海外智庫眼中的“一帶一路”

“一帶一路”共建國家的人民如何看待“一帶一路”？Ip1大陸橋物流聯盟

海外的研究者和智庫機構如何看待“一帶一路”？Ip1大陸橋物流聯盟

近日，中國一帶一路網專訪了多位海外智庫專家，了解了他們及其國家民眾眼中的“一帶一路”。Ip1大陸橋物流聯盟

這些專家來自世界各地：有“一帶一路”重要項目所在國斯里蘭卡專家亞西魯（Yasiru Ranaraja），他以曾被西方攻擊的漢班托塔港項目為例，講述為什么“一帶一路”不是債務陷阱；有走訪過很多發展中國家，同時在中國生活多年，有真真切切一手經驗的“中國通”唐邁（Michael Dunford），他認為中國將成功的發展經驗融入了“一帶一路”，為發展中國家帶去了實實在在的好處；還有西班牙專家蘇傲古（Augusto Soto），他從中西合作出發，看到“一帶一路”不只屬于某一個國家或者只關乎歐亞大陸，而是屬于全球、屬于世界。這些專家用自己的親身所見和研究成果，證明了“一帶一路”倡議的高瞻遠矚。Ip1大陸橋物流聯盟

以下為專家觀點摘編，由中國一帶一路網整理。Ip1大陸橋物流聯盟

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“一帶一路”讓擱置數十年的項目得以實施Ip1大陸橋物流聯盟

大部分斯里蘭卡的“一帶一路”項目，在得到“一帶一路”倡議的支持之前，已經耽擱了幾十年。而“一帶一路”的意義不僅僅是為這些擱置多年的項目提供了可能的資金來源，更重要的是，它提供了一整套方案——不光有資金，還有技術。中國企業進駐到這些發展中國家，他們在努力與當地社區建立文化聯系、增進溝通的同時，以頗具競爭力的成本和較高的效率完成了這些項目。Ip1大陸橋物流聯盟

“一帶一路”絕不是債務陷阱Ip1大陸橋物流聯盟

斯里蘭卡的漢班托塔港項目是被西方攻擊的項目之一。事實上，漢班托塔港項目并非在“一帶一路”提出之后才開始籌劃。港口建成后，為了更好挖掘港口的地理位置優勢并推動港口經濟發展，中斯雙方進行了進一步的協商和談判，決定進行運營權轉交，由中方接手經營漢班托塔港。當時這件事情在媒體中間引起了巨大聲浪，有些媒體炒作中方借此利用債務相“要挾”，實則“別有企圖”。然而，斯里蘭卡人民當時卻沒有這樣的擔心。港口租賃協議從本質上是商業協議而非外交協議。況且運營權轉交給中國并不意味著港口轉而由中方控制，該港口仍由斯里蘭卡政府負責。Ip1大陸橋物流聯盟

此外，研究數據顯示，中國持有的斯里蘭卡外債比例僅在10%左右，僅以這樣小份額的債務，又怎么能使一個國家陷入“債務陷阱”之中呢？Ip1大陸橋物流聯盟

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“一帶一路”背后的中國奇跡Ip1大陸橋物流聯盟

1980年到2020年間，全球經濟的增長速度降低到3%左右，而中國的年均實際GDP增長率達到了超9%，遠高于世界平均水平。Ip1大陸橋物流聯盟

中國是如何做到的呢？中國的發展成就很大程度上源于中國的經濟和社會制度，中國將重心放在了基礎設施領域的投資上。這一發展模型中的很多方面是值得其他國家去參考和借鑒的，而中國恰恰將這些經驗，融入了“一帶一路”倡議。這就是為什么我相信“一帶一路”倡議可以為發展中國家帶來實際的好處，并看好它在縮小全球各地區發展差距方面的潛力——它提供的是一個已經被歷史證實有效的解決方案。Ip1大陸橋物流聯盟

為發展，也為和平Ip1大陸橋物流聯盟

在我看來，“一帶一路”倡議的可貴之處在于它恪守并踐行和平共處五項原則。中國提出“一帶一路”倡議的初衷就包含了一個和平世界的愿景。我走訪過很多發展中國家，看到很多國家、很多人依然被戰亂和貧窮所困擾，我們需要一個解決國家間沖突的新途徑，推動各國互利共贏。“一帶一路”倡議就是在進行這樣的嘗試。Ip1大陸橋物流聯盟

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斯里蘭卡人民都在談論的變化Ip1大陸橋物流聯盟

在斯里蘭卡，如果以前從首都科倫坡去漢港，需要花至少7小時的時間。而現在只需要3小時就可以到達了。這是斯里蘭卡人民都在談論的變化。Ip1大陸橋物流聯盟

科倫坡國際集裝箱碼頭現在由一家中國企業運營，中國企業做了很多努力來吸引大型貨輪，使碼頭的吞吐量大幅增長，大大提升了斯里蘭卡的國際航運業競爭力。同時，中國公司還傳授給我們各種各樣的專業知識。Ip1大陸橋物流聯盟

雖然斯里蘭卡的進出口規模很小，但中國公司帶來的資金、技術、市場、人才、專業知識和豐富的經驗，讓我們可以從轉口貿易中獲得更多收益。Ip1大陸橋物流聯盟

一些西方媒體并不報道真實的“一帶一路”Ip1大陸橋物流聯盟

在斯里蘭卡，如果你上網搜“斯里蘭卡和‘一帶一路’”，搜出來的都是所謂“漢班托塔港是中國債務陷阱”的新聞，這些新聞使很多人誤解了“一帶一路”，這正是西方媒體的惡意宣傳，他們并不報道真實的“一帶一路”，只是宣傳他們想宣傳的觀點，因為他們不希望看到東方國家來主導世界。Ip1大陸橋物流聯盟

