“中歐班列”強勁增長，攜手共建“一帶一路”

今年以來，中歐班列開行數(shù)量持續(xù)保持強勁增長，截至5月底，同比增長35.2%，較去年提前了36天。為穩(wěn)定國際物流供應(yīng)鏈，服務(wù)國內(nèi)國際雙循環(huán)，助力國際防疫合作作出了積極貢獻。(6月14日人民網(wǎng)）XEI大陸橋物流聯(lián)盟

中歐班列是中國“一帶一路”倡議的重要示范項目之一，從中國延伸到歐洲深處的物流樞紐，貫穿歐亞大陸，被稱為新絲綢之路上的“鋼鐵駝隊”。首列貨運列車于2011年3月19日從中國重慶啟程，駛向德國杜伊斯堡，此后成為世界上發(fā)展最快的項目之一，帶動了整個歐亞大陸的供應(yīng)鏈和市場環(huán)境的發(fā)展，促進了東西方貿(mào)易文化的交流與繁榮。XEI大陸橋物流聯(lián)盟

在過去的十年里，中歐班列一直在快速增長并不斷完善。如今它從中國60多個城市通向歐洲20多個國家，徹底重新構(gòu)建了中歐企業(yè)間的關(guān)系，將市場環(huán)境轉(zhuǎn)變?yōu)樾碌男螒B(tài)。2020年新冠肺炎疫情爆發(fā)，全球經(jīng)濟活動放緩并進入蕭條期，中歐班列卻逆勢增長，全年開行12400列，同比增加了50%，比2016年增加了7倍。而2011年剛開通這條線路之時，全年開行量不足20列。方便、穩(wěn)定、快捷的鐵路運輸促使市場資源重新配置，在整個亞洲和歐洲之間，多達6%的物流量采用了中歐班列。XEI大陸橋物流聯(lián)盟

這些數(shù)字的背后是當(dāng)前各國走向開放、走向合作的大勢所趨，面對當(dāng)前經(jīng)濟發(fā)展諸多復(fù)雜挑戰(zhàn)，中歐班列跑出了加速度，為沿線企業(yè)提供了及時的保障，為推動經(jīng)濟復(fù)蘇注入了強勁動力，擘畫出一幅全面開放的新圖景，并與沿線各國人民心連心、手拉手共建“一帶一路”的朋友圈。XEI大陸橋物流聯(lián)盟

近年來，為適應(yīng)日益增長的中歐班列沿線各國間國際聯(lián)運貨物運輸需要，更好服務(wù)沿線地區(qū)頻繁貿(mào)易往來。我國鐵路部門深度融入國家“一帶一路”建設(shè)，堅持以市場為導(dǎo)向，全面釋放新絲綢之路經(jīng)濟帶物流通道潛能，不斷加強班列開行組織與質(zhì)量保障，努力打造“快捷準(zhǔn)時、安全穩(wěn)定、綠色環(huán)保”的中歐班列“金字招牌”。XEI大陸橋物流聯(lián)盟

在全球疫情防控常態(tài)化的大背景下，各國對發(fā)展經(jīng)濟的渴求比以往任何時候都更加強烈，這也導(dǎo)致對大宗商品的需求日趨旺盛。中國作為“世界工廠”和國際貿(mào)易大國，與“一帶一路”國家在經(jīng)貿(mào)方面的互補性非常強，而中歐班列為雙邊的經(jīng)貿(mào)往來架起了一座便捷大通道，為雙方的互利共贏提供了重要紐帶。XEI大陸橋物流聯(lián)盟

中歐班列連通了世界各地，繁榮了世界經(jīng)濟，蘊藏著無限的機遇，對建設(shè)交通強國、推動人類命運共同體建設(shè)具有重要意義。讓我們一起放眼未來，中國鐵路，我們拭目以待！XEI大陸橋物流聯(lián)盟

（來源：高鐵網(wǎng)）XEI大陸橋物流聯(lián)盟

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