“一帶一路”背景下，內(nèi)陸城市如何構(gòu)建國際物流大通道？

近年來，隨著我國經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，我國與其他國家之間的貿(mào)易往來越來越廣泛。6lI大陸橋物流聯(lián)盟

尤其在“一帶一路”倡議的提出和實(shí)施下，我國對外經(jīng)濟(jì)貿(mào)易更是得到了進(jìn)一步發(fā)展。6lI大陸橋物流聯(lián)盟

在此背景下，打造“暢通、高效、便捷”的國際物流大通道，構(gòu)建區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展新格局對內(nèi)陸城市來說尤為重要。6lI大陸橋物流聯(lián)盟

內(nèi)陸開放，通道是關(guān)鍵6lI大陸橋物流聯(lián)盟

由于地處我國腹部，不靠邊不靠海，所以很長一段時期，我國中西部一直被定位為支持東部沿海地區(qū)“先富起來”的大后方。6lI大陸橋物流聯(lián)盟

這也在一定程度上導(dǎo)致一些內(nèi)陸城市的外貿(mào)發(fā)展相比沿海城市更為滯后。6lI大陸橋物流聯(lián)盟

不過，隨著“一帶一路”國際物流大動脈被打通，天塹將變通途，內(nèi)陸城市在地理位置上相對東部沿海城市不再具有明顯劣勢。6lI大陸橋物流聯(lián)盟

從地理距離上看，中西部內(nèi)陸地區(qū)離中東和歐洲國家更近，建設(shè)國際物流大通道，將有效縮短物流運(yùn)輸時間，降低物流成本。6lI大陸橋物流聯(lián)盟

比如將產(chǎn)品從重慶運(yùn)往西歐，以往要先走水運(yùn)到上海，再從上海走海運(yùn)到西歐共2.2萬公里，需要40天。6lI大陸橋物流聯(lián)盟

但國際物流大通道打通后，重慶到烏魯木齊再到西歐，全程1.2萬公里，只需要16天，時間縮短了一大半。6lI大陸橋物流聯(lián)盟

在這種情況下，我國中西部內(nèi)陸城市與南亞、中亞、歐洲市場的貿(mào)易往來會大大加強(qiáng)，進(jìn)一步推動我國內(nèi)陸城市外貿(mào)高質(zhì)量發(fā)展。6lI大陸橋物流聯(lián)盟

此外，“一帶一路”戰(zhàn)略引導(dǎo)向西開放，隨著國際物流大通道的不斷完善，形成了四通八達(dá)的交通樞紐，將有效促進(jìn)城市之間的互聯(lián)互通。6lI大陸橋物流聯(lián)盟

原分布于沿海城市的勞動密集型制造、化工等產(chǎn)業(yè)有望內(nèi)移至中部地區(qū)，促進(jìn)內(nèi)陸城市產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)優(yōu)化，帶動城市發(fā)展。6lI大陸橋物流聯(lián)盟

“前店后廠”的模式也將會應(yīng)用到更多區(qū)域經(jīng)濟(jì)合作中去，為內(nèi)陸城市帶來更多發(fā)展機(jī)遇。6lI大陸橋物流聯(lián)盟

總而言之，建設(shè)國際物流大通道，是打造內(nèi)陸開放高地的基礎(chǔ)。6lI大陸橋物流聯(lián)盟

所以，內(nèi)陸城市要加大國際物流大通道建設(shè)力度，讓“大通道”真正“通”起來、“活”起來、“亮”起來，為區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展提供強(qiáng)大助力。6lI大陸橋物流聯(lián)盟

做好通道建設(shè)，走向開放前沿6lI大陸橋物流聯(lián)盟

當(dāng)下，國際物流通道服務(wù)正從單一運(yùn)輸方式為主向多式聯(lián)運(yùn)網(wǎng)絡(luò)化服務(wù)轉(zhuǎn)變。6lI大陸橋物流聯(lián)盟

