2012，或是艱難的一年

2012世界末日的預言已被證實是虛構的，但是末日魔咒似乎并未因此驅散開去，而是加速了歐債危機在全球范圍的影響，2012終究是不好過的一年。nlR大陸橋物流聯盟

受歐債危機影響，全球經濟風險上升，世界貿易組織(WTO)將2011年全球貿易增速預期由6.5%下調至5.8%。貿易的增速下滑給全球航運業界帶來了較大沖擊，再加上受運力過剩和競爭加劇的影響，航運業今年將困難重重。而反映全球干散貨航運景氣程度的波羅的海干散貨綜合運費指數（BDI指數）近日呈現急挫態勢。除了需求方面的周期性因素以外，BDI指數的下行也被認為是市場對2012年航運業不看好的表現。nlR大陸橋物流聯盟

縱觀2011年全年，波羅的海國際干散貨運價指數日均1548點，較2010年的平均值大幅下降了39%，也較航運業大幅衰退的2009年大跌了43%，為10年來最低水平。三大主力船型運價指數均出現較大跌幅。不管運價指數跌的多慘，航運公司的成本卻逐年上升，特別是占經營成本大頭的燃油價格持續十年飛漲。由于運價大大低于運營成本，船公司出現大面積虧損。韓國第二大干散貨船公司KoreaLine2011年初宣告破產，希臘國際海運公司亦難逃厄運。nlR大陸橋物流聯盟

而今年，以鐵礦石為代表的工業原料需求可能并不強勁，這會很大程度上影響著BDI指數。 另一方面，今年也將是船舶運力交付的高峰，業內人士預計于2007年、2008年金融危機前所下的部分訂單將于今年集中交付，這種交付的高峰可能會持續到明年年底。在國際國內經濟形勢不明朗的情況下，這些都將預示著2012年是航運業最低迷的一年。nlR大陸橋物流聯盟

再看全球貿易情況，2011年全球貿易保護主義進一步抬頭。美國經歷了債務危機，歐盟依然深陷泥沼，為緩解國內經濟及就業問題，很多國家違背了WTO條款，濫用反傾銷、反補貼、特保措施，保護國內企業，給中國外貿制造了很大障礙。特別是中美貿易摩擦不斷，2011年下半年爆發貿易戰。2011年12月，中國商務部宣布將對原產美國的部分大排量汽車征收反傾銷和反補貼稅，裁定原產美國排氣量2 .5升以上的進口小轎車和越野車存在傾銷和補貼，將對被調查產品進行征收反傾銷和反補貼稅，實施期限為12月15日起的兩年。2011年11月，美國商務部宣布對中國輸美太陽能產品展開“雙反”調查，引爆中美清潔能源貿易戰。nlR大陸橋物流聯盟

有業內人士稱，歐債危機引發的全球經濟不景氣到今年3月會深陷谷底。這就需要我們做好貿易大戰的準備，雖然各國都在自保，降低貨幣匯率以增加出口，但中國已成各國反傾銷、反補貼最大的目標，即使連貿易伙伴和新興國家也不例外的會開戰。nlR大陸橋物流聯盟

2012年，全球政治經濟都處于大動蕩、大調整、大變革的情況，也是自2008年金融危機以來最難預測、最復雜、最嚴峻、最困難的一年。雖然不好過，但我們仍要堅持，相信會有苦盡甘來的一天。nlR大陸橋物流聯盟

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