橫空出世的一帶一路到底有何妙用？百年變局才真正開始

值得西方集體響應(yīng)并提出如此傷筋動(dòng)骨的對(duì)策，一帶一路對(duì)世界的影響到底有多大？v6N大陸橋物流聯(lián)盟

事實(shí)上，當(dāng)年橫空出世、完全不被看好的一帶一路正是百年大變局的開端，現(xiàn)在已經(jīng)在左右世界格局和幾十億人的未來。今天我們就來詳細(xì)解析一帶一路真正開始所給世界帶來的大變和對(duì)中國(guó)的妙用。v6N大陸橋物流聯(lián)盟

一帶一路，大膽的設(shè)計(jì)，慢熱的進(jìn)程v6N大陸橋物流聯(lián)盟

一帶一路計(jì)劃是國(guó)家領(lǐng)導(dǎo)人2013年出訪中亞、東南亞國(guó)家時(shí)提出的，旨在融合全球市場(chǎng)，促進(jìn)各地經(jīng)貿(mào)合作和文化流動(dòng)，加強(qiáng)政策溝通，以共商，共建，共享的方式構(gòu)建人類命運(yùn)共同體。v6N大陸橋物流聯(lián)盟

一帶一路以中國(guó)古絲綢之路為基礎(chǔ)，架構(gòu)包括三條陸路線：v6N大陸橋物流聯(lián)盟

從中國(guó)出發(fā)，北線過中亞和俄羅斯到歐洲；中線過中西亞到波斯灣和地中海，進(jìn)入歐洲；南線過東南亞到南亞，經(jīng)印度洋開往歐洲；一條海陸線：南太平洋到中國(guó)，過南海過馬六甲進(jìn)入印度洋，經(jīng)肯尼亞中轉(zhuǎn)抵達(dá)歐洲。v6N大陸橋物流聯(lián)盟

從地理上看，亞歐非是互聯(lián)互通的大陸板塊，各種文明匯聚，總?cè)丝跀?shù)超過65億，占世界人口總數(shù)的85%以上，地區(qū)各有優(yōu)劣勢(shì)，發(fā)展極不平衡。v6N大陸橋物流聯(lián)盟

如果一帶一路通過水陸交通打通了沿線貿(mào)易網(wǎng)絡(luò)，人類將第一次跨越地域屏障，真正將世界變成地球村，做到“天下沒有難做的生意”，這無疑是個(gè)大膽的設(shè)計(jì)。v6N大陸橋物流聯(lián)盟

這條從東亞到歐洲的商路并不好走，一方面，一帶一路經(jīng)過的許多地區(qū)基礎(chǔ)設(shè)施落后，運(yùn)輸線需要從零開始，需要巨大投入。為此，中國(guó)拿出400億美元設(shè)立了絲路基金，并通過亞投行、世行貸款為沿線國(guó)家發(fā)展鐵公機(jī)和電力。v6N大陸橋物流聯(lián)盟

另一方面，一帶一路途徑了亞歐板塊幾乎所有紛爭(zhēng)不斷的節(jié)點(diǎn)，比如阿富汗、伊拉克、敘利亞等戰(zhàn)亂國(guó)家，比如巴基斯坦、埃及、緬甸、烏克蘭、伊朗等恐襲頻發(fā)或政權(quán)動(dòng)蕩國(guó)家，各地文化、政治問題復(fù)雜。v6N大陸橋物流聯(lián)盟

在軟硬條件都存在阻礙的情況下，一帶一路最初推進(jìn)并不順利，在很長(zhǎng)一段時(shí)間里，國(guó)內(nèi)民眾質(zhì)疑國(guó)家對(duì)外援助是無用功，計(jì)劃可能虎頭蛇尾，而發(fā)達(dá)國(guó)家則認(rèn)為這條路是火中取栗，不可能打通。v6N大陸橋物流聯(lián)盟

