廣東省人大代表李全：找“堵點”破“難點” 助中歐班列暢連“一帶一路”

1月16日，一列滿載五金機械、日用電器等貨物的中歐班列在廣州增城西站編組完畢，在轟鳴的汽笛聲中駛向德國漢堡。在廣東，中歐班列的“鋼鐵駝隊”往來呼嘯，持續為粵港澳大灣區對外經貿發展蓄力賦能。51u大陸橋物流聯盟

省人大代表、廣州海關關長李全持續關注廣東中歐班列發展，深入調研、積極發聲、多方溝通，推動進一步激活中歐班列高質量發展動力。去年，在廣東省商務廳等承辦單位的合力推動下，廣東中歐班列運行規模和質量不斷提升，開行國際貨運班列1258列，同比增加30.4%，年開行量首次破千列，班列運行線路超40條，連接歐洲、亞洲20多個國家100多個城市。51u大陸橋物流聯盟

深入調研找“堵點”51u大陸橋物流聯盟

廣東是“一帶一路”的重要節點，中歐班列在保障產業鏈供應鏈安全穩定、促進沿線國家經貿合作等方面具有重要意義。51u大陸橋物流聯盟

“廣東是外貿第一大省，需要推動中歐班列‘通得快’‘走得遠’，辦法來自基層一線，現場工作人員、企業群眾對此最有體會。”李全說，他組織課題組到廣州國際港等班列始發站點，深入口岸、企業開展座談研討，前往滿洲里等班列主要邊境口岸開展實地調研，學習借鑒先進經驗。51u大陸橋物流聯盟

調研中，李全收集了不少企業群眾關切的“關鍵小事”。如：廣州國際港中歐班列月訂艙需求達到70列，但鐵路部門分配到中鐵廣州局廣東段的中歐班列開行計劃量每月不足80列，配額十分緊張。再如，一些企業反映“鐵路快速通關”模式下，鐵路系統修改運單耗費較長通關時間，鐵路系統與海關鐵路艙單系統之間的數據流轉不穩定，有“卡單”風險，等等。此外，調研發現廣東中歐班列整體布局方面也有待優化。如廣東中歐班列開行總量與外貿第一大省的貿易量還不完全匹配；部分站點配套設施不盡完善等。51u大陸橋物流聯盟

李全把這些問題都掛在心上，組織力量研究優化支持措施，提出針對性的建議，協調推動相關單位解決、完善。51u大陸橋物流聯盟

精細解題破“難點”51u大陸橋物流聯盟

民有所呼，代表有應。李全深知，當前，外貿企業面臨外部壓力、內部困難，需要的是看得見、摸得著的獲得感。他帶頭落實“關長聯系企業”“關長送政策上門”工作機制，推動解決中歐班列進出口的疑難問題。51u大陸橋物流聯盟

在省十四屆人大一次會議期間，他結合調研和工作，提出《關于進一步發揮中歐班列戰略通道作用的建議》。建議辦理過程中，李全與省商務廳等單位密切對接，反復深入進行溝通，同時向省市政府報送專報，在各渠道發聲。51u大陸橋物流聯盟

在各方共同努力下，《推動我省中歐班列建設工作方案》在2023年12月出臺，為廣東中歐班列高質量發展注入更充沛動能。其中，推動物流與產業聯動、打造華南地區中歐班列集拼中心、打造中歐班列信息及貨物大數據綜合服務平臺等李全提出的建議在方案中得到吸收采納。方案在此基礎上還提出多項創新舉措，如“全省中歐班列命名為‘大灣區號’”，將有助于拓展大灣區中歐班列的品牌效應，提升市場競爭力。51u大陸橋物流聯盟

隨著配套政策日趨完善，線路布局逐漸優化，企業認可度日益提高，廣東中歐班列發展的有利因素不斷聚集，李全感到十分欣喜，同時也覺得肩上守國門、促發展的責任沉甸甸。今年，他將帶著調研成果再次參加省人大會議，為廣東高質量發展、高水平開放建言獻策。51u大陸橋物流聯盟

（來源：羊城晚報）51u大陸橋物流聯盟

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