共建一帶一路 激發亞歐合作新活力

亞歐大陸上，古有絲綢之路商貿駝隊，今有中歐班列“鋼鐵駝隊”。這數班日夜飛馳的“鋼鐵駝隊”正是共建“一帶一路”促進亞歐經濟合作、激發合作潛力的一個縮影。nNa大陸橋物流聯盟

互聯互通合作共贏nNa大陸橋物流聯盟

加強互聯互通，在打破制約經濟發展瓶頸、帶動相關產業發展、增強亞歐國家發展動力方面發揮了重要作用。nNa大陸橋物流聯盟

2020年新冠肺炎疫情席卷全球，在海運、空運受阻的情況下，中歐班列支援沿線國家抗擊疫情，成為“生命通道”和“命運紐帶”。2020年中歐班列共運送防疫物資939萬件、7.6萬噸，目的地是意大利、德國、西班牙、波蘭等國，并分撥到更多歐洲國家。疫情防控期間，中歐班列還承擔起維護全球供應鏈穩定的責任。截至今年5月底，中歐班列已累計開行近4萬列，運送貨物約355萬標箱，通達歐洲22個國家的160多個城市。nNa大陸橋物流聯盟

在推進“一帶一路”建設工作領導小組辦公室副主任、國家發展改革委副主任寧吉喆看來，中歐班列作為跨大洲、跨國別、長距離、大運量的新型運輸方式，是中國參與全球開放合作、共建“一帶一路”、推動構建人類命運共同體的“中國方案”，已經成為沿線國家廣泛認同的國際公共產品。尤其面對突如其來的新冠肺炎疫情，中歐班列實現逆勢增長和安全穩定運行，顯示了亞歐大陸橋在貿易暢通中的重要作用，彰顯了共建“一帶一路”倡議的強大生命力。nNa大陸橋物流聯盟

“一帶一路”帶給中歐的又何止是飛馳的中歐班列。商務部研究院美洲與大洋洲研究所副所長周密對國際商報記者說，一方面，“一帶一路”建設提升了區域內基礎設施的互聯互通水平，基礎設施建設也越來越基于市場支撐，如貨物貿易的實際需求使得這些基礎設施更加有效地發揮了作用。另一方面，共建“一帶一路”促進了沿線國家經濟要素資源和產業結構的優化，使得各方更有效地參與全球貿易經濟。nNa大陸橋物流聯盟

“持續推進的‘一帶一路’建設串聯起全球經濟發展的兩個重要引擎——中國和歐盟，同時也把經濟發展相對較慢的國家和地區聯系起來，促進了亞歐之間的經濟合作。”周密如是評價道。nNa大陸橋物流聯盟

商務部研究院對外投資合作研究所副研究員王是業在接受國際商報記者采訪時亦表示，亞歐大陸具備良好的交通互聯自然條件，基礎設施互聯互通是“一帶一路”建設的重要組成部分，中國與沿線國家開展多樣的基礎設施建設合作，不斷激活亞歐大陸互聯互通潛力，促進區域貿易、投資、人員交往的深入開展。“中歐班列的持續完善開辟了連接東西的物流新通道，實現了流通效率與成本的平衡。沿線港口、鐵路、公路、管道等設施的建設也為開展區域內多式聯運奠定了基礎，提升貨物流轉效率。跨境基礎設施的完善和互聯互通為沿線發展中國家的工業化、城鎮化和現代化進程提供了必要的發展條件。”nNa大陸橋物流聯盟

激發創新發展潛力nNa大陸橋物流聯盟

亞歐大陸擁有世界最大的經濟產出能力，居住著全世界60%以上的人口。nNa大陸橋物流聯盟

談及此，王是業說，亞歐大陸國家眾多，發展條件和發展階段各異，經濟互補性較強。“一帶一路”倡導加強沿線產業合作，構建串聯不同發展階段、不同資源稟賦國家的產業鏈條，推動資源的優化配置和優勢互補，尋求創新合作，將釋放出新的發展潛力。nNa大陸橋物流聯盟

周密也表示，“一帶一路”建設一是促進了亞歐的文化交流，特別是在知識產權、人才流動等方面，使得亞歐整體上有了更強的智力支撐能力;二是促進了亞歐創新合作，包括產業鏈跨境合作、新能源、智慧城市、大數據、5G等方面，這些新產業、新技術的廣泛應用在一定程度上提高了區域經濟和社會發展水平，也會帶動和提升相關產業的發展能力;三是使亞歐國家在產業鏈上相互協同配合，從而提升經濟發展動力和產業國際競爭力，提升亞歐國家在全球價值鏈的地位。nNa大陸橋物流聯盟

當前，全球形勢錯綜復雜，國際格局深刻調整，世界經濟仍面臨諸多不確定性。王是業表示，在這樣的國際環境下，亞歐大陸更應發揚絲綢之路的合作精神，在互利共贏的基礎上推進開放包容發展，夯實區域經濟合作基礎。nNa大陸橋物流聯盟

“‘后疫情時代’，共建‘一帶一路’對亞歐整體盡快減少或擺脫疫情對經濟活動的制約、恢復經濟發展還將發揮更大作用。”周密說。nNa大陸橋物流聯盟

（來源：中國商務新聞網）nNa大陸橋物流聯盟

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