但隨著運(yùn)輸線帶來切實(shí)利益，許多國(guó)家漸漸從冷眼旁觀轉(zhuǎn)向了積極參與，框架的擴(kuò)張性與吸引力彼此正作用，一大一路在多年鋪墊后開始發(fā)展起來。v6N大陸橋物流聯(lián)盟

2020年新冠爆全球蔓延，一帶一路沿線國(guó)家成為我國(guó)重點(diǎn)支持對(duì)象，不僅收到大量疫情援助，還在全球經(jīng)濟(jì)萎靡的情況下得以優(yōu)先分享中國(guó)市場(chǎng)機(jī)遇。而隨著海運(yùn)受阻，中歐班列也成為炙手可熱的運(yùn)輸線，一帶一路就此迎來一波大爆發(fā)。v6N大陸橋物流聯(lián)盟

據(jù)統(tǒng)計(jì)，今年一帶一路框架下的合作國(guó)已經(jīng)超過140個(gè)，涵蓋了東亞、南亞、東南亞、中亞、西亞、中東歐，南歐、南美、非洲各個(gè)地區(qū)的大小國(guó)家，除了歐美“近親”，幾乎延伸到了全球。v6N大陸橋物流聯(lián)盟

一帶一路已經(jīng)推行了8年，持續(xù)投入成就了一張全球性商貿(mào)大網(wǎng)，這張大網(wǎng)已經(jīng)改變了全球格局，改變了中國(guó)和西方的命運(yùn)。v6N大陸橋物流聯(lián)盟

一帶一路之于世界，瓦解與崛起v6N大陸橋物流聯(lián)盟

歐美領(lǐng)導(dǎo)人的恐慌并不是空穴來風(fēng)，他們已經(jīng)預(yù)感到一帶一路正在瓦解他們苦心經(jīng)營(yíng)的舊秩序，新秩序正悄無聲息形成。v6N大陸橋物流聯(lián)盟

我們首先就從全球角度出發(fā)，看看一帶一路帶來的世界之變。v6N大陸橋物流聯(lián)盟

地緣之變v6N大陸橋物流聯(lián)盟

從全球地緣上看，現(xiàn)在的世界格局是二戰(zhàn)后建立的，蘇聯(lián)解體后經(jīng)歷了一次調(diào)整：v6N大陸橋物流聯(lián)盟

大體上是南北美在美國(guó)籠罩之下，中亞在俄羅斯影響之下，西亞到中東歐是美俄歐角力場(chǎng)，東亞、南亞分別被中印主導(dǎo)，東南亞形勢(shì)復(fù)雜錯(cuò)亂，非洲一些地區(qū)被法國(guó)控制，中美歐日等大國(guó)都有插足。v6N大陸橋物流聯(lián)盟

近30年，作為唯一的超級(jí)大國(guó)，美國(guó)勢(shì)力覆蓋了美洲、歐洲和亞洲的部分國(guó)家，橫霸全球，塑造地區(qū)格局，封堵個(gè)別國(guó)家手起刀落。v6N大陸橋物流聯(lián)盟

但近幾年，飽受動(dòng)亂之苦的中東開始向中國(guó)靠攏，非洲積極與中國(guó)合作，美國(guó)后院的拉美與中國(guó)關(guān)系越來越密切，左右橫跳的東南亞在RCEP簽訂后開始強(qiáng)調(diào)區(qū)域自治……v6N大陸橋物流聯(lián)盟

放眼全球會(huì)發(fā)現(xiàn)，歐美雖然還占著全球主導(dǎo)位置，但一帶一路所過之處正在逐漸脫離他們的掌控，他們維護(hù)地區(qū)格局明顯越來越吃力，西方霸權(quán)塑造的舊世界正在瓦解，中國(guó)倡導(dǎo)的多極世界快要露出端倪。v6N大陸橋物流聯(lián)盟

