“一帶一路”十周年 連通世界譜新篇

跨過山川河流，越過戈壁荒漠，在古老的絲綢之路上，浩浩蕩蕩的駝隊(duì)拉近了東西方的距離，經(jīng)濟(jì)、文化的血液交互流淌。近代以來，海運(yùn)的暢通讓駝隊(duì)身影漸漸模糊，但近10余年間，一個(gè)新的“鋼鐵駝隊(duì)”正在興起，續(xù)寫著那曾經(jīng)的故事：2011年3月19日，首列渝新歐班列由重慶發(fā)往德國(guó)杜伊斯堡，由此揭開中歐班列發(fā)展序幕。C2W大陸橋物流聯(lián)盟

“一帶一路”倡議提出10年來，中歐班列晝夜不停地往來穿梭于亞歐大陸，譜寫了中國(guó)與共建“一帶一路”國(guó)家溝通交流的歷史新篇章，中歐班列更是已成為共建“一帶一路”的旗艦項(xiàng)目和標(biāo)志性品牌。C2W大陸橋物流聯(lián)盟

交通興則貿(mào)易興，貿(mào)易興則經(jīng)濟(jì)興。國(guó)家發(fā)展改革委副主任叢亮近日在《共建“一帶一路”：構(gòu)建人類命運(yùn)共同體的重大實(shí)踐》白皮書發(fā)布會(huì)上介紹白皮書有關(guān)情況并答記者問時(shí)說，中歐班列是共建“一帶一路”標(biāo)志性品牌，開創(chuàng)了亞歐國(guó)際運(yùn)輸新格局。截至9月底，中歐班列已經(jīng)通達(dá)歐洲25個(gè)國(guó)家217個(gè)城市，累計(jì)開行超過7.8萬列，運(yùn)送貨物超過740萬標(biāo)箱；運(yùn)送貨物占中歐貿(mào)易總額比重從2016年的1.5%提高到2022年的8%。C2W大陸橋物流聯(lián)盟

中歐班列成為國(guó)際經(jīng)貿(mào)合作的重要橋梁。在一列列火車的不斷穿行中，中國(guó)制造也隨著中歐班列奔向遠(yuǎn)方。C2W大陸橋物流聯(lián)盟

貿(mào)易的“第三選擇”C2W大陸橋物流聯(lián)盟

近日，證券時(shí)報(bào)記者實(shí)探中歐班列（渝新歐）位于重慶市團(tuán)結(jié)村的發(fā)運(yùn)站，該站點(diǎn)距離重慶市區(qū)約20余公里。在一片郁郁蔥蔥山嶺下，聚集了大量物流園，卡車不斷往發(fā)運(yùn)站輸送著貨物。C2W大陸橋物流聯(lián)盟

在渝新歐的物流基地中，一個(gè)個(gè)集裝箱柜整齊碼放。現(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)人告訴證券時(shí)報(bào)記者，目前基地中的大部分貨柜都已整裝待發(fā)運(yùn)往歐洲各地，貨柜里多是汽車零部件、機(jī)械配件等。“我們現(xiàn)在基本每天穩(wěn)定開行7到8列火車，將重慶本地生產(chǎn)的汽車等大量產(chǎn)品運(yùn)送到德國(guó)、俄羅斯等眾多歐洲市場(chǎng)。”C2W大陸橋物流聯(lián)盟

“多年來，憑著我們的不懈努力，中歐班列（渝新歐）已成為全國(guó)開行最早、運(yùn)行最穩(wěn)定、運(yùn)輸貨值最高、輻射范圍最廣、產(chǎn)業(yè)帶動(dòng)最強(qiáng)的中歐班列，并于去年6月，率先達(dá)成重箱折列破萬列這一里程碑，助推重慶成為全國(guó)首個(gè)重箱折列累計(jì)突破萬列的城市。”渝新歐（重慶）供應(yīng)鏈管理有限公司副總經(jīng)理張蓉表示，十余年間，中歐班列（渝新歐）已累計(jì)運(yùn)輸貨物超120萬標(biāo)箱，運(yùn)輸貨值近5000億元，有力促進(jìn)了共建“一帶一路”國(guó)家經(jīng)貿(mào)往來和人文交流；華為、長(zhǎng)城、長(zhǎng)安、東風(fēng)小康等民族品牌通過中歐班列（渝新歐）走向世界，擴(kuò)大對(duì)外貿(mào)易。如今，中歐班列（渝新歐）已成為中國(guó)企業(yè)融入國(guó)內(nèi)國(guó)際“雙循環(huán)”的重要抓手。C2W大陸橋物流聯(lián)盟

