“一帶一路”航貿(mào)指數(shù)解讀：外貿(mào)下滑 貨運(yùn)增長(zhǎng) 原油下跌

今年以來(lái)，突如其來(lái)的新冠肺炎疫情給本就面臨諸多不確定性因素的世界經(jīng)濟(jì)蒙上一層陰影。世界貿(mào)易組織日前預(yù)計(jì)，2020年全球商品貿(mào)易將下降13%至32%；聯(lián)合國(guó)貿(mào)發(fā)會(huì)議預(yù)測(cè)，2020年至2021年全球跨國(guó)直接投資將減少30%至40%。4AN大陸橋物流聯(lián)盟

在新冠肺炎疫情沖擊全球貿(mào)易物流的嚴(yán)峻形勢(shì)下，中國(guó)經(jīng)濟(jì)展現(xiàn)出來(lái)的穩(wěn)健和韌性以及中長(zhǎng)期向好的態(tài)勢(shì)，“一帶一路”倡議的強(qiáng)大活力和張力，給世界經(jīng)濟(jì)增添了寶貴信心。4AN大陸橋物流聯(lián)盟

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“一帶一路”貿(mào)易額指數(shù)：我國(guó)外貿(mào)總體下滑4AN大陸橋物流聯(lián)盟

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▲ 制圖：中國(guó)一帶一路網(wǎng) 劉迎春4AN大陸橋物流聯(lián)盟

4月，新冠疫情在全球呈快速擴(kuò)散態(tài)勢(shì)，各國(guó)生產(chǎn)和經(jīng)貿(mào)交往受到不同程度限制，我國(guó)對(duì)外貿(mào)易總體下滑，但伴隨著我國(guó)復(fù)工復(fù)產(chǎn)進(jìn)度的不斷推進(jìn)，以及全球特別是“一帶一路”國(guó)家在人類(lèi)命運(yùn)共同體的倡導(dǎo)下，攜手抗疫工作取得一定成效。4月份，按美元計(jì)，我國(guó)與“一帶一路”沿線國(guó)家貿(mào)易額為1148.89億美元，貿(mào)易額指數(shù)報(bào)收119.79點(diǎn)，環(huán)比下跌3.3%，同比下跌7.0%。4AN大陸橋物流聯(lián)盟

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“一帶一路”貨運(yùn)量指數(shù)：中歐班列逆勢(shì)增長(zhǎng)4AN大陸橋物流聯(lián)盟

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▲ 制圖：中國(guó)一帶一路網(wǎng) 劉迎春4AN大陸橋物流聯(lián)盟

4月“一帶一路”貨運(yùn)量指數(shù)報(bào)收160.21點(diǎn)，環(huán)比上漲17.0%，同比上漲20.2%。其中，鐵路出口貨運(yùn)量、出口集裝箱、進(jìn)口煤炭、進(jìn)口鐵礦石、進(jìn)口原油海運(yùn)量指數(shù)環(huán)比均上漲，進(jìn)口集裝箱海運(yùn)量指數(shù)環(huán)比有所下滑。4AN大陸橋物流聯(lián)盟

疫情期間，鐵路運(yùn)輸憑借運(yùn)時(shí)短、成本低等獨(dú)特優(yōu)勢(shì)，優(yōu)先運(yùn)輸防疫物資，助力復(fù)工復(fù)產(chǎn)，實(shí)現(xiàn)了逆勢(shì)增長(zhǎng)，成為特殊時(shí)期連接中國(guó)及“一帶一路”國(guó)家的重要運(yùn)輸方式。4AN大陸橋物流聯(lián)盟

中歐班列恢復(fù)開(kāi)行為國(guó)際供應(yīng)鏈暢通提供了保障。中國(guó)國(guó)家鐵路集團(tuán)有限公司發(fā)布最新數(shù)據(jù)顯示，今年1月份至4月份，中歐班列共開(kāi)行2920列，運(yùn)送26.2萬(wàn)標(biāo)箱貨物，同比分別增長(zhǎng)24%、27%，綜合重箱率98%。4AN大陸橋物流聯(lián)盟

僅在4月份一個(gè)月中，中歐班列就開(kāi)行979列，運(yùn)送8.8萬(wàn)標(biāo)箱貨物，同比分別增長(zhǎng)46%、50%，綜合重箱率97.8%?？傞_(kāi)行數(shù)量和去、回程班列數(shù)量均創(chuàng)單月歷史最高紀(jì)錄。4AN大陸橋物流聯(lián)盟

5月份，中歐班列累計(jì)開(kāi)行1033列，同比增長(zhǎng)43%，單月首破1000列，發(fā)送貨物9.3萬(wàn)標(biāo)箱，同比增長(zhǎng)48%，單月開(kāi)行列數(shù)和發(fā)送量均創(chuàng)歷史新高，為馳援全球戰(zhàn)“疫”、保障國(guó)際供應(yīng)鏈穩(wěn)定暢通、促進(jìn)我國(guó)外貿(mào)產(chǎn)業(yè)平穩(wěn)發(fā)展提供了有力支撐。4AN大陸橋物流聯(lián)盟

海運(yùn)方面，由于國(guó)內(nèi)復(fù)工復(fù)產(chǎn)持續(xù)推進(jìn),而國(guó)際疫情不斷擴(kuò)散導(dǎo)致資源類(lèi)大宗商品價(jià)格下跌，煤炭、鐵礦石、原油等資源類(lèi)商品進(jìn)口增加。4AN大陸橋物流聯(lián)盟

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“海上絲綢之路”運(yùn)價(jià)指數(shù)：原油下跌降低航運(yùn)成本4AN大陸橋物流聯(lián)盟

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▲ 制圖：中國(guó)一帶一路網(wǎng) 劉迎春4AN大陸橋物流聯(lián)盟

5月份，“海上絲綢之路”綜合指數(shù)報(bào)收于86.33點(diǎn)，較上期下跌15.9%。分類(lèi)指數(shù)中，進(jìn)口集裝箱運(yùn)價(jià)上漲，出口集裝箱、進(jìn)口干散貨、進(jìn)口原油運(yùn)價(jià)不同程度下跌。4AN大陸橋物流聯(lián)盟

在全球疫情的大背景下，許多航商為爭(zhēng)奪有限貨源降價(jià)攬貨。而前期燃油價(jià)格大幅下跌降低了航運(yùn)企業(yè)部分運(yùn)輸成本，各種類(lèi)貨物運(yùn)價(jià)總體下跌。4AN大陸橋物流聯(lián)盟

分類(lèi)指數(shù)看，由于歐洲是此次疫情的重災(zāi)區(qū)，導(dǎo)致歐地航線進(jìn)口成本高企，帶動(dòng)集裝箱進(jìn)口運(yùn)價(jià)逆市上漲，由于國(guó)際原油減產(chǎn)協(xié)議初步達(dá)成，原油價(jià)格出現(xiàn)回升，而國(guó)內(nèi)原油庫(kù)存走高促使運(yùn)輸需求在上期沖高后大幅回落。4AN大陸橋物流聯(lián)盟

（來(lái)源：中國(guó)一帶一路網(wǎng)）4AN大陸橋物流聯(lián)盟

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