貿(mào)易之變v6N大陸橋物流聯(lián)盟

西方在工業(yè)革命之后，憑借先進(jìn)技術(shù)占據(jù)貿(mào)易鏈頂端，他們從發(fā)展中國(guó)家進(jìn)口原材料，在發(fā)展中國(guó)家進(jìn)行勞動(dòng)密集、附加值低的生產(chǎn)，再將產(chǎn)品賣給回給發(fā)展中國(guó)家。v6N大陸橋物流聯(lián)盟

這種模式形成了樹狀貿(mào)易網(wǎng)絡(luò)——美英法等頂端國(guó)家做大腦，產(chǎn)業(yè)空心，非拉低端國(guó)家做倉庫，技術(shù)空心，亞拉國(guó)家負(fù)責(zé)中間生產(chǎn)環(huán)節(jié)，嚴(yán)重依賴上下級(jí)。v6N大陸橋物流聯(lián)盟

這種樹狀結(jié)構(gòu)導(dǎo)致資源、產(chǎn)品和財(cái)富在全球分配極不平衡，發(fā)達(dá)國(guó)家的收獲遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出其勞動(dòng)價(jià)值，始終在剝削下級(jí)，落后地區(qū)則被長(zhǎng)久壓制在底層，難以翻身。v6N大陸橋物流聯(lián)盟

一帶一路推行后，中國(guó)與相關(guān)國(guó)家建立穩(wěn)定產(chǎn)銷關(guān)系，中國(guó)將低價(jià)產(chǎn)品賣給他們，他們將農(nóng)礦產(chǎn)品賣進(jìn)中國(guó)大市場(chǎng)，實(shí)現(xiàn)資產(chǎn)積累。v6N大陸橋物流聯(lián)盟

另一方面，中國(guó)在許多節(jié)點(diǎn)國(guó)家、節(jié)點(diǎn)城市修橋、修路、修港口，助推他們創(chuàng)辦產(chǎn)業(yè)園、科技園，現(xiàn)在一帶一路成員國(guó)已經(jīng)興起了上百個(gè)大大小小的工業(yè)園，加速當(dāng)?shù)毓I(yè)化進(jìn)程。v6N大陸橋物流聯(lián)盟

這兩條渠道現(xiàn)在主要集中在中低端產(chǎn)業(yè)，繞過了掌控高端技術(shù)的西方，直接由中國(guó)推動(dòng)，大大促進(jìn)了世界產(chǎn)業(yè)和財(cái)富流動(dòng)。頂端國(guó)家不再具有絕對(duì)優(yōu)勢(shì)，落后地區(qū)有了自己產(chǎn)業(yè)，貧困地區(qū)富裕起來，曾經(jīng)消費(fèi)不起的國(guó)家開始消費(fèi)，曾經(jīng)的賣家成為買家。v6N大陸橋物流聯(lián)盟

可以說，一帶一路打破了全球原有的貿(mào)易結(jié)構(gòu)，將樹狀模式拉成網(wǎng)狀，促進(jìn)了世界貿(mào)易平衡。v6N大陸橋物流聯(lián)盟

經(jīng)濟(jì)之變v6N大陸橋物流聯(lián)盟

現(xiàn)在，全球貿(mào)易結(jié)算中，美元占比44%，歐元占35%。在全球儲(chǔ)備貨幣中，美元占比超過60%，歐元在20%，人民幣占比都很小，在3%以下，歐美仍掌控世界經(jīng)濟(jì)。但這是報(bào)告中的數(shù)據(jù)，真實(shí)的經(jīng)濟(jì)情況有很多不在報(bào)表中。v6N大陸橋物流聯(lián)盟

世界已經(jīng)領(lǐng)教過97、08年兩次金融危機(jī)的威力，2020年疫情爆發(fā)后，美國(guó)大量印鈔發(fā)債正醞釀新一輪更大的危機(jī)，深陷疫情和經(jīng)濟(jì)困境的國(guó)家都不想再被收割，美債已經(jīng)成了燙手山芋，有能力反抗的國(guó)家都想推行本幣結(jié)算或區(qū)域貨幣結(jié)算，一帶一路為這個(gè)進(jìn)程做了鋪墊。v6N大陸橋物流聯(lián)盟

