西部陸海新通道鐵海聯(lián)運織密“一帶一路”合作共贏網(wǎng)

柬埔寨大米、泰國山竹、越南百香果、馬來西亞榴蓮……眼下，越來越多東盟農(nóng)產(chǎn)品正源源不斷地通過西部陸海新通道進入中國市場，成為中國消費者餐桌上的“常客”；而中國的新能源、新材料、機電等產(chǎn)品，則通過鐵路和海運無縫銜接運往海外。3bK大陸橋物流聯(lián)盟

“欽州港東站開站之初只有3條股道，一周只有一兩列貨物列車發(fā)出，現(xiàn)在已經(jīng)成為擁有12條股道、每天到發(fā)鐵海聯(lián)運班列達(dá)20列左右的國際貨物樞紐站。”廣西沿海鐵路公司欽州港東站站長黃江南近日接受記者采訪時說。3bK大陸橋物流聯(lián)盟

近日，“鋼鐵絲路好風(fēng)光”之“西部陸海新通道一線行”主題采訪活動舉行，多家媒體從長江到北部灣，從重慶到廣西，登高橋，進貨場，探班列，沿著1400多公里鐵路線行進，見證了西部陸海新通道的繁榮和活力。3bK大陸橋物流聯(lián)盟

2017年4月28日，首趟“渝桂新”南向通道試運行班列從廣西欽州港站開出，駛向重慶團結(jié)村站，這是西部陸海新通道鐵海聯(lián)運班列的前身。2019年8月，隨著《西部陸海新通道總體規(guī)劃》出臺，標(biāo)志著西部陸海新通道上升為國家戰(zhàn)略。3bK大陸橋物流聯(lián)盟

欽州是西部陸海新通道以及中國(廣西)自由貿(mào)易試驗區(qū)的重要節(jié)點城市、廣西北部灣經(jīng)濟區(qū)的海陸交通樞紐、西南地區(qū)便捷的出海通道。以欽州為轉(zhuǎn)運中心的西部陸海新通道鐵海聯(lián)運班列線路，從“一條線”變成“一張網(wǎng)”，目前已通達(dá)中國18省(自治區(qū)、直轄市)、61市、120站，貨物運輸品類增加到940多種。3bK大陸橋物流聯(lián)盟

黃江南介紹，隨著西部陸海新通道建設(shè)的持續(xù)推進，得益于《區(qū)域全面經(jīng)濟伙伴關(guān)系協(xié)定》(RCEP)政策紅利，來自東盟乃至世界各地的貨物與中國內(nèi)陸的貨物在欽州港東站實現(xiàn)快速周轉(zhuǎn)。去年以來，作為三等站的欽州港東站7次打破裝車紀(jì)錄，單日最高裝車440車；6次打破卸車紀(jì)錄，單日最高卸車577車。3bK大陸橋物流聯(lián)盟

欽州港東站位于廣西欽州保稅港區(qū)，與欽州鐵路集裝箱中心站、欽州自動化集裝箱碼頭緊密相連，鐵海聯(lián)運集裝箱的轉(zhuǎn)運實現(xiàn)“下船即上車，下車即上船”，鐵路與碼頭系統(tǒng)已經(jīng)形成完整的生態(tài)共生體，欽州港內(nèi)外貿(mào)集裝箱航線通達(dá)全球百余個國家和地區(qū)的300多個港口。3bK大陸橋物流聯(lián)盟

中國鐵路南寧局集團有限公司提供的數(shù)據(jù)顯示，2017年至2022年，西部陸海新通道鐵海聯(lián)運班列發(fā)送集裝箱貨物由3382標(biāo)箱增長至75.6萬標(biāo)箱，6年增長了223倍。3bK大陸橋物流聯(lián)盟

石海福是南寧貨運中心崇左營業(yè)所所長，也是國鐵憑祥口岸物流中心貨場業(yè)務(wù)組織的“擺渡人”。眼下正值進境水果集中到達(dá)的季節(jié)，為保證現(xiàn)場裝卸作業(yè)組織順利，石海福幾乎每天都會到國鐵憑祥口岸物流中心的集裝箱貨線巡查。3bK大陸橋物流聯(lián)盟

“2017年10月，我剛來崇左營業(yè)所工作，物流中心正處于建設(shè)初期階段，那時還沒有這些庫房和檢驗檢疫平臺。”石海福說，隨著口岸通關(guān)能力增大、物流成本降低、服務(wù)質(zhì)量提高，中越跨境班列日益受到中國與東盟國家客商的青睞。今年1月至6月15日，經(jīng)國鐵憑祥口岸物流中心進口的水果達(dá)1.85萬噸。3bK大陸橋物流聯(lián)盟

廣西不斷強化高水平共建西部陸海新通道的舉措。近日印發(fā)的《廣西壯族自治區(qū)推進鐵水聯(lián)運高質(zhì)量發(fā)展2023年工作要點》提出，廣西將推進港口集疏運鐵路設(shè)施建設(shè)和港口后方鐵路通道與內(nèi)陸場站能力建設(shè)，打通西南腹地及臨港企業(yè)運輸新通道。推動以北部灣港為主要節(jié)點的西部陸海新通道班列發(fā)展，提高聯(lián)運服務(wù)效能。同時，推進鐵路與海運數(shù)據(jù)共享互用，提升港鐵協(xié)同作業(yè)效率和聯(lián)運服務(wù)整體效能。3bK大陸橋物流聯(lián)盟

（來源： 中國新聞網(wǎng)）3bK大陸橋物流聯(lián)盟

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