目前，中歐班列作為跨大洲、跨國(guó)別、長(zhǎng)距離、大運(yùn)量的新型國(guó)際運(yùn)輸方式，架起了連接亞歐的友誼橋梁，在共建國(guó)家共同努力、協(xié)同呵護(hù)下，開創(chuàng)了亞歐陸路運(yùn)輸新格局，成為共建國(guó)家廣泛認(rèn)同的國(guó)際公共物流產(chǎn)品。C2W大陸橋物流聯(lián)盟

中歐班列并非憑空出現(xiàn)或政策產(chǎn)物，現(xiàn)實(shí)和產(chǎn)業(yè)需求的多重共振孕育了中歐班列。多年來，海運(yùn)和空運(yùn)一直是世界貿(mào)易物流的主要方式，但這兩大方式卻都有著各自的優(yōu)缺點(diǎn)：海運(yùn)運(yùn)量大價(jià)格便宜，但耗費(fèi)時(shí)間長(zhǎng)；空運(yùn)速度快，但運(yùn)量小價(jià)格高。C2W大陸橋物流聯(lián)盟

中歐班列就是位于海運(yùn)和空運(yùn)之間的第三選擇——在維持大運(yùn)量的同時(shí)，速度和費(fèi)用都取得了較好的平衡。回憶起當(dāng)年中歐班列的誕生，張蓉至今都印象深刻：“中歐班列的陸上通道一直都是存在的，但從未有定期的班列，因?yàn)檫@中間牽涉到數(shù)十個(gè)國(guó)家，溝通極為復(fù)雜。中歐班列的開行最初就是為解決惠普重慶生產(chǎn)基地的物流運(yùn)輸問題。C2W大陸橋物流聯(lián)盟

2009年8月，惠普與重慶市政府簽訂了年產(chǎn)2000萬臺(tái)外銷筆記本電腦的相關(guān)落戶協(xié)議，但考慮到海運(yùn)延長(zhǎng)交貨期會(huì)導(dǎo)致產(chǎn)品價(jià)格下降的問題，重慶市政府積極向海關(guān)總署等部門申請(qǐng)開行重慶至歐洲班列。最終，重慶至德國(guó)杜伊斯堡的首趟渝新歐班列于2011年3月19日成功開行。”C2W大陸橋物流聯(lián)盟

不僅僅是中歐班列（渝新歐）取得跨越式發(fā)展，它也是全國(guó)中歐班列蓬勃興起的縮影。近年來，其他各地開行的中歐班列均為當(dāng)?shù)禺a(chǎn)品的出口做出巨大貢獻(xiàn)。如截至今年8月31日，中歐班列（西安）累計(jì)開行19531列，占全國(guó)中歐班列累計(jì)開行總量的四分之一。今年前8個(gè)月，中歐班列（西安）累計(jì)開行3477列，較去年同期增長(zhǎng)31.9%。C2W大陸橋物流聯(lián)盟

助推產(chǎn)業(yè)走出去C2W大陸橋物流聯(lián)盟

單單有路是不行的，讓貿(mào)易在這一條路上跑起來更是關(guān)鍵，最終要為城市的經(jīng)濟(jì)發(fā)展和產(chǎn)業(yè)配套服務(wù)。因產(chǎn)業(yè)而生，線路更加通暢、運(yùn)輸更為穩(wěn)定的中歐班列正在進(jìn)一步助推產(chǎn)業(yè)發(fā)展，隨著長(zhǎng)安汽車出口量激增，長(zhǎng)安汽車已成為了渝新歐的重要客戶，整車出口也已成為渝新歐的重要運(yùn)輸品類。C2W大陸橋物流聯(lián)盟

在長(zhǎng)安汽車的重慶兩江工廠二廠區(qū)，證券時(shí)報(bào)記者看到一排排即將出口歐洲的汽車正在依次下線，在經(jīng)過數(shù)輪精密的測(cè)試后，這些車輛都將通過中歐班列（渝新歐）運(yùn)往歐洲各國(guó)。現(xiàn)場(chǎng)一位長(zhǎng)安汽車工程師告訴證券時(shí)報(bào)記者：“我們現(xiàn)場(chǎng)生產(chǎn)的這些車輛都會(huì)根據(jù)目的國(guó)的不同，做一定調(diào)整以適應(yīng)當(dāng)?shù)氐牧?xí)慣，出口數(shù)量也不斷提升。”C2W大陸橋物流聯(lián)盟