在這種情況下，內(nèi)陸城市要適時而變，積極發(fā)展多式聯(lián)運(yùn)，不斷構(gòu)建現(xiàn)代化物流樞紐，優(yōu)化國際運(yùn)輸體系，打造更加通暢便捷的國際物流大通道。6lI大陸橋物流聯(lián)盟

以重慶為例，作為集鐵、公、水、空運(yùn)輸方式于一體的內(nèi)陸城市，該區(qū)域結(jié)合自身特點(diǎn)，積極發(fā)展多式聯(lián)運(yùn)，打造東、西、南、北四條國際物流大通道。6lI大陸橋物流聯(lián)盟

東向，持續(xù)推動長江黃金水道航道整治和集疏運(yùn)體系建設(shè)，并開辟渝甬鐵海聯(lián)運(yùn)班列，推動長江上下游港口深化合作，暢通黃金水道運(yùn)輸。6lI大陸橋物流聯(lián)盟

西向，不斷提升中歐班列大通道功能，優(yōu)化路線，擴(kuò)大輻射范圍，拓展中歐班列（成渝號）網(wǎng)絡(luò)體系，讓跨境物流運(yùn)輸更加通暢。6lI大陸橋物流聯(lián)盟

南向，積極打造國際陸海貿(mào)易新通道，完善運(yùn)行機(jī)制、強(qiáng)化基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、推動通道物流提質(zhì)增效，使該通道發(fā)展成為連接“一帶一路”的陸海聯(lián)動大通道。6lI大陸橋物流聯(lián)盟

北向，不斷推進(jìn)“渝滿俄”班列通道建設(shè)，加大沿線貨源組織力度，適時增大班列開行頻次，以實(shí)現(xiàn)物流暢通。6lI大陸橋物流聯(lián)盟

除此之外，重慶積極構(gòu)建“雙樞紐+多支線”的運(yùn)輸機(jī)場體系，并加快培育空中中轉(zhuǎn)、陸空聯(lián)運(yùn)模式，推動了航空運(yùn)輸快速發(fā)展。6lI大陸橋物流聯(lián)盟

通過統(tǒng)籌“東西南北”四個方向，構(gòu)建“鐵公水空”多式聯(lián)運(yùn)的國際物流通道體系，重慶將曾經(jīng)位居內(nèi)陸腹地的物流劣勢，轉(zhuǎn)化為新發(fā)展格局下的優(yōu)勢，獲得了極大的增長。6lI大陸橋物流聯(lián)盟

除了優(yōu)化通道建設(shè)，加強(qiáng)國際交流合作，強(qiáng)化通關(guān)一體化發(fā)展，也是構(gòu)建國際物流大通道的重要方向。6lI大陸橋物流聯(lián)盟

比如，在區(qū)域全面經(jīng)濟(jì)伙伴關(guān)系協(xié)定（RCEP）生效實(shí)施的背景下，湖南省就牽頭研究制定了《湖南省落實(shí)區(qū)域全面經(jīng)濟(jì)伙伴關(guān)系協(xié)定(RCEP)行動計劃》，其中一個板塊就是構(gòu)建貿(mào)易物流大通道。6lI大陸橋物流聯(lián)盟

該板塊中提到，要落實(shí)RCEP“6小時通關(guān)”要求；探索推進(jìn)與國內(nèi)沿海、沿邊RCEP貿(mào)易重點(diǎn)口岸的“組合港”通關(guān)模式，促進(jìn)與非毗鄰國家（地區(qū)）的口岸國際合作；積極探索在RCEP等機(jī)制下的鮮活農(nóng)產(chǎn)品即驗(yàn)即放、檢驗(yàn)結(jié)果互認(rèn)等通關(guān)便利化舉措；推動“單一窗口”功能向跨境貿(mào)易全鏈條延伸，力爭進(jìn)出口環(huán)節(jié)監(jiān)管證件統(tǒng)一納入“單一窗口”受理，實(shí)現(xiàn)通關(guān)物流環(huán)節(jié)單證無紙化，提升RCEP跨境貿(mào)易便利化水平。6lI大陸橋物流聯(lián)盟

