聯盟

三是優化發展環境。積極與鐵路、公路、口岸、海運各運輸企業單位的協作，提高口岸通關效率；積極爭取政府支持，給予港口各種政策、各類項目的支持和幫助，提高港口合作利用的吸引力；堅持在競爭中尋求合作，加強與沿海港口的互補聯動，探討海運直通模式，發展支線中轉運輸；不斷強化內部管理、優化作業組織，著力打造連云港“環境優、效率高、質量好”服務品牌，努力打造一條具有陸橋特色的品牌走廊和綠色走廊。MyS大陸橋物流聯盟

我相信，連云港人擦亮橋頭堡金字招牌之時，必定是新絲綢之路亮麗彩帶飄起之日。讓我們共同期待這一天的早日到來！MyS大陸橋物流聯盟

 MyS大陸橋物流聯盟

版權與免責聲明：此稿件為引述消息報道，稿件版權歸原作者所有，Landbridge平臺不對本稿件內容真實性負責。如發現政治性、事實性、技術性差錯和版權方面的問題及不良信息，請及時與我們聯系，并提供稿件的【糾錯信息】。糾錯熱線：0518-85806682