借“一帶一路”闖拼搏之路 自主品牌車企加速國際化

近日，部分國內自主品牌車企的2019年度報告陸續公布，考慮到當前我國正處于宏觀經濟下行周期，加上一系列政策因素影響，車市整體在2019年處于頹勢，根據中國汽車工業協會1月份發布的銷售數據顯示，2019年，我國汽車累計產銷量分別完成2572.1萬輛和2576.9萬輛，同比分別下滑7.5%和8.2%，其中，乘用車產銷為2136萬輛和2144.4萬輛，同比下降9.2%和9.6%，降幅大于汽車整體。進入2020年后，面對全球新冠肺炎疫情（以下簡稱疫情）的蔓延，行業走勢未有轉好等種種不利因素，國內自主品牌車企前路將如何走？I43大陸橋物流聯盟

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江淮汽車等中國車企榮登海外形象榜單I43大陸橋物流聯盟

乘“一帶一路”建設東風 深耕國際化市場實現轉型I43大陸橋物流聯盟

面對全球疫情的蔓延，中國在為全球人類命運共同體的構建中，將扮演更重要的角色。而“一帶一路”倡議便是國內行業走向全球的一條便捷之路。I43大陸橋物流聯盟

一直以來，國內自主品牌車企逐步開展的全球化戰略收效明顯，例如，吉利集團在完成對沃爾沃汽車的并購后，雙方均有獲益，2020年，雙方擬將進行業務合并重組，組建全球公司。奇瑞集團則通過相對低廉的定價，在巴西網約車市場占有了相當一部分份額等。I43大陸橋物流聯盟

而作為第一批走出國門的中國汽車企業，江淮汽車積極踐行“一帶一路”倡議，配合國家“走出去”的發展戰略，持續加大對國際化市場開拓力度，從國內市場向國際化市場轉型。2019年，江淮汽車在“一帶一路”市場出口量出口量達3.2萬輛，約占江淮汽車出口總量75%。近四年累計出口近19萬輛。截至目前，江淮汽車已經建立了覆蓋南美洲、非洲、中東、東南亞和東歐130余個國家和地區的營銷網絡，其中“一帶一路”沿線國家約80個。I43大陸橋物流聯盟

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2019年5月，江淮汽車參與收購哈薩克斯坦最大汽車集團Allur汽車工業集團I43大陸橋物流聯盟

進入2020年，中國共建“一帶一路”的朋友圈正在急速擴大，這無疑給堅持發展全球化市場的中國車企提供了更多的海外機遇。在新一年里，乘著“一帶一路”建設的東風，在“走出去”的賣產品到“走進去”扎根發展，各家自主品牌車企接下來的一系列布局，將決定他們能否一步一個腳印，行穩致遠、闊步前進。I43大陸橋物流聯盟

從單一“產品輸出”升級，技術、資本、管理全面輸出I43大陸橋物流聯盟

當自主品牌車企在海外市場通過“產品輸出”完成立足后，接下來的一步，就是要堅持“有效益”“有技術”“有品質”“有特色”和“有規模”等充滿活力的全面經營理念，從而布局實現“技術、管理、資本和文化輸出”， 打造世界知名的中國汽車品牌，力爭在國際舞臺上發揮更重要的作用。I43大陸橋物流聯盟

2019年5月，中國通用技術集團所屬中國機械進出口（集團）有限公司，與安徽江淮汽車集團股份有限公司，正式聯合收購哈薩克斯坦阿魯爾汽車工業集團51%的股權，中機公司和江淮汽車成為阿魯爾集團的控股股東。I43大陸橋物流聯盟

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阿斯哈爾·烏扎赫拜吾勒·馬明視察江淮汽車合資工廠I43大陸橋物流聯盟

踏入2020年，江淮汽車和哈薩克斯坦及阿魯爾集團頻密互動，哈薩克斯坦總統托卡耶夫以及總理阿斯哈爾·烏扎赫拜吾勒·馬明也親臨江淮汽車合資工廠參觀調研，阿斯哈爾·烏扎赫拜吾勒·馬明更出席工廠新引進產品線開工儀式。毫無疑問，江淮汽車的一系列動作，令中國品牌在中亞以及周邊市場獲得更大的影響力，以汽車為媒輻射歐亞經濟聯盟。除了江淮汽車，不少汽車企業也紛紛向海外市場進攻，例如，長城汽車也在俄羅斯建設工廠等，在可見的將來，這已經成為一種行業的趨勢。I43大陸橋物流聯盟

目前，中國車市正由增量市場向存量市場轉變。單一的“產品輸出”，不足以讓國內車企在海外站穩腳跟，要走出國門，拓展海外市場，必須要引入先進的生產技術、品質管理和環保舉措，通過海外基地發展，帶動所在地形成汽車制造產業群和下游產業鏈，這是讓國內自主品牌車企能植根海外，擴展全球化市場的重要前提。I43大陸橋物流聯盟

