2011：連云港港邁入轉(zhuǎn)型升級新局面

vDK大陸橋物流聯(lián)盟

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2011 年，在江蘇沿海地區(qū)開發(fā)、長三角一體化發(fā)展、東中西合作示范區(qū)等多項利好政策疊加下的連云港港，搶抓機遇，攻堅克難，集聚要素，切實加快大開發(fā)、大建設(shè)、大發(fā)展的前行步伐，制定了打響“十二五”發(fā)展規(guī)劃的開局之戰(zhàn)，謀劃江蘇沿海開發(fā)第2 個“三年計劃”的戰(zhàn)略部署，強化擴大開放、聚集要素、繁榮物流、服務(wù)產(chǎn)業(yè)等功能，形成港產(chǎn)城互動發(fā)展良好格局，進一步鞏固了港口穩(wěn)健發(fā)展的良好局面。vDK大陸橋物流聯(lián)盟

生產(chǎn)經(jīng)營穩(wěn)步增長vDK大陸橋物流聯(lián)盟

2011 年，連云港港通過強化與鐵路部門、班輪公司、腹地城市、查驗單位、物流企業(yè)、商貿(mào)客戶等聯(lián)手構(gòu)建大陸橋運輸合作機制；新增及加密各類航線12 條，實現(xiàn)鐵路日均裝車、卸車分別同比增加334 車和82 車；開通烏西東行班列，升級阿拉木圖班列；投產(chǎn)西寧平安驛、西寧鑫業(yè)和山西孝義物流場站，成立西安國際港務(wù)區(qū)服務(wù)中心，啟動鄭州物流場站；投用口岸一站式服務(wù)中心，力促蘇北和中西部地區(qū)進出口貨物報關(guān)本地化，增強了陸橋沿線資源開發(fā)利用的綜合競爭力。統(tǒng)籌調(diào)配全港生產(chǎn)資源要素，成功接進載重29.8 萬噸的散貨船和裝載14100 標(biāo)箱的集裝箱船，平均1.6天靠泊一艘開普船。針對船舶集中到港的壓力，連云港港創(chuàng)造性地實行各裝卸公司整體聯(lián)動，互借互換泊位作業(yè)的方式，大大提高了泊位利用率，互借泊位作業(yè)船舶超過200艘次，完成吞吐量相當(dāng)于再造2 個生產(chǎn)泊位。突出貨物周轉(zhuǎn)效率，鐵路、公路、轉(zhuǎn)水疏運量同比增加1880 萬噸，有效緩解了船貨集中到港與場地嚴重不足的矛盾。不斷刷新裝卸車船紀錄，保持安全質(zhì)量形勢，放大交通運輸部和鐵道部在連召開集裝箱鐵水聯(lián)運推進現(xiàn)場會效應(yīng)，確保了全港貨物吞吐量、集裝箱增幅都在26%以上。集裝箱鐵水聯(lián)運量增幅55%，其中過境運輸增幅66%，雙雙領(lǐng)先沿海港口。預(yù)計2011 年全年吞吐量、集裝箱分別突破1.65 億噸和485 萬標(biāo)箱，將創(chuàng)下一年凈增3000 萬噸和100 萬標(biāo)箱的歷史紀錄。vDK大陸橋物流聯(lián)盟

能力建設(shè)循序漸進vDK大陸橋物流聯(lián)盟

2011 年，連云港港全力攻克石料、技術(shù)、協(xié)調(diào)、遷建、資金等方面的難題，確保項目前期規(guī)劃、重點工程建設(shè)、綜合配套跟進等工作進度。其中，墟溝東作業(yè)區(qū)西區(qū)拋填和內(nèi)河碼頭29 個泊位樁基工程均提前完成年度任務(wù)，旗臺防波堤南堤、北堤工程主體將提前2 個月和1 個月完工。連云港區(qū)氧化鋁、散化肥泊位具備簡易投產(chǎn)條件，液體散貨泊位進入陸域吹填階段，大堤一期工程完成軟基處理二級堆載。贛榆港區(qū)一期碼頭港池疏浚工程開工，灌河港區(qū)2 萬噸級通用泊位開始興建。東疏港高速公路全線通車，墟溝北電氣化鐵路送電開通，港口支持系統(tǒng)陸域形成工程完成一期圍堰、二期西圍堰及臨時圍堰拋填。礦石帶式輸送機系統(tǒng)、墟溝三期鐵路專用線擴建、保稅物流中心二期、中心貨運站一期等工程正加緊推進。全年完成投資超過30 億元，航道深水化、碼頭專業(yè)化、集疏網(wǎng)絡(luò)化、裝備現(xiàn)代化、應(yīng)用信息化等方面將繼續(xù)提檔升級。vDK大陸橋物流聯(lián)盟

資本運作成效顯著vDK大陸橋物流聯(lián)盟

連云港港口重點突出碼頭裝卸、現(xiàn)代物流、臨港產(chǎn)業(yè)等領(lǐng)域資源與資本市場的有機對接，由此加密了與新加坡萬邦、新加坡豐益、江蘇沙鋼、中化國際、金橋鹽業(yè)、山東嵐橋等30 多家企業(yè)的合作關(guān)系。引進外資項目2 個、內(nèi)資項目9個，加快了資源要素聚集。注重與金融機構(gòu)的戰(zhàn)略合作，授信總額突破100 億元，發(fā)行短期融資券、信托借款共8 億元，即將發(fā)行6 億元中期票據(jù)，確保了建設(shè)資金需求。“連云港”股票募集資金5.1 億元，股價一度摸高至10.68 元，每股收益保持18%的增幅，連續(xù)3 年入選“上證公司治理板塊樣本股”，成為中國港口最貴股票和交通板塊的閃亮明星。隨著與灌南、灌云縣政府簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，融入兩翼港區(qū)開發(fā)已向縱深推進，拓展了后續(xù)發(fā)展空間；大膽探索謀劃金融產(chǎn)業(yè)、優(yōu)化資本運營的有效通道，增創(chuàng)了資本運營優(yōu)勢。vDK大陸橋物流聯(lián)盟

轉(zhuǎn)型升級亮點紛呈vDK大陸橋物流聯(lián)盟

按照上級部門“轉(zhuǎn)變發(fā)展方式、推進轉(zhuǎn)型升級作為‘十二五’期間發(fā)展主線”的戰(zhàn)略部署，進一步創(chuàng)新工作思路，統(tǒng)籌利用有限的資源、要素和力量，連云港港實現(xiàn)了企業(yè)規(guī)模擴展與經(jīng)營效益和社會效益的同步提升。連云港港成功躋身我國首批焦炭期貨交割庫，提高了焦炭市場份額和行業(yè)地位。投入運營“青島皇后”客貨船，實現(xiàn)每周三船六班往返，一舉成為對韓客貨航班密度最大的港口之一。興辦航海職業(yè)技術(shù)學(xué)校，為推動航運人才培養(yǎng)及口岸資源整合提供了服務(wù)平臺。通過交通運輸部和中國船級社雙項驗收的岸電技術(shù)，成為交通運輸部“十二五”水運節(jié)能減排實施方案推廣項目之一，并走上了產(chǎn)業(yè)化運作道路，實現(xiàn)了政治、經(jīng)濟、社會等多重效應(yīng)疊加。啟動礦石交易中心以及有色礦、機械設(shè)備、煤焦能源等基地建設(shè)，相繼成立科協(xié)15 個分會并聯(lián)手科研機構(gòu)和廠家謀劃一批創(chuàng)新項目課題研究，打開了轉(zhuǎn)型升級新局面。vDK大陸橋物流聯(lián)盟

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