新絲路 新思路

2000多年前，漢朝的張騫出使西域，開通了促成東西方經(jīng)濟(jì)文化交流的交通線———絲綢之路，從此這條橫貫歐亞的交通線上多了很多繁忙的商人，路的兩側(cè)開始了前所未有的繁華。jQU大陸橋物流聯(lián)盟

大約在10年前，連云港首先在中國沿海諸多港口中提出要成為新亞歐大陸橋的橋頭堡，于是一個(gè)小城因港而興，終于走進(jìn)了人們的視野。 jQU大陸橋物流聯(lián)盟
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2006年，天津?yàn)I海新區(qū)也在思考著，具有得天獨(dú)厚優(yōu)勢的她應(yīng)該如何開闊思路，打造一條更為便捷的“新絲路”。jQU大陸橋物流聯(lián)盟

新亞歐大陸橋形成于上世紀(jì)90年代初，是指東起中國東部沿海港口，西至歐洲西部沿海港口，連接太平洋和大西洋、橫貫整個(gè)歐亞大陸的國際運(yùn)輸走廊。目前，以連云港為橋頭堡，經(jīng)鄭州、西安、蘭州和烏魯木齊至中國西部口岸阿拉山口出境的線路，是當(dāng)前一般公眾和媒體最為認(rèn)可的通往中亞和歐洲的線路。但從地理區(qū)位、城市依托、集疏運(yùn)通道及海陸聯(lián)運(yùn)條件比較，天津港的優(yōu)勢更為突出，天津?yàn)I海新區(qū)才是最理想的橋頭堡。jQU大陸橋物流聯(lián)盟

作為珠江三角洲、長江三角洲成功演繹發(fā)展故事后的又一個(gè)增長極，濱海新區(qū)應(yīng)該成為怎樣的發(fā)展引擎成為了眾人關(guān)注的焦點(diǎn)。催生一個(gè)更為廣闊的合作模式，這將是新區(qū)最具挑戰(zhàn)性的任務(wù)。走出環(huán)渤海，融入東北亞，通過亞歐大陸橋，成為溝通東西方的紐帶。從更高的起點(diǎn)、更大的視野、更新的角度，大手筆地將新亞歐大陸橋經(jīng)濟(jì)帶發(fā)展納入加快濱海新區(qū)開發(fā)開放的整體戰(zhàn)略之中將是一個(gè)創(chuàng)舉。jQU大陸橋物流聯(lián)盟

開辟新絲路，同樣有利于濱海新區(qū)闖出一條發(fā)展的新思路。第三產(chǎn)業(yè)一直是濱海新區(qū)發(fā)展過程中的一個(gè)“軟肋”，與上海浦東新區(qū)相比，我們最大的差距在于第三產(chǎn)業(yè)發(fā)展滯后。京津冀都市圈、環(huán)渤海地區(qū)的崛起，將帶動(dòng)新亞歐大陸橋物流業(yè)繁榮，給濱海新區(qū)帶來更多的國際發(fā)展機(jī)遇。濱海新區(qū)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，將極大地促進(jìn)有關(guān)國家就新亞歐大陸橋的有效運(yùn)行進(jìn)行國際合作，可以節(jié)省更多的運(yùn)輸成本，而更低的成本必將創(chuàng)造更遠(yuǎn)更大的市場。繁榮的新亞歐大陸橋，將為濱海新區(qū)及周邊生產(chǎn)中心提供更寬廣的市場。同時(shí)，積極參與新的亞歐大陸橋建設(shè)也將在旅游、現(xiàn)代物流以及貿(mào)易和投資領(lǐng)域?yàn)闉I海新區(qū)的建設(shè)提供一個(gè)重要的機(jī)遇。jQU大陸橋物流聯(lián)盟

新亞歐大陸橋的建設(shè)是天津?yàn)I海新區(qū)開發(fā)開放整體戰(zhàn)略的重要組成部分，是天津?yàn)I海新區(qū)的歷史使命。新亞歐大陸橋?qū)⒊蔀橐粭l生財(cái)之路、發(fā)展之路、暢通之路。jQU大陸橋物流聯(lián)盟
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