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江淮汽車的全球動員能力在抗擊疫情過程中表現突出I43大陸橋物流聯盟

疫情是危機也帶來機遇  藉此樹立品牌優質海外形象I43大陸橋物流聯盟

2020年初，一場新冠肺炎疫情的全球蔓延，給各行各業帶來了強力沖擊乃至全面洗牌，但挑戰與機遇往往同時出現。面對日益嚴峻的防控形勢，眾多中國企業挺身而出，以中國速度助力全球對抗疫情。其中，比亞迪從車企變身為口罩制造商一事，獲得了超越行業以外的廣泛關注。不僅如此，中國制造業在抗疫中積累的生產經驗，啟發了世界多個國家。目前，諸如歐洲飛機制造巨頭空中客車公司，意大利著名汽車品牌法拉利、菲亞特克萊斯勒，以及美國通用和福特等大型汽車制造商也在考慮如何協助生產醫療設備。I43大陸橋物流聯盟

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比亞迪寶龍工業園口罩生產線I43大陸橋物流聯盟

目前，新冠肺炎疫情已經成為全世界共同面對的生命難題，這一場全球抗疫斗爭的結果，在某程度上將決定我們是否能樹立一個良好的全球形象。身在其中的汽車行業，應如何正確應對疫情帶來的危機并將其化解，是對各個車企品牌的一張重要考卷。在疫情發生之初，江淮汽車與中機公司聯合團隊已制定并執行了新冠疫情期間工作機制，以確保非常時期有效維持工廠正常運營。而聯合團隊更希望能將疫情轉化為機遇，履行好中資企業在“一帶一路”建設中的使命與擔當，并通過通達歐洲大陸18個國家、57座城市的中歐班列，繼續為中哈產能合作添磚加瓦。I43大陸橋物流聯盟

在歐洲各國抗擊疫情的關鍵時刻，中歐班列為沿線各國送去必需的物資和設備，給各國恢復經濟生產注入信心。受疫情影響，國際海運、空運班期調整，訂艙困難，中歐班列優勢更為凸顯。3月10日，由96個標箱組成的中歐班列“江淮號”從合肥北物流基地發出。這趟中歐班列裝運著144臺江淮汽車，僅需10天即可抵達目的地哈薩克斯坦庫斯塔奈。此舉無疑是對哈薩克斯坦汽車工業發展的一大助力，凸顯了國內自主品牌車企在海外的正能量形象。I43大陸橋物流聯盟

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由96個標箱組成的中歐班列“江淮號”從合肥北物流基地發出   I43大陸橋物流聯盟

2020發展前景任重道遠  四大舉措助車企品牌行穩致遠I43大陸橋物流聯盟

面臨整個汽車行業加速轉型升級，如何能保持品牌邁向高質量發展的向上面貌，將是2020年國內自主品牌車企在現階段必須堅持的發展目標。江淮汽車國際公司總經理張鵬指出，當前，全球貿易遭遇一定的困難，貿易保護主義有抬頭趨勢，全球一些國家的政治風險和政策風險日趨凸顯，自主車企在國際化和“走出去”的過程中，務必采取一定舉措予以應對。I43大陸橋物流聯盟

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安凱客車搭乘中歐班列駛向哈薩克斯坦I43大陸橋物流聯盟

首先是主動調整，優化市場和產品結構。應一直堅持“有效益的經營”，實施“虧損的產品和地區不出口，獲益低的產品和地區少出口，高收益的產品和地區多出口”的調整策略。其次是“抱團出海”，堅持推進與央企的強強合作。此外，還要因地制宜，采取豐富多樣的合作模式，將技術許可模式、資本輸出模式和設立海外研發中心模式相結合。I43大陸橋物流聯盟

其次是鎖定目標，持續深度開發戰略市場。展望當前國際形勢，巴西、俄羅斯等國擁有龐大的市場規模和市場增長潛力，是品牌發展的重中之重。盡管當前階段可能面臨各種不利局面，但仍需要堅持長期、系統、持續投入，深度開發，攜手渡過難關，這樣當市場形勢出現好轉時，才能緊緊抓住市場機遇。I43大陸橋物流聯盟

最后是變革機制，系統整合營銷資源，推進公司由一般產品貿易型向服務貿易及海外投資型方向轉變；規避風險，打通海外投融資渠道；加強溝通，減少貿易壁壘阻礙。I43大陸橋物流聯盟

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疫情當前，消費者會更為重視車內的環境健康I43大陸橋物流聯盟

考慮到越多的消費者會因應疫情發展，更為重視車內的環境健康，疫情后的私家車消費有望呈上升態勢。唯有統籌國內國際兩個市場，方能積極應對新冠疫情帶來的“春寒”。都說機會都是留給有準備的人，屆時各車企品牌誰能抓住這個機遇，迎來銷售季的全面豐收，進而在2020年交出一份質量兼備的年度報告，讓我們拭目以待。I43大陸橋物流聯盟

（來源：中央廣電總臺國際在線）I43大陸橋物流聯盟

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