“渝新歐積極保障公司的班列運(yùn)輸計(jì)劃，幫助我們完成新車型的出口運(yùn)輸測(cè)試，為公司開拓海外市場(chǎng)提供了物流供應(yīng)鏈支撐。”長(zhǎng)安汽車相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，近年來長(zhǎng)安汽車海外銷量迅速提升，出口量由2018年的4萬輛級(jí)別上升至2022年的16萬輛級(jí)別，增長(zhǎng)幅度超200%，今年出口量更是持續(xù)增長(zhǎng)，1~8月累計(jì)出口超15萬輛，同比增長(zhǎng)18.4%。同時(shí)，長(zhǎng)安汽車海外產(chǎn)品單價(jià)也隨產(chǎn)品迭代而不斷提升，相比5年前，海外出口單車價(jià)值增長(zhǎng)約100%。長(zhǎng)安汽車海外核心市場(chǎng)也由第三世界國(guó)家向沙特、智利、俄羅斯等主流汽車市場(chǎng)轉(zhuǎn)移，并逐漸開辟歐洲、東南亞、墨西哥等新市場(chǎng)。C2W大陸橋物流聯(lián)盟

同時(shí)，隨著新能源汽車成為中國(guó)出口的“新三樣”之一，中歐班列同樣具有重大優(yōu)勢(shì)。新能源汽車出口操作復(fù)雜、海運(yùn)困難、公路運(yùn)輸成本高，無法滿足需求。2022年10月，中歐班列開啟新能源汽車運(yùn)輸，大大節(jié)約了運(yùn)輸成本，開始成為部分新能源車企的重要出口通道。相較于海運(yùn)，中歐班列運(yùn)輸環(huán)境穩(wěn)定，線路平穩(wěn)，不易對(duì)新能源車造成損傷和腐蝕，且班次和停靠站點(diǎn)多，車企的選擇更豐富，既促進(jìn)我國(guó)新能源汽車制造業(yè)的繁榮，又助力新能源汽車在共建“一帶一路”國(guó)家的普及推廣，使更多國(guó)貨走向世界。C2W大陸橋物流聯(lián)盟

“多年來，我們通過在歐亞等地積累的優(yōu)勢(shì)資源，逐漸搭建起了促成客戶相互選擇和業(yè)務(wù)合作的磋商平臺(tái)，扮演著客戶走向海外市場(chǎng)的‘先鋒官’作用。針對(duì)本土企業(yè)，我們保障艙位供給，并安排專人對(duì)其重點(diǎn)項(xiàng)目研討定制化服務(wù)方案。比如，去年年底，正是各大車企開拓市場(chǎng)、抓搶訂單的關(guān)鍵時(shí)期。我們就開行了多趟長(zhǎng)城、長(zhǎng)安、慶鈴、東風(fēng)小康等品牌專列，在集裝箱運(yùn)輸?shù)幕A(chǔ)上，創(chuàng)新釆取籠車這一更大整車運(yùn)力的新模式，兩種運(yùn)輸方式共用，解決了各大車企的出口‘難題’，助力‘中國(guó)造’新能源汽車加速出海。”張蓉說。C2W大陸橋物流聯(lián)盟

據(jù)了解，今年1~8月，中歐班列（渝新歐）運(yùn)輸整車共計(jì)6.4萬輛、同比增長(zhǎng)約36.7倍，貨值73億元。截至目前，中歐班列（渝新歐）歷年運(yùn)輸汽車整車及零配件產(chǎn)品貨值累計(jì)超600億元。C2W大陸橋物流聯(lián)盟

中歐班列的誕生還為企業(yè)的出海增添了更多可能，為企業(yè)開設(shè)的專列更像是“定制化”服務(wù)。2019年，搭載41個(gè)整柜貨物的“創(chuàng)維號(hào)”從成都國(guó)際鐵路港首發(fā)，在十天后到達(dá)波蘭羅茲，這是創(chuàng)維電視首次借助中歐班列(成都)通道布局歐洲市場(chǎng)，這些貨柜中主要裝載有電視顯示屏、電視主板及其零配件等物件。班列的成功開行，為創(chuàng)維電視“出海”提供了一條更加便捷的通道，實(shí)現(xiàn)東南沿海的產(chǎn)能轉(zhuǎn)移及國(guó)際化布局，成為中歐友好合作案例。C2W大陸橋物流聯(lián)盟

“‘一帶一路’市場(chǎng)是我們的重要發(fā)展方向，尤其是中歐班列開通后，我們?cè)?lsquo;一帶一路’方向做了更多投入。從我們2023年上半年的海外市場(chǎng)營(yíng)收分布占比來看，亞洲占58%，歐洲占17%，美洲占14%，非洲占10%，大洋洲占1%。”創(chuàng)維集團(tuán)董事會(huì)主席林勁說。C2W大陸橋物流聯(lián)盟

深度嵌入貿(mào)易體系C2W大陸橋物流聯(lián)盟

事實(shí)上，在近期深圳舉辦的中國(guó)（深圳）國(guó)際物流與供應(yīng)鏈博覽會(huì)上，記者一個(gè)切身感受是，中歐班列正在深度嵌入當(dāng)下中國(guó)外貿(mào)體系之中，中歐班列也將對(duì)外貿(mào)易的血管進(jìn)一步延長(zhǎng)、拓寬，無論是大件還是小件，中歐班列都能用最快速度“使命必達(dá)”。C2W大陸橋物流聯(lián)盟