根據(jù)該《計劃》，湖南省不斷加強(qiáng)國際合作，積極落實(shí)貿(mào)易便利化措施，提升貨物通關(guān)效率，有效促進(jìn)了其經(jīng)濟(jì)發(fā)展。6lI大陸橋物流聯(lián)盟

據(jù)湖南日報報道，今年1-6月，湖南與RCEP成員國實(shí)現(xiàn)進(jìn)出口1080.65億元，同比增長36.2%。6lI大陸橋物流聯(lián)盟

由此可見，內(nèi)陸城市建設(shè)國際物流大通道還需要不斷優(yōu)化通道流程，加強(qiáng)與各國之間的交流與合作，努力提高通關(guān)便利化水平，以促進(jìn)國際物流暢通。6lI大陸橋物流聯(lián)盟

當(dāng)然，內(nèi)陸城市發(fā)展國際物流大通道，實(shí)現(xiàn)向外開放，也少不了政策的支持。6lI大陸橋物流聯(lián)盟

今年7月15日，常州出臺了《關(guān)于推進(jìn)常州市國內(nèi)國際雙循環(huán)物流通道建設(shè)的若干政策》，并明確了從今年到2025年，每年將安排1000萬元，對重點(diǎn)物流通道項目建設(shè)、重點(diǎn)物流企業(yè)及組織實(shí)施多式聯(lián)運(yùn)的平臺企業(yè)等給予支持。6lI大陸橋物流聯(lián)盟

其中，國際物流通道方面，對新簽約設(shè)立并已運(yùn)營的ICT場（站）給予最高100萬元獎勵。拓寬“一帶一路”物流新通道中，對經(jīng)認(rèn)定的組織中歐中亞班列重箱發(fā)送量達(dá)到1000標(biāo)箱且同比增長20%以上的物流企業(yè)，給予最高50萬元獎勵。6lI大陸橋物流聯(lián)盟

在政策的激勵與推動下，常州物流大通道承載能級將進(jìn)一步提升，推動常州加快成長為長三角現(xiàn)代物流中心建設(shè)的重要發(fā)力點(diǎn)，促進(jìn)國際物流大通道加速成型。6lI大陸橋物流聯(lián)盟

以構(gòu)建國際物流新通道為著力點(diǎn)，其它內(nèi)陸城市也應(yīng)該加大政策支持，給予建設(shè)國際通道優(yōu)厚的貿(mào)易額補(bǔ)貼和獎勵，讓企業(yè)獲益，不斷壯大市場主體，拓寬國際市場。6lI大陸橋物流聯(lián)盟

同時，也要堅持引進(jìn)與培育、增量與提質(zhì)并重，加強(qiáng)外貿(mào)聯(lián)動，培育新興產(chǎn)業(yè)，盡最大可能促使外貿(mào)交易市場產(chǎn)品能夠滿足“一帶一路”沿線國家的交易需求，從而刺激通道的成熟與穩(wěn)定，打造對外開放新平臺。6lI大陸橋物流聯(lián)盟

通過加快建設(shè)國際物流大通道，構(gòu)建內(nèi)陸物流樞紐支撐，強(qiáng)化通道、樞紐、口岸、經(jīng)貿(mào)功能，促進(jìn)交通、物流、商貿(mào)、產(chǎn)業(yè)深度融合，積極探索內(nèi)陸開放新路徑，相信越來越多不沿邊不靠海的內(nèi)陸省份城市將實(shí)現(xiàn)從開放末端向開放最前沿的華麗轉(zhuǎn)變，并進(jìn)一步走向國際市場，走向世界。6lI大陸橋物流聯(lián)盟

（來源：WorldSupplychain）6lI大陸橋物流聯(lián)盟

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