隨著近兩年發(fā)展越來越成熟，貿(mào)易量越來越大，去年一帶一路的總交易量已經(jīng)達(dá)到9.2萬億美元。為了擺脫美國(guó)制裁政策，凝聚域內(nèi)優(yōu)勢(shì)，去年亞洲達(dá)成了RCEP，非洲也成立了自貿(mào)區(qū)。v6N大陸橋物流聯(lián)盟

按照歐盟的發(fā)展模式，亞非的自貿(mào)區(qū)必然也要商討推出非元、亞元等區(qū)域結(jié)算貨幣的可能性，即便無法推出區(qū)域貨幣，各國(guó)也都對(duì)去美元蠢蠢欲動(dòng)。v6N大陸橋物流聯(lián)盟

美國(guó)地位相對(duì)衰落已成定局，失去經(jīng)濟(jì)霸權(quán)只是時(shí)間問題。未來一國(guó)收割全球的情況很難再出現(xiàn)，世界經(jīng)濟(jì)會(huì)走向多極化，多種區(qū)域貨幣并行或直接躍進(jìn)到數(shù)字貨幣結(jié)算的情況都可能發(fā)生。v6N大陸橋物流聯(lián)盟

世界重心之變v6N大陸橋物流聯(lián)盟

200年多間，世界的高端科技都掌握在歐美手中，各地科技享有度極不平衡，亞非拉地區(qū)嚴(yán)重落后。v6N大陸橋物流聯(lián)盟

一帶一路推廣后，中國(guó)將領(lǐng)先的5G、基建、航天等技術(shù)帶到了沿線國(guó)家，亞非拉在基建、通訊、物聯(lián)網(wǎng)等方面發(fā)展迅速。按照科技后發(fā)優(yōu)勢(shì)規(guī)律，如果歐美老牌發(fā)達(dá)國(guó)家繼續(xù)在基建、5G技術(shù)等方面玩弄政治、拖拖拉拉，要不了太久就會(huì)被發(fā)展中國(guó)家超車。v6N大陸橋物流聯(lián)盟

隨著技術(shù)發(fā)展、產(chǎn)能擴(kuò)張，未來的世界必然要進(jìn)入供大于求的階段。那時(shí)賣家競(jìng)爭(zhēng)會(huì)越來越激烈，整個(gè)產(chǎn)銷鏈最重要的一環(huán)會(huì)變成市場(chǎng)，仍有很大發(fā)展空間的國(guó)家會(huì)成為爭(zhēng)搶對(duì)象，西方抹黑中國(guó)對(duì)非投資和對(duì)抗一帶一路的大基建計(jì)劃與此就有很大關(guān)聯(lián)。v6N大陸橋物流聯(lián)盟

亞非拉本身具備人口優(yōu)勢(shì)，一旦發(fā)揮潛力，國(guó)家經(jīng)濟(jì)體量會(huì)迅速擴(kuò)大。相比之下，歐洲人口增速緩慢，歐美經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展都已經(jīng)進(jìn)入瓶頸期，受到外部擠壓處境將更加艱難。v6N大陸橋物流聯(lián)盟

這種此消彼長(zhǎng)與一帶一路的助推作用疊加，會(huì)加速世界重心的轉(zhuǎn)移，未來，第一世界和第三世界的界限會(huì)越來越不分明。v6N大陸橋物流聯(lián)盟

一帶一路給這個(gè)世界帶來了什么？帶來了舊格局的瓦解與新格局的建立，帶來了帝國(guó)霸權(quán)的衰落與多元時(shí)代的開端，帶來了人類命運(yùn)共同體與更為公平的未來。v6N大陸橋物流聯(lián)盟