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健康絲綢之路完美詮釋人類命運共同體理念Ip1大陸橋物流聯盟

我本人在醫療行業工作，常年關注國際衛生合作。我認為“健康絲綢之路”能夠完美詮釋“一帶一路”倡議中構建人類命運共同體的理念，因為目前這場全球危機需要更緊密的國際衛生合作。Ip1大陸橋物流聯盟

健康絲綢之路應與“一帶一路”倡議其他方面融合Ip1大陸橋物流聯盟

世界衛生組織曾表示所有國家都應該獲得疫苗和醫療保健服務。但他們忽視了一個事實，即我們需要在那些無法為偏遠地區提供疫苗和醫療服務的地區建設堅實的基礎設施。因此，健康絲綢之路應該與“一帶一路”倡議的其他方面相融合，應該把醫療研發與基礎設施和資金相結合。同時，其他國家也應該參與進來。Ip1大陸橋物流聯盟

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除了中歐班列，“一帶一路”在西班牙還有更多潛力Ip1大陸橋物流聯盟

中歐班列是西班牙積極響應“一帶一路”倡議的一個體現。越來越多西班牙企業家認為，應該更積極地利用中歐班列促進與中國經貿合作，使西班牙與中國的雙邊貿易能涵蓋更多的貨物。疫情期間，中歐班列也成為了“健康班列”。Ip1大陸橋物流聯盟

“一帶一路”在西班牙發展還有更多潛力。一個是港口上的合作，比如西班牙的巴塞羅那與巴倫西亞港口。另外，也許西班牙可以效仿鄰國意大利，正式簽署共建“一帶一路”諒解備忘錄。除此之外，中國和西班牙或許未來可以探討在拉丁美洲開展第三方市場合作。Ip1大陸橋物流聯盟

“一帶一路”屬于全球Ip1大陸橋物流聯盟

近八年來，我們看到，“一帶一路”從一開始的陸上絲綢之路、海上絲綢之路，發展到現在，還涵蓋了空中絲綢之路與數字絲綢之路。“一帶一路”從來不只屬于某一個國家或者只關乎歐亞大陸，而是屬于全球、屬于世界的。Ip1大陸橋物流聯盟

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中非未來應在可再生能源方面加強合作Ip1大陸橋物流聯盟

非洲的能源供應非常匱乏，大約60%的人口無法獲得可用能源，這意味著巨大的需求。能源短缺可以用綠色能源來解決。在包括風能和太陽能等多種形式的可再生能源方面，中非的合作潛力巨大。在這一領域，私營部門可以與公共部門合作，充分支持可再生能源技術的開發和落地。Ip1大陸橋物流聯盟

“一帶一路”合作助力非洲實現區域平衡發展Ip1大陸橋物流聯盟

對非洲來說，不同區域之間存在著巨大的發展差距，這種差距體現在基礎設施建設、貿易暢通性和資源可及性等方方面面，與中國的合作恰恰有助于緩解這種地區間的不平衡。非洲大陸當前的一些綠色能源項目主要集中在北非地區，這表明非洲的其他區域和全球其他經濟體之間有著充足的合作空間，區域一體化將使公共資源得到更加高效的分配，進而緩解地區發展不平衡的問題。Ip1大陸橋物流聯盟

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“一帶一路”對全球可持續發展規范和標準有決定性影響Ip1大陸橋物流聯盟

“一帶一路”倡議對于沿線國家和地區的發展路徑，以及全球金融行業的規范和標準有著決定性的影響，尤其是在當下世界各國尋求轉變經濟發展模式、實現聯合國2030年可持續發展議程的時候。中國的金融和技術產業在為世界各國提供參考方面發揮了關鍵作用，“一帶一路”沿線國家和地區與中國的合作，有利于他們確定自身可持續轉型的路徑。Ip1大陸橋物流聯盟

中歐應推動綠色經濟領域合作與創新Ip1大陸橋物流聯盟

雙方應該在發展綠色經濟方面推動合作和創新，這不僅有利于雙方的本國經濟，也有助于促進其他“一帶一路”沿線國家和地區的經濟實現有序、高效的綠色復蘇。希望看到各國在評估和監測綠色“一帶一路”原則的實施情況上付出更多的力，并對實施過程中的成功、失敗和障礙進行評估和反思。這將使各國共建綠色“一帶一路”的合作成為一個真正的學習的過程。Ip1大陸橋物流聯盟

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借助“一帶一路”這個巨人肩膀推動疫后復蘇Ip1大陸橋物流聯盟

當前全球抗疫形勢仍然嚴峻，“一帶一路”沿線國家，尤其是中亞各國，正面臨巨大挑戰。應對危機，中亞國家可以站在“巨人”肩膀上，“一帶一路”倡議便是這個“巨人”。目前，各國都在應對疫情帶來的經濟停滯，經過封鎖后，正在逐步重新開放經濟，各國可以借鑒中國經驗，刺激國內需求，促進國內經濟增長。Ip1大陸橋物流聯盟

評估成績 獲取經驗Ip1大陸橋物流聯盟

應該對過去幾年里“一帶一路”倡議取得的成就進行評估，尤其是在馬來西亞、埃塞俄比亞等國家已取得成功的項目，從中獲取經驗以取得更好發展。“一帶一路”倡議作為屬于全球的倡議，鼓勵“一帶一路”國際合作高峰論壇到中國以外的國家召開。Ip1大陸橋物流聯盟

（來源：中國一帶一路網）Ip1大陸橋物流聯盟

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