“我們公司專門針對(duì)中歐班列開發(fā)了多種聯(lián)運(yùn)產(chǎn)品，包括海鐵聯(lián)運(yùn)、公鐵聯(lián)運(yùn)、水鐵聯(lián)運(yùn)等，其中海鐵聯(lián)運(yùn)尤其適合高附加值、時(shí)效要求高、批量大、集中出貨的貨物運(yùn)輸，如光伏產(chǎn)品、汽車及零部件、家電、電子產(chǎn)品等。”一物流企業(yè)工作人員說。C2W大陸橋物流聯(lián)盟

一位跨境電商企業(yè)人士也告訴記者：“歐洲目前是我們最重要的市場(chǎng)之一，在備貨旺季，我們也經(jīng)常通過中歐班列將貨物及時(shí)運(yùn)送到我們的海外倉中，它比海運(yùn)更快、比空運(yùn)更便宜的特點(diǎn)非常適合追求速度的跨境電商企業(yè)。”C2W大陸橋物流聯(lián)盟

現(xiàn)場(chǎng)另一位物流企業(yè)負(fù)責(zé)人表示，公司針對(duì)跨境電商賣家在中歐班列上還實(shí)現(xiàn)了鐵路拼箱服務(wù)。“跨境電商賣家的貨物特點(diǎn)是多頻次、小批量，因此我們專門提供鐵路拼箱服務(wù)這樣靈活且經(jīng)濟(jì)的運(yùn)輸方式，客戶無需整箱發(fā)運(yùn)，貨物也會(huì)盡快送達(dá)歐洲市場(chǎng)。”C2W大陸橋物流聯(lián)盟

中歐班列能夠如此深度嵌入中國(guó)外貿(mào)體系之中，離不開中歐班列一次次的創(chuàng)新和突破。張蓉表示：“中歐班列途經(jīng)多國(guó)，它的開行離不開創(chuàng)新。為了促進(jìn)跨國(guó)鐵路運(yùn)輸和通關(guān)便捷化，我們率先形成跨國(guó)海關(guān)協(xié)調(diào)機(jī)制，率先實(shí)現(xiàn)‘鐵路快通’模式下進(jìn)出口雙向貫通；為了破解沿途低溫和安全難題，我們研發(fā)了控溫集裝箱以及海關(guān)和鐵路共用的‘關(guān)鐵通’電子鎖；并開出第一單‘鐵路提單國(guó)際信用證’，首次賦予鐵路運(yùn)單金融屬性，幫助中小企業(yè)解決融資難題，大大減輕企業(yè)資金壓力。”C2W大陸橋物流聯(lián)盟

在10余年的穩(wěn)定運(yùn)行后，中歐班列的線路圖正如錦繡般繽紛和絢爛。張蓉表示，未來，在通道建設(shè)方面，中歐班列（渝新歐）將堅(jiān)持量質(zhì)并重，圍繞市場(chǎng)主體需求，在保障現(xiàn)有各方向通道穩(wěn)定開行的同時(shí)，探索中歐班列南通道及東南亞方向更多線路開發(fā)可能性，推進(jìn)境外通道多樣性建設(shè)，努力打造“多向延伸、海陸互聯(lián)”的運(yùn)輸服務(wù)網(wǎng)絡(luò)。“同時(shí)，我們將持續(xù)發(fā)揮好中歐班列（渝新歐）通道帶動(dòng)作用，提升班列信息化、數(shù)字化、智能化和供應(yīng)鏈金融等方面創(chuàng)新能力，強(qiáng)化產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈服務(wù)，全力推進(jìn)重慶本土產(chǎn)業(yè)駛?cè)敫哔|(zhì)量發(fā)展快車道，助力中國(guó)制造更好地‘走出去’。”C2W大陸橋物流聯(lián)盟

回首共建“一帶一路”倡議的10年偉大征程，中歐班列日夜奔馳，以貨物串聯(lián)世界貿(mào)易，不僅點(diǎn)亮了新絲綢之路，更有力提升了國(guó)際物流供應(yīng)鏈的韌性，并不斷助推地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展。中歐班列不僅為經(jīng)濟(jì)全球化發(fā)展帶來了新機(jī)遇，也釋放了更多發(fā)展紅利，這支“鋼鐵駝隊(duì)”正將古老的“商貿(mào)路”變?yōu)樾佬老驑s的“經(jīng)濟(jì)帶”。C2W大陸橋物流聯(lián)盟

（來源：證券時(shí)報(bào)網(wǎng)）C2W大陸橋物流聯(lián)盟

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