一帶一路之于中國(guó)，自救與開拓v6N大陸橋物流聯(lián)盟

中國(guó)五千年歷史中一直秉承小農(nóng)經(jīng)濟(jì)模式，國(guó)家發(fā)展封閉獨(dú)立，自給自足，改革開放讓國(guó)外走進(jìn)了中國(guó)，一帶一路則讓中國(guó)走了出去，與世界全方位互聯(lián)互通。這個(gè)戰(zhàn)略可以說是歷史性的、前無古人的，對(duì)于中國(guó)的妙用體現(xiàn)在商政經(jīng)貿(mào)方方面面。v6N大陸橋物流聯(lián)盟

突破美國(guó)海陸封鎖v6N大陸橋物流聯(lián)盟

多年間，美國(guó)在南海苦心經(jīng)營(yíng)了兩層島鏈，在西側(cè)阿富汗長(zhǎng)期陳兵，封住了我國(guó)水陸出海口岸，導(dǎo)致我國(guó)出海一直有困難，但一帶一路的設(shè)計(jì)剛好戳破了美國(guó)的封鎖節(jié)點(diǎn)。v6N大陸橋物流聯(lián)盟

中歐班列分別從新疆霍爾果斯，內(nèi)蒙滿洲里和二連浩特出境，經(jīng)中亞通向歐洲，海上路線則在馬六甲通歐洲之外開設(shè)了巴基斯坦通波斯灣路線，直接繞過美國(guó)島鏈封鎖。v6N大陸橋物流聯(lián)盟

一帶一路的路線綿長(zhǎng)，貿(mào)易產(chǎn)品種類復(fù)雜，沿線國(guó)家都成了利益直接關(guān)聯(lián)方，這對(duì)抵御美國(guó)干擾起到了很大作用。v6N大陸橋物流聯(lián)盟

美國(guó)多年來不斷操控、炒作藏疆問題，去年還大張旗鼓搞印太四國(guó)聯(lián)盟機(jī)制，都沒能阻擋一帶一路貿(mào)易線穩(wěn)定運(yùn)作。整體上看，美國(guó)對(duì)中國(guó)的封鎖其實(shí)已經(jīng)破了。v6N大陸橋物流聯(lián)盟

保證石油命脈v6N大陸橋物流聯(lián)盟

改革開放后，中國(guó)工業(yè)化快速推進(jìn)，進(jìn)入20世紀(jì)后更是突飛猛進(jìn)，短短幾十年就完成了西方兩百年發(fā)展的進(jìn)程，全速運(yùn)轉(zhuǎn)的交通、工廠、電力產(chǎn)業(yè)背后是巨量的能源消耗。中國(guó)國(guó)內(nèi)石油儲(chǔ)量有限且分布不均，近一半需要依賴進(jìn)口，石油運(yùn)輸線是國(guó)家戰(zhàn)略的重中之重。v6N大陸橋物流聯(lián)盟

我國(guó)石油進(jìn)口的主要來源國(guó)是沙特、伊朗、阿曼、伊拉克、科威特、俄羅斯、哈薩克斯坦、安哥拉、蘇丹、緬甸等國(guó)，其中最大的“加油站”是中東。v6N大陸橋物流聯(lián)盟

一帶一路通過海陸交通將這些產(chǎn)油國(guó)家串聯(lián)起來，他們從龐大的貿(mào)易網(wǎng)絡(luò)和穩(wěn)定的貿(mào)易關(guān)系中獲益，都與中國(guó)維持了良好的關(guān)系，這成為我國(guó)石油供應(yīng)的保障。v6N大陸橋物流聯(lián)盟

石油運(yùn)輸方面，除了臨近的緬甸、俄國(guó)和哈薩克斯坦通過管道實(shí)現(xiàn)，中國(guó)購進(jìn)的石油都需要經(jīng)馬六甲海峽進(jìn)南海靠岸。v6N大陸橋物流聯(lián)盟

