“一帶一路”讓吉林變國際貨運往來“十字路口”

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繁忙的長春國際陸港。（資料圖）　長春國際陸港發展有限公司供圖abG大陸橋物流聯盟

今年前4個月，從吉林長春出發的中歐班列(長滿歐)承運貨物2866標箱，同比增長28.7%，吉林貨物占比58%，貨值超6億元。一批批來自中國東北三省一區、京津冀等地的貨物經此發往歐洲各國。abG大陸橋物流聯盟

今年是中國提出“一帶一路”倡議十周年，由長春國際陸港發展有限公司運營的中歐班列已經開行8年，聯通了15個國家，服務著3000余家中外企業。截至2022年，其共承運8萬余標箱貨物，貨值達280億元。abG大陸橋物流聯盟

近日，長春國際陸港發展有限公司董事長王玥接受中新網記者采訪表示，中歐班列是內陸腹地對外開放、融入“一帶一路”倡議的重要平臺載體，而運輸時間比海運短、運輸成本比空運低、受天氣等自然因素影響小是吉林中歐班列受客戶歡迎的三個優勢。abG大陸橋物流聯盟

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中歐班列(長琿歐)首單測試。(資料圖) 張瑤 攝abG大陸橋物流聯盟

作為中國“一帶一路”向北開放的重要窗口，8年來，吉林借助中歐班列將汽車裝備、農產品等產品銷往世界，同時也把歐洲商品帶到吉林。abG大陸橋物流聯盟

王玥表示，目前，長春國際陸港在全國承載中歐班列的內陸鐵路口岸中率先實現了鐵路口岸與綜合保稅區的“一體化”建設架構，等同于將綜合保稅區的虛擬口岸功能實體化。abG大陸橋物流聯盟

吉林省發改委主任趙海峰表示，吉林將通過推進更大范圍、更寬領域、更深層次的開放合作，真正成為中國向北開放重要窗口和東北亞地區合作中心樞紐。abG大陸橋物流聯盟

“吉林作為內陸省份，有別于沿海、沿邊城市，單一的承運方式和節點功能無法發揮供應鏈集聚作用。”王玥說。abG大陸橋物流聯盟

為此，該公司依托長春陸港型國家物流樞紐平臺，打造了長春至天津、長春至大連的“海鐵聯運”通道，與中歐班列形成了陸海互補的外貿國際通道體系。今年，長春至大連海鐵聯運班列實現了“一單制”運輸。abG大陸橋物流聯盟

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中歐班列(長滿歐)裝卸貨物。(資料圖) 長春國際陸港發展有限公司供圖abG大陸橋物流聯盟

目前，長春國際陸港已形成公路、鐵路、航空、海運四位一體的多式聯運網絡，700公里圈輻射環渤海港口和部分俄羅斯遠東港口，具有通江達海的便利性，1000公里圈更是輻射京津冀、膠州灣以及朝鮮半島。abG大陸橋物流聯盟

王玥還透露，該公司正在研究開通中亞班列，服務國際經貿合作新需求，謀劃在俄羅斯建立遠東海鐵中轉中心，實現與日韓及中國港口的互動。abG大陸橋物流聯盟

王玥認為，后疫情時代，“一帶一路”合作有望迎來更多發展機遇，越來越多的人將感受到“一帶一路”就在身邊。abG大陸橋物流聯盟

（來源：中國新聞網）abG大陸橋物流聯盟

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