對接“一帶一路” 泰州港打造“江海聯運中心港”

仲夏時節，臨江遠眺，蘆葦搖曳，白鷺盤旋，好一幅美麗的自然生態畫卷。與之呼應的，則是一輛輛集裝箱卡車穿梭在繁忙的泰州港碼頭作業區，一艘艘集裝箱班輪?？垦b卸、滿裝而發。bGr大陸橋物流聯盟

bGr大陸橋物流聯盟

近年來，泰州港核心港區堅持“港、產、城”一體化發展，主動對接“一帶一路”“長江經濟帶”國家發展戰略，大力發展“港港、港航、港企”聯運業務，先后開通至上海港、重慶港、太倉港等直達航線，大幅降低了集裝箱物流時間和成本，提升了集裝箱碼頭的承載能力和發展水平。bGr大陸橋物流聯盟

泰州國際集裝箱碼頭有限公司是泰州港核心港區控股的國有公司，其萬噸級集裝箱碼頭是泰州第一座集裝箱專業碼頭。行走其間，映入眼簾的是一片忙碌景象。兩臺巨大的岸橋正在不停地裝卸著，將一個又一個集裝箱從貨輪上吊送到碼頭上。這個巨大機械的駕駛室位于30米高空，在駕駛員精準操縱下，一個標準箱裝卸時間不到一分鐘，是長江沿線港口裝卸效率最高的集裝箱橋吊之一。bGr大陸橋物流聯盟

bGr大陸橋物流聯盟

該公司信息部副經理韓欣介紹，1998年進企業工作時他就是起重機駕駛員，當時沒有專用集裝箱碼頭、生產設備及專業人員，所有作業均由臺架式起重機人工操作，平均每班的裝卸量不到80只標箱，港口生產效率極低，年集裝箱吞吐量僅2.5萬標箱左右。bGr大陸橋物流聯盟

“隨著長江大保護戰略實施，港口也加快集聚節約轉型發展步伐。”高港區副區長、泰州港核心港區黨工委副書記、永安洲鎮黨委書記王慶介紹，近年來，泰州港核心港區通過整合梅蘭化工和太平洋鋼管岸線資源，回收利用744米長江岸線，投入20億元，分三期推進集裝箱公用碼頭建設。目前，一期工程已全部投運，二期工程正加緊推進。碼頭投產后，泰州港核心港區集裝箱年通過能力將提升到120萬標箱，為打造“長江中下游江海聯運中心港”奠定堅實基礎。bGr大陸橋物流聯盟

bGr大陸橋物流聯盟

2019年，泰州國際集裝箱碼頭完成集裝箱吞吐量35.08標箱，其中：外貿集裝箱吞吐量15.98萬標箱，內貿集裝箱吞吐量19.1萬標箱，增幅位居長江沿線港口前列。bGr大陸橋物流聯盟

隨著港口經濟的快速發展與港口基礎設施的日臻完善，泰州國際集裝箱碼頭先后結了幾門“高親”：先是與“長江經濟帶”重要節點港口——重慶港“牽手”，又與太倉港“聯姻”，同時加快推進與上海港之間的戰略合作，通過開通“五定班輪”，即“定裝卸港口、定運輸線路、定班輪船期、定運輸時間、定全程運價”，構建快捷、通暢的集疏運體系，更進一步地擴大港口影響力，增強市場吸附力，提升核心競爭力。bGr大陸橋物流聯盟

“接下來，我們將積極與廈門、宜昌、泉州、深圳等港口加強廣泛合作，同時與周邊宿遷、淮安以及姜堰、興化等內河集裝箱碼頭進行深度合作，吸引更多集裝箱貨源經泰州港通江達海。”泰州國際集裝箱碼頭有限公司總經理趙峰說。bGr大陸橋物流聯盟

bGr大陸橋物流聯盟

為更好地服務全市外向型經濟發展，公司對二期堆場功能及港區整體布局進行科學規劃和合理布局，建成智能化監控識別系統和信息化H986機檢系統，改變以往人工查驗方式，速度更快，服務更優，將進一步提高港口通關效率。bGr大陸橋物流聯盟

王慶表示，港口是對外開放的新引擎、區域競爭的新動力，隨著“長三角一體化”深入實施，泰州港核心港區將全方位融入國家戰略，乘著區域一體化的東風，勇立潮頭，自強爭先，加快由喂給港、轉運港向大型深水直掛港轉型，全力打造“長江中下游江海聯運中心港”。bGr大陸橋物流聯盟

（來源：泰州新聞網）bGr大陸橋物流聯盟

版權與免責聲明：此稿件為引述消息報道，稿件版權歸原作者所有，Landbridge平臺不對本稿件內容真實性負責。如發現政治性、事實性、技術性差錯和版權方面的問題及不良信息，請及時與我們聯系，并提供稿件的【糾錯信息】。糾錯熱線：0518-85806682