為了預(yù)防馬六甲被美國(guó)卡住，我國(guó)開發(fā)了巴基斯坦通伊朗和波斯灣的貿(mào)易線，中東石油可以經(jīng)巴基斯坦直接進(jìn)入新疆，并入西氣東輸網(wǎng)絡(luò)供給全國(guó)，縮短的運(yùn)輸線和中巴穩(wěn)定的政治關(guān)系都保證了石油供應(yīng)的安全性。v6N大陸橋物流聯(lián)盟

對(duì)沖經(jīng)濟(jì)風(fēng)險(xiǎn)，撬動(dòng)美元結(jié)算體系v6N大陸橋物流聯(lián)盟

美國(guó)幾十年驕奢淫逸地?fù)]霍，經(jīng)濟(jì)嚴(yán)重脫實(shí)向虛，美元已經(jīng)喪失了支撐國(guó)際結(jié)算貨幣的實(shí)際價(jià)值，成為一個(gè)周期性爆炸的定時(shí)炸彈，當(dāng)然，炸的是除了它自己之外的世界各國(guó)。v6N大陸橋物流聯(lián)盟

近20幾年間，美國(guó)國(guó)債從3萬億暴漲到近30萬億，金融開放的國(guó)家在美聯(lián)儲(chǔ)放水、加息的游戲中被反復(fù)收割，經(jīng)濟(jì)一蹶不振的比比皆是，中國(guó)也被綁在這架車上。v6N大陸橋物流聯(lián)盟

雖然我們通過金融管控成功躲過歷次經(jīng)濟(jì)危機(jī)，但每年海量的對(duì)外貿(mào)易都要通過美元結(jié)算，每筆交易都要被美國(guó)扒皮，數(shù)萬億外匯在美元波動(dòng)和危機(jī)中難以自控價(jià)值。v6N大陸橋物流聯(lián)盟

近一年多大量放水積累的經(jīng)濟(jì)泡沫又走到了爆炸的邊緣，美國(guó)的金融霸權(quán)始終是懸在中國(guó)頭頂?shù)倪_(dá)摩利斯之劍。v6N大陸橋物流聯(lián)盟

美元結(jié)算體系作為一個(gè)金融框架，決定了使用它的國(guó)家無論如何發(fā)展，經(jīng)濟(jì)體量都無法突破框架，要在經(jīng)濟(jì)上超越美國(guó)，就必須脫離美元。一帶一路的出現(xiàn)成功對(duì)沖了中國(guó)面臨的經(jīng)濟(jì)風(fēng)險(xiǎn)，并為撬動(dòng)美元結(jié)算體系打開了窗口。v6N大陸橋物流聯(lián)盟

依托一帶一路計(jì)劃，中國(guó)用花不掉的外匯給各國(guó)做基建、產(chǎn)業(yè)投資，兌換當(dāng)?shù)仄髽I(yè)經(jīng)營(yíng)權(quán)、礦產(chǎn)開發(fā)權(quán)，將風(fēng)險(xiǎn)資產(chǎn)變成了資源。而通過大量援助、貿(mào)易合作贏得相關(guān)國(guó)家的信任后，人民幣結(jié)算在當(dāng)?shù)氐耐茝V也便捷起來。v6N大陸橋物流聯(lián)盟

中國(guó)不對(duì)外發(fā)國(guó)債，人民幣在世界貨幣結(jié)算排行榜上的份額看起來微乎其微，但實(shí)際上人民幣結(jié)算正在國(guó)際統(tǒng)計(jì)漏洞里枝繁葉茂，現(xiàn)在中東、非洲、俄國(guó)等國(guó)家和地區(qū)都已經(jīng)大規(guī)模推行人民幣結(jié)算。v6N大陸橋物流聯(lián)盟

近期中俄攜手近40國(guó)推動(dòng)去美元化進(jìn)程，背后就是依賴一帶一路多年經(jīng)營(yíng)的貿(mào)易網(wǎng)絡(luò)。v6N大陸橋物流聯(lián)盟

