2008年新亞歐大陸橋十件大事
2012-02-05 14:40:39
Landbridge平臺
第一件事
中鐵集運開行北京到漢堡國際集裝箱示范班列
事件回放：
1月9日15時，北京——漢堡國際集裝箱示范列車發車儀式在北京大紅門火車站舉行，隨著一聲汽笛長鳴，列車向萬里之外的德國港口城市——漢堡駛去。1月10日8時15分，列車運行13小時30分，到達二連口岸站，辦理海關手續后列車運行到蒙古國口岸站扎門烏德進行換裝。1月11日，由俄羅斯平車裝載的集裝箱列車由扎門烏德開出。
入選理由：
第一列貫穿亞歐大陸橋全程的集裝箱列車。
專家觀點：
北京——漢堡國際集裝箱示范列車的成功開行，充分顯示了中國鐵路的組織能力和水平，也顯示了沿途各國鐵路部門的精心配合和大力支持。特別是全程15天運行9929公里的速度，大大提升了亞歐大陸橋通道的競爭力。
第二件事
新亞歐大陸橋沿線部分城市領導第六次聯誼活動在京舉行
事件回放：
3月13日，由烏昌黨委主辦，烏魯木齊市人民政府和昌吉回族自治州人民政府共同承辦的新亞歐大陸橋沿線部分城市領導第六次聯誼活動在北京舉行。
國家商務部副部長、新亞歐大陸橋國際協調機制領導小組組長易小準，新疆自治區黨委副書記、自治區主席努爾·白克力，新疆自治區黨委副書記、自治區常務副主席楊剛及連云港、徐州、開封、鄭州、洛陽、西安、咸陽、寶雞、蘭州、張掖、嘉峪關、烏魯木齊、昌吉州、博州等14個地州市領導出席活動。會議倡議在新亞歐大陸橋協調機制框架下成立“新絲綢之路城市市長圓桌會議” ，通過并簽署了陸橋沿線部分城市領導第六次聯誼活動備忘錄。在本次活動中，陸橋沿線14個州、市領導聯名簽署并向全國人大提交了《關于進一步提升新亞歐大陸橋作用，促進沿橋經濟加快發展的建議》等24項建議，以爭取國家的支持。
入選理由：
歷次沿線部分城市領導聯誼活動參加城市最多、層次最高、成果最為突出（向全國人大提交關于促進大陸橋沿線發展的議案最多）。
專家觀點：
陸橋沿線城市領導期望通過聯誼活動，促進陸橋經濟帶發展，形成共同發展的區域合作新局面；通過合作，引導生產要素適當向沿橋大中城市集聚；積極開展陸橋沿線城市發展專題論壇，大力推進旅游協作、項目投資、資源共享等方面的交流與合作；通過聯誼和洽談，打破行政區域界限，使資金、信息、技術、人才在經濟帶內更加自由地流動，實現生產要素的優化配置和經濟效益的不斷提升；加大隴海蘭新經濟帶生態建設和環境保護力度，促進生態效益、經濟效益和社會效益協調統一增長。
第三件事
新疆首趟烏魯木齊至德國漢堡鐵路集裝箱專列穿越新亞歐大陸橋
事件回放：
2008年5月，首趟新疆烏魯木齊至德國漢堡鐵路集裝箱專列，經過20天、5000多公里的運行，成功穿越新亞歐大陸橋，于15日抵達目的地。
入選理由：
新亞歐大陸橋建成運營16年來，新疆首次采用鐵路、海路國際聯運方式完成長途貨物運輸。
專家觀點：
新亞歐大陸橋自1990年貫通，1992年開通運營，但是長期以來受多方因素影響，新亞歐大陸橋僅在中國國內段這四千多公里發揮作用，中亞、歐洲段開而不通、通而不暢。新疆烏魯木齊至德國漢堡鐵路集裝箱專列的開通，實現了真正意義上新亞歐大陸橋暢通。
第四件事
廈門——阿斯塔那專列通過新亞歐大陸橋開行
事件回放：
廈門聯合物流有限公司于2008年5月開通首趟廈門發往阿拉山口方向整車直達專列，首次直達專列滿載2200多噸出口建筑材料經我國阿拉山口口岸直達哈薩克斯坦首都阿斯塔那。
