共建“一帶一路”是消弭東北亞經(jīng)貿(mào)摩擦的有效途徑

東北亞地區(qū)正面臨的兩場貿(mào)易戰(zhàn)或者貿(mào)易摩擦，美國挑起的對華貿(mào)易戰(zhàn)和日韓貿(mào)易戰(zhàn)，給東北亞經(jīng)濟帶來了沖擊和挑戰(zhàn)。目前中美貿(mào)易磋商已取得積極進展，但日韓貿(mào)易摩擦和爭端多次磋商無果，在短期內(nèi)恐難解決。5Dm大陸橋物流聯(lián)盟

如果要改變東北亞地緣經(jīng)濟當(dāng)前面臨的問題和困境，共建東北亞“一帶一路”或許是未來的一個好的出路和選擇。5Dm大陸橋物流聯(lián)盟

韓國媒體近日盤點日韓貿(mào)易戰(zhàn)百日的結(jié)果時認(rèn)為，“日本的損失比我們大”。比如，韓國《中央日報》10月7日報道稱，今夏前往日本旅游的韓國游客大幅減少，給日本經(jīng)濟造成了大約3500億韓元的損失；韓國“抵制日本（No Japan）”運動給日本造成的損失是韓國所受損失的9倍。5Dm大陸橋物流聯(lián)盟

如果狹隘地只從雙邊經(jīng)濟的某一領(lǐng)域的損失來計算，韓國媒體的計算或許是正確的，韓國的對應(yīng)與回?fù)舸胧┮苍S有一定合理性。但從宏觀和長期視角來看，貿(mào)易戰(zhàn)哪有什么贏家。且不論韓日貿(mào)易戰(zhàn)給韓國帶來的經(jīng)濟損失，就連美國挑起的對華貿(mào)易戰(zhàn)也給韓國經(jīng)濟帶來了不小的沖擊。韓國企劃財政部在9月30日提交給國會的一份報告中指出，“考慮到中美兩國在韓國整個出口中的比重分別達27%和12%，若中美貿(mào)易摩擦導(dǎo)致全球貿(mào)易減少、全球金融市場動蕩，必將給韓國經(jīng)濟帶來影響。尤其是，以半導(dǎo)體等電子產(chǎn)品為主的韓國對華中間產(chǎn)品出口難免受到直接沖擊”。雙邊貿(mào)易戰(zhàn)給區(qū)域經(jīng)濟帶來的外溢性消極影響，由此可見一斑。5Dm大陸橋物流聯(lián)盟

受貿(mào)易戰(zhàn)影響，東北亞經(jīng)濟出口普遍下滑，2019年上半年區(qū)域內(nèi)大部分國家的出口出現(xiàn)負(fù)增長。由于貿(mào)易摩擦改變了各國的經(jīng)濟預(yù)期和生產(chǎn)成本，也引發(fā)東北亞各國投資呈轉(zhuǎn)移態(tài)勢，并會出現(xiàn)不斷分化的局面。有的國家因限制高科技產(chǎn)品和材料的出口，受影響的公司不得不重新規(guī)劃供應(yīng)鏈安排，以規(guī)避風(fēng)險和成本，這就會導(dǎo)致區(qū)域產(chǎn)業(yè)鏈的重塑。這些都會給東北亞經(jīng)濟帶來新的挑戰(zhàn)。5Dm大陸橋物流聯(lián)盟

在此背景下，韓國政府也試圖尋求經(jīng)濟發(fā)展的出路和突破口。韓國總統(tǒng)文在寅9月下旬在聯(lián)大演講時，提出了建設(shè)“半島和平地帶”的構(gòu)想，還提出“在非軍事區(qū)附近的朝韓邊境地區(qū)建設(shè)國際經(jīng)濟特區(qū)”，以發(fā)展和平經(jīng)濟來終結(jié)長達70年的朝韓敵對狀態(tài)，使朝鮮半島扮演連接大陸和海洋的橋梁角色。應(yīng)該說，文在寅的設(shè)想有一定積極意義，基本方向是正確的；但也有一定的局限性，他沒有找到一種將朝鮮半島與亞洲大陸（主要是中國）和海洋國家日本經(jīng)濟相連相通的途徑和方式。5Dm大陸橋物流聯(lián)盟

事實上，可以“連接朝鮮半島與亞洲大陸”的途徑不難找到。如果在以朝鮮半島為中心的東北亞地區(qū)共建“一帶一路”，不僅可以在很大程度上消弭東北亞經(jīng)貿(mào)摩擦和沖突，還可以帶動整個東北亞地區(qū)的經(jīng)濟社會持續(xù)健康發(fā)展。5Dm大陸橋物流聯(lián)盟

其一， “一帶一路”以共商、共建、共享為原則，以開放包容為特征，以互利共贏為追求。東北亞地區(qū)不僅有貿(mào)易摩擦，還有歷史恩怨和地緣政治矛盾。“一帶一路”倡議的包容性和平衡性，可以在很大程度上消弭東北亞地區(qū)的各種恩怨、摩擦和矛盾，可以最大限度地求同存異，實現(xiàn)共贏。5Dm大陸橋物流聯(lián)盟

其二，共建東北亞“一帶一路”，可以大大提高本地區(qū)的互聯(lián)互通，通過擴大區(qū)域“內(nèi)需”來獲得經(jīng)濟發(fā)展的穩(wěn)定增長點。中國在不斷擴大開放，東北亞其他五國的第一大貿(mào)易伙伴都是中國，相互之間的經(jīng)濟依存度很高；中國消費品市場快速成長，東北亞內(nèi)部市場也不斷壯大，正在改寫東北亞地區(qū)產(chǎn)品出口一直依賴西方國家市場的狀況。所以，共建東北亞“一帶一路”不僅可以為區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展提供更廣闊的空間、更多的自主性，也將成為推動?xùn)|北亞經(jīng)濟快速發(fā)展的核心推動力。5Dm大陸橋物流聯(lián)盟

其三，“一帶一路”倡議提出6年來，理念和內(nèi)涵不斷豐富，邊界不斷拓展，操作更具科學(xué)性。越來越多的地方和企業(yè)承擔(dān)“一帶一路”建設(shè)的任務(wù)，愈來愈多的民營企業(yè)也發(fā)揮著舉足輕重的作用。中國“振興東北”戰(zhàn)略的推進和實現(xiàn)，以及中國渤海、黃海經(jīng)濟區(qū)的發(fā)展，都希望與朝鮮半島和日本擴大和加強經(jīng)濟聯(lián)系，具有強大的合作潛力。這些都有助于推動將東北亞納入“一帶一路”框架，進一步加強東北亞的地方合作，激活并升華原來的合作構(gòu)想。5Dm大陸橋物流聯(lián)盟

其四，“一帶一路”倡議主張以文明交流超越文明隔閡、以文明互鑒超越文明沖突、以文明共存超越文明優(yōu)越，推動各國相互理解、相互尊重、相互信任。東北亞地區(qū)雖同屬儒家文化圈，但由于歷史和現(xiàn)實的各種因素，卻仍然缺乏“命運共同體意識”。東北亞是一個具有重要地緣戰(zhàn)略價值的地區(qū)，在共建東北亞“一帶一路”時，如能將重點放到塑造共同利益和培養(yǎng)“命運共同體意識”上，將有助于推動構(gòu)建周邊命運共同體、亞洲命運共同體和人類命運共同體。5Dm大陸橋物流聯(lián)盟

（來源：中國青年報客戶端）5Dm大陸橋物流聯(lián)盟

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