“跌宕起伏”的干散貨運輸

近日的干散貨運輸市場用“跌宕起伏”來形容再恰當不過了，在上一周，受中國繼續買進鐵礦石的影響，波羅的海貿易海運交易所干散貨運價指數BDI周三漲至近七個月來最高之后，周四便為逾兩周以來首次出現下滑，或因船只租賃放緩且供應增加打壓獲利。而本周由于國際干散貨運輸市場鐵礦石貨盤運輸需求活躍，周三BDI漲至近8個月以來的高點，本周BDI指數報收于1541點，較上周上漲79點，漲幅為5.40%。但未來的干散貨運輸市場似乎不被看好 。F0Z大陸橋物流聯盟

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中國經濟動態成重要支撐因素F0Z大陸橋物流聯盟

據悉，上周波羅的海干散貨運價指數上漲2.36%或37點，至1，602點，連續第11個交易日上漲，為3月底以來最高。自8月10日首度走高以來已累計上升25%。波羅的海海岬型船運價指數BCI上漲4.5%，平均獲利升至每日19，010美元，為八個月以來高位。海岬型船舶通常的載運量是15萬噸，貨物主要是鐵礦石和煤炭。波羅的海巴拿馬型船運價指數BPI揚升0.91%，該型船舶日平均獲利為13，281美元。該型船舶的通常運載量為6-7萬噸，主要貨物是煤炭和谷物。F0Z大陸橋物流聯盟

經紀商稱，澳洲及巴西輸往中國的鐵礦石船貨訂單持堅，提振市場，對運費構成支撐。　所以說中國經濟的進一步發展將是船運市場至關重要的支撐因素。F0Z大陸橋物流聯盟

不過，全球金融動蕩升溫、銀行融資趨緊和船只供應快速增加所帶來的影響，在未來幾個月中將令干散貨運費持續承壓。F0Z大陸橋物流聯盟

干散貨市場或陷低谷F0Z大陸橋物流聯盟

今年上半年干散貨運輸市場運價和租金一直在低位徘徊，且船東慘淡經營。與此同時，大量新造船依舊洶涌而來，貨量增長卻難見起色，下半年營運將依然艱辛。而近期，淡水河谷40萬噸超大型礦砂船（VLOC）的下水和營運使得尚在低谷中徘徊的散貨運輸市場更添新愁。F0Z大陸橋物流聯盟

據悉，由于淡水河谷自身運力的大量投入，使得先前這一航線的大量好望角型船無貨可運，租金自然一瀉千里。而大量好望角型船一旦撤出巴西-亞洲航線，多余運力就會搶占其他航線資源，價格戰勢必將延續下去，租金頹勢將難以扭轉。F0Z大陸橋物流聯盟

原本是大貨主的淡水河谷，現在自己攜貨源優勢壟斷運輸，這使得市場運力過剩更加嚴重，也讓船東營運雪上加霜。F0Z大陸橋物流聯盟

另一方面，在這個營收欠奉的低迷市場里，散貨船東還要面對來自于成本的競爭。相信當成本支出遠超營收，自有資金以及各方募集資金都難以為繼的時候，散貨運輸市場勢必將面臨一輪洗牌風潮。F0Z大陸橋物流聯盟

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