擴(kuò)大影響力，平衡全球政治局勢(shì)v6N大陸橋物流聯(lián)盟

中國(guó)在2004年就開始在世界各地開辦孔子學(xué)院，推廣中國(guó)文化，但從效果上來看不太理想。v6N大陸橋物流聯(lián)盟

由于文化差異，中國(guó)理念和模式想走出國(guó)門非常困難。外界對(duì)我們始終知之甚少，很容易被西方把控的輿論誘導(dǎo)，將我們視為落后、專制、邪惡的國(guó)家，導(dǎo)致中國(guó)國(guó)際影響力長(zhǎng)期與國(guó)體和國(guó)力不匹配，在國(guó)際輿論中非常被動(dòng)。v6N大陸橋物流聯(lián)盟

一帶一路推出后，中國(guó)的高性價(jià)比商品輸向各地，中國(guó)的龐大市場(chǎng)和消費(fèi)能力震驚世界，中國(guó)為欠發(fā)達(dá)地區(qū)援建的各種基礎(chǔ)設(shè)施采用中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)，中國(guó)在外企業(yè)和員工的友好勤奮成為國(guó)家形象……v6N大陸橋物流聯(lián)盟

強(qiáng)大的經(jīng)濟(jì)帶動(dòng)能力和切切實(shí)實(shí)的好處比單純的文化傳播有力得多，中國(guó)的影響力隨著一帶一路發(fā)展迅速擴(kuò)大，在發(fā)展中國(guó)家和年輕人中間得到廣泛認(rèn)可和支持。v6N大陸橋物流聯(lián)盟

在這樣的情況下，西方對(duì)中國(guó)的輿論圍剿都不像之前那樣有效了，中國(guó)在平衡全球政治局勢(shì)中也有了更多發(fā)揮空間。v6N大陸橋物流聯(lián)盟

近期，中國(guó)在聯(lián)合國(guó)猛批以色列轟炸巴勒斯坦、美國(guó)種族歧視和強(qiáng)迫勞動(dòng)、加拿大滅絕原住民兒童等問題，支持阿根廷對(duì)馬島主權(quán)，反對(duì)涉疆涉港污蔑，都得到了遠(yuǎn)超西方的支持票數(shù)。中西攻守之勢(shì)的變換，不只源于國(guó)力強(qiáng)大，也是多年苦心經(jīng)營(yíng)的影響力換來的。v6N大陸橋物流聯(lián)盟

解決國(guó)內(nèi)產(chǎn)能過剩問題v6N大陸橋物流聯(lián)盟

2000年后，國(guó)內(nèi)大推基建政策，鋼鐵、水泥、煤炭等產(chǎn)業(yè)迅速膨脹，2005年之后產(chǎn)能過剩問題漸漸開始凸顯，巨大的債務(wù)壓力之下開始出現(xiàn)企業(yè)破產(chǎn)和大面積裁員，對(duì)經(jīng)濟(jì)和民生產(chǎn)生重大影響。v6N大陸橋物流聯(lián)盟

一帶一路方案對(duì)于解決國(guó)內(nèi)產(chǎn)能過剩有很大作用。v6N大陸橋物流聯(lián)盟

加入一帶一路的大都是發(fā)展中國(guó)家，基礎(chǔ)設(shè)施不健全，中國(guó)拿到了許多過國(guó)家的鐵路、公路、機(jī)場(chǎng)、大廈、水壩等合作項(xiàng)目，國(guó)內(nèi)無法消化的鋼鐵、水泥就這樣流進(jìn)了國(guó)際市場(chǎng)。國(guó)際市場(chǎng)的收益反哺國(guó)內(nèi)，支撐了公司運(yùn)營(yíng)，保住了國(guó)內(nèi)行業(yè)架構(gòu)。v6N大陸橋物流聯(lián)盟