入選理由：
中國東南沿海地區與中亞貿易首次利用新亞歐大陸橋。
專家觀點：
長期以來，我國東南沿海地區與中亞內陸國家的貿易運輸均是采用海運至歐洲，再通過中轉鐵路運輸到達，使得物流運輸時間長、運輸成本高。通過新亞歐大陸橋開行的廈門——阿斯塔那專列，搭建起完善的東南沿海口岸國際進出口貨物鐵路運輸公共平臺，使東南沿海的國際多式聯運服務潛力得到了進一步的釋放，為實現海西經濟圈作出了積極的貢獻。
第五件事
天津港亞歐大陸橋運輸20周年
暨滿洲里過境集裝箱班列開通
事件回放：
6月27日，天津港口集團和中鐵集裝箱公司舉行“慶祝天津港亞歐大陸橋運輸20周年暨滿洲里過境集裝箱班列開通儀式”。首批裝有電視機等貨物的50個40英尺集裝箱列車，由天津港經滿洲里出境運往俄羅斯。
入選理由：
此舉標志著中國新一條亞歐大陸橋運輸線在天津港成功開通。
專家觀點：
天津港亞歐大陸橋是新亞歐大陸橋與西伯利亞大陸橋“兩橋合一”的陸橋通道。天津港至滿洲里過境集裝箱班列的開通，使天津港成為中國大陸唯一擁有經滿洲里出境、經二連出境和經阿拉山口出境三條利用大陸橋通道的港口，同時也表明：天津爭做新亞歐大陸橋橋頭堡、爭搶新亞歐大陸橋腹地的舉措已開始實施。
第六件事
2008 亞歐大陸橋現代物流合作與發展論壇舉行
事件回放：
2008年8月11日～14日，由國務院新亞歐大陸橋協調機制辦公室、中國國際貨代協會、大陸橋貨代物流聯盟主辦，大陸橋視野雜志社承辦的“2008 亞歐大陸橋現代物流合作與發展論壇”在內蒙古自治區呼和浩特市召開。中國國際貨代協會、內蒙古自治區口岸辦、商務廳、呼和浩特市出口加工區、中鐵多式聯運公司、中外運集團陸運事業部、天津港（集團）、青島遠洋船員學院、中海集運青島公司、日照市人民政府口岸辦公室、連云港港口物流、連云港遠洋運輸、連云港新東方國際貨柜碼頭、連云港中聯理貨、中外運陸橋公司、連云港西中國際物流、上海新景程國際物流、中鐵呼和浩特分公司、內蒙古運籌公司的負責人和代表等40多人出席會議。大家圍繞大陸橋運輸事業現狀、未來發展趨勢、現代物流市場的發展走勢進行了廣泛深入的研討。代表們實地考察了二連浩特口岸、蒙古共和國物流市場。
入選理由：
繼2006年在新疆烏魯木齊開談、2007年在連云港舉辦二次論壇之后的又一次亞歐大陸橋現代物流合作與發展的高峰會議。
專家觀點：
與前兩次亞歐大陸橋現代物流合作與發展論壇相比，本屆論壇實現了“五個新”：新突破——研討主題的超越；新思考——融入國際物流市場；新亮點——理論探索與現實結合更緊密；新探索——分析國內外大陸橋發展現狀與走勢；新收獲——結合實際的參觀考察。
第七件事
亞洲最大的集裝箱換裝庫落戶新疆阿拉山口
事件回放：
亞洲最大的集裝箱換裝庫——中鐵集裝箱阿拉山口站換裝庫2008年10月29日正式落成。新建的阿拉山口換裝庫總面積達到1.97萬 平方米。該工程于2007年7月24日開工建設，項目總投資約1億元人民幣，該項目是在原有集裝箱換裝線21、22線的基礎上進行改造建成的，新建的集裝箱換裝庫具備“一關兩檢”功能的全天候換裝庫，庫內新建一條寬軌換裝線，年換裝能力達20萬TUE。
入選理由：
迄今為止亞洲最大的室內鐵路集裝箱換裝庫。
專家觀點：
