連云港：“海鐵聯運”創新暢達“一帶一路”

連云港位于江蘇的海岸線和隴海鐵路起點的交匯處，特殊的地理位置使這里逐漸發展成為江蘇“一帶一路”戰略支點城市，它是新亞歐大陸橋的東方橋頭堡，也是江蘇省第一大海港。HJa大陸橋物流聯盟

江蘇省連云港港——港以城為名，城因港而興。2020年連云港港貨物吞吐量2.52億噸，是江蘇第一大海港。HJa大陸橋物流聯盟

“共享”出海口 中國智慧解決世界難題 HJa大陸橋物流聯盟

連云港還是上海合作組織的出海基地，現在通過一系列合作機制，以哈薩克斯坦為代表的中亞內陸國家的進出口貨物，可以通過隴海鐵路和連云港港進行運輸，簡單地說，我們和這些內陸國家“共享”連云港港出海口，這就解決了這些內陸國家千百年來夢寐以求的出海航運大問題。  HJa大陸橋物流聯盟

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近15萬噸級的遠洋貨輪正停靠在碼頭卸貨，這些集裝箱里，有很多裝著日韓等國家的手機、電腦配件等電子產品。它們即將在連云港港完成“海鐵聯運”，抵達哈薩克斯坦等地。HJa大陸橋物流聯盟

自貿區制度創新 節約成本提高效率 HJa大陸橋物流聯盟

連云港港的貨物堆場里堆滿了來自世界各地的集裝箱貨物。有些觀眾肯定有疑問：這么多貨都等著裝卸，肯定很需要時間吧？為了解決這個問題，江蘇自貿區連云港片區在國際過境集裝箱業務上推廣使用“船車直取”模式，簡單來說就是集裝箱從下船到裝車始終“不落地”。HJa大陸橋物流聯盟

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這樣操作過境時間由原來4天以上縮短至1天以內，效率提升了75%，平均每個集裝箱可節約費用60%左右，這也是我們現在能夠跟隨鏡頭體驗海鐵聯運的制度基礎。HJa大陸橋物流聯盟

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特別值得一提的是，這些集裝箱里面的貨，甚至有可能不是同一個貨主的。自貿區首創的中歐班列“保稅+出口”集裝箱混拼模式，可以把同一個目的地不同貨主、不同性質的貨物“拼”到一起，大大節約了成本提高了效率。HJa大陸橋物流聯盟

中哈共建“一帶一路”首個重點項目 HJa大陸橋物流聯盟

從連云港港的碼頭出發，前往哈薩克斯坦的貨物旅程下一站就是中哈物流基地。HJa大陸橋物流聯盟

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2014年5月19日，中哈物流基地在中哈兩國元首的共同見證下正式啟用運營，這是中哈共建“一帶一路”首個重點項目。經過六年多的發展，中哈物流基地已經有了翻天覆地的變化。 HJa大陸橋物流聯盟

自動化遠程裝卸 效率提升30%以上 HJa大陸橋物流聯盟

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龍門吊正在把卡車上的集裝箱搬運到火車上，但是在現場并沒有裝卸工人。HJa大陸橋物流聯盟

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在離這里不遠的中控室，工作人員只需在操作臺輸入作業指令，系統就可以對軌道龍門吊進行遠程操作，工作效率比人工操作提高30%以上，這套系統使中哈物流基地率先步入先進的鐵路作業自動化行列。 HJa大陸橋物流聯盟

15分鐘內“海鐵聯運” 國際過境集裝箱“零等待” HJa大陸橋物流聯盟

從遠洋貨輪上卸下的日韓等國家的手機、電腦配件等電子產品，經連云港港的“海鐵聯運”，坐上了開往哈薩克斯坦的火車。這些集裝箱從船上卸下到裝上火車，可以在15分鐘之內完成，國際過境集裝箱作業完全實現了“零等待”。HJa大陸橋物流聯盟

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在一系列制度和技術創新的助力下，2020年連云港中哈物流基地累計到發中歐班列554列，也就是平均每天都有1.5趟班列到發，同比增加17.27% HJa大陸橋物流聯盟

可以說，中哈物流基地是十八大以來，伴隨著“一帶一路”倡議誕生、成長起來的重點項目，也將是未來江蘇省繼續通過“海鐵聯運”創新聯通“一帶一路”沿線國家貿易的重要抓手。HJa大陸橋物流聯盟

（來源：央視新聞客戶端）HJa大陸橋物流聯盟

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