支撐未來長(zhǎng)期繁榮v6N大陸橋物流聯(lián)盟

中國(guó)的崛起沒有對(duì)外剝削，始終是依靠廣大民眾的勤勞奮斗，幾十年間一路高歌猛進(jìn)，一直沒有卡死在其他國(guó)家遇到的瓶頸上。這導(dǎo)致很多人忘了這片土地資源少人口多、存在巨大發(fā)展障礙的現(xiàn)實(shí)。v6N大陸橋物流聯(lián)盟

建國(guó)初的三十年，我們把國(guó)內(nèi)能耕不能耕的土地都耕了才吃飽飯，算是跨過了最底層的坎兒。改革開放后我們經(jīng)歷了9億件襯衫換一架飛機(jī)的酸楚，但工業(yè)發(fā)展進(jìn)程總算進(jìn)入了快車道，算是跨過了第二道坎兒。v6N大陸橋物流聯(lián)盟

進(jìn)入21世紀(jì)后，我們開始大推基建，國(guó)家面貌和民眾生活全面改善，工業(yè)化進(jìn)程起飛，算是跨過了第三道坎兒。但一輪城市化和大基建過后，我們迎來了新的問題——國(guó)內(nèi)開發(fā)見頂，全民富裕還未實(shí)現(xiàn)，未來怎么保持增長(zhǎng)？一帶一路就是打破瓶頸的一個(gè)方向。v6N大陸橋物流聯(lián)盟

中國(guó)有完善的產(chǎn)業(yè)鏈和充足的產(chǎn)能，不缺產(chǎn)品，缺的是市場(chǎng)。國(guó)內(nèi)市場(chǎng)漸近飽和，但世界上還有很多地區(qū)處于求大于供的狀態(tài)，廣大的發(fā)展中國(guó)家、幾十億物質(zhì)未滿足的人口就是巨大的潛在市場(chǎng)，只要開發(fā)得當(dāng)，足以維持中國(guó)所需的幾十年技術(shù)和社會(huì)升級(jí)時(shí)間。v6N大陸橋物流聯(lián)盟

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一帶一路發(fā)展起來后，中國(guó)大量企業(yè)、個(gè)人前往沿線國(guó)家淘金，通過資源開發(fā)和倒賣商品賺得盆滿缽滿。v6N大陸橋物流聯(lián)盟

相比于在國(guó)內(nèi)無限內(nèi)卷、激烈競(jìng)爭(zhēng)，那些跟著一帶一路政策走出去的企業(yè)和人發(fā)展機(jī)會(huì)反而更多。這部分國(guó)外市場(chǎng)將與國(guó)內(nèi)新農(nóng)村建設(shè)計(jì)劃一起，助推中國(guó)再次跨過發(fā)展瓶頸，繼續(xù)向高處攀登。v6N大陸橋物流聯(lián)盟

一帶一路之于中國(guó)，突破了封鎖圍剿，也鑄成了攻擊的利劍；解決了即時(shí)危機(jī)，也拓出了未來方向；打破了自身局限，也成全了宏大的全球計(jì)劃。中國(guó)五千年小農(nóng)文化隨之而變，中國(guó)的長(zhǎng)遠(yuǎn)未來隨之而變。v6N大陸橋物流聯(lián)盟

一帶一路看似只是個(gè)國(guó)家工程，離平常人的生活很遙遠(yuǎn)，但它與曾經(jīng)人們不以為意的“南水北調(diào)”、“西氣東輸”一樣，已經(jīng)切切實(shí)實(shí)影響著每個(gè)人，不僅值得西方為之焦慮，也值得我們自己細(xì)細(xì)解構(gòu)。v6N大陸橋物流聯(lián)盟

這扇百年變局的窗口是我們的領(lǐng)導(dǎo)人親自開啟的，影響注定綿延后世，無論選擇旁觀，還是選擇搭車，我們都已身在局中，時(shí)代的大浪翻滾，你我都是見證。v6N大陸橋物流聯(lián)盟

（來源：趣史錄）v6N大陸橋物流聯(lián)盟

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