阿拉山口口岸位于中國與哈薩克斯坦共和國邊境，是中國唯一的集鐵路、公路、石油管道并舉的國家一類口岸。隨著中國與中亞貿易往來升溫，口岸地緣、區位優勢凸顯，貿易額逐年增長。集裝箱換裝庫項目的建成，開啟了阿拉山口口岸整列列車在室內進行集裝箱換裝的歷史，將大大提高該口岸的通關能力；將徹底解決受大風影響不能進行換裝而降低口岸過貨效率問題。使得新亞歐大陸橋上的重要口岸阿拉山口口岸的集裝箱換裝能力的提高，不僅有利于實現新亞歐大陸橋整體暢通，而且有助于加強海陸聯運，將韓、日貨物通過陸路運到歐洲。
第八件事
新亞歐大陸橋沿橋省（區）市物流行業協會聯盟成立
事件回放：
2008年12月14日，來自新亞歐大陸橋沿橋省（區）市物流協會領導齊聚新亞歐大陸橋東橋頭堡連云港，就新亞歐大陸橋東橋沿橋省（區）市物流企業的發展及存在的問題、應對措施進行了探討。會議通過“新亞歐大陸橋沿橋物流行業協會聯盟成立”的決議，討論通過《新亞歐大陸橋沿橋物流行業協會聯盟章程》，選舉產生產生了首屆聯盟秘書長、副秘書長。
入選理由：
新亞歐大陸橋沿橋物流企業有了自己的“娘家”。
專家觀點：
隨著我國中西部地區經濟的快速發展，新亞歐大陸橋運量的快速提升，大陸橋沿橋城市物流行業進一步加強交流、合作的愿望越來越強烈，新亞歐大陸橋沿橋物流行業協會聯盟的成立，為沿橋地區物流協作搭建了良好的平臺。
第九件事
新亞歐大陸橋東橋頭堡連云港港邁入億噸大港行列
事件回放：
12月28日10時，伴隨連云港港27號大型集裝箱碼頭上，橋吊將一個寫著“連云港港2008年吞吐量突破1億噸、集裝箱突破300萬標箱”的標志箱穩穩吊起，擁有75年開港史的連云港港成為江蘇沿海首個億噸大港。
入選理由：
中國沿海的又一個億噸大港。
專家觀點：
連云港是中國首批14個沿海開放港口城市之一，新亞歐大陸橋的東橋頭堡，我國中西部的主要出海口。近年來，連云港實施“一體兩翼”戰略，注重加強港口與沿橋腹地的聯系，爭做中部崛起和西部開發的龍頭，特別是近3年來跨越式的超常發展加速了億噸大港的進程。她的崛起必將對我國西部大開發戰略起到積極的促進作用。
第十件事
蘭新鐵路客運專線納入國家規劃
事件回放：
10月16日，鐵道部與新疆維吾爾自治區人民政府簽署了《關于加快新疆鐵路建設的會談紀要》，確定加快實施烏魯木齊至蘭州第二雙線等五條鐵路項目的建設。擬投資1200億元修建蘭新鐵路客運專線。蘭新鐵路客運專線，東起蘭州，西至烏魯木齊，途徑西寧、張掖、酒泉、嘉峪關后、哈密、吐魯番，線路正線全長1768公里，擬由鐵道部與新疆、甘肅、青海共同籌資建設，建設工期預計3年。專線建成后，原有的蘭新鐵路線將改為貨運專線，重點用于西北省區能源、特色農產品等優勢資源外運。
入選理由：
中國發展新亞歐大陸橋的重要舉措。
專家觀點：
早在2004年，鐵道部在制定國家《中長期鐵路網規劃》和《中國鐵路“十一五”規劃》中，就加大了新亞歐大陸橋沿線的鐵路建設。
蘭新鐵路是新亞歐大陸橋重要區段，也是我國西北省區與內地省份聯系的唯一鐵路干線，地位非常重要。隨著西部經濟的快速發展，現有的鐵路運力已不能滿足需求。修建蘭新鐵路客運專線，可大大提升西北地區鐵路綜合運輸能力，并滿足西北省區工農業生產的需要，縮短西北地區與中東部和西南地區的距離。
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