跨境貿易、邊民互市 廣西北部灣經濟區打造“一帶一路”門戶

地處中國沿海西南端的廣西北部灣經濟區，是中國—東盟開放合作的重要基地，也是“一帶一路”建設的重要門戶。連日來，參與“海峽兩岸記者廣西行”的40余位記者走進東興、防城港、欽州等地，深入了解當地港口建設、企業發展，現場體驗跨境貿易與邊民互市的“如火如荼”。z1C大陸橋物流聯盟

25日一早，兩岸記者首先來到東興口岸，等候觀看穿越中越邊境的來往人潮。8點，邊境準時“開閘”，首先涌入的是越南邊民，他們背著大大小小的包裹，一路快跑，無暇左顧右盼與停留；隨后，中國邊民有的帶著小家電、民生用品過關，還有不少是參加旅行團，到越南“一日游”。z1C大陸橋物流聯盟

據東興市商務口岸管理局口岸辦公室主任陳曉介紹，2018年東興口岸往返1219萬人次，居中國邊境陸路口岸首位。隨著大陸與東盟國家關系越來越緊密，往來人數還在不斷攀升中。記者在口岸現場的顯示屏看到，截至25日早8時11分，東興口岸出入境人數已超過684萬人次。z1C大陸橋物流聯盟

除了傳統的跨境商貿，隨著時代的發展，跨境電商也在東興逐步興起。據東興明白跨境電子商務有限公司數據分析經理、來自越南的譚玉清介紹，公司主要在網上銷售來自中越兩國的各種日用品、塑料制品、電子產品等，此外還為客戶提供第三方網絡交易平臺與技術服務。該公司于2016年正式成立，截至今年5月15日，總交易量已達到13萬美元。z1C大陸橋物流聯盟

記者走訪過程中，還有多家跨境電商公司表示，由于看中廣西北部灣經濟區的獨特區位優勢與電商、貿易發展環境，搶占先機，希望借此開拓東盟及“一帶一路”沿線市場。z1C大陸橋物流聯盟

原在大陸落戶上海的臺資企業富味鄉油脂食品有限公司，現已將生產基地移往廣西防城港。總經理張世政表示，公司原料主要的進口來源是非洲，與上海相比，從防城港港口進行原料引進的時間可以比上海節省約兩周；同時，選擇防城港也便利了公司進一步布局大陸南方省份與東盟市場。目前公司的年營業額持續增長。z1C大陸橋物流聯盟

26日，兩岸記者前往中馬欽州產業園區。該園區是中國與馬來西亞合作項目，已成為服務“一帶一路”建設、推動中馬經貿合作的標志性工程。z1C大陸橋物流聯盟

中馬產業園區管理委員會副主任莫福文介紹，經過七年多的開發建設，園區基礎設施配套體系基本形成，產城項目加速入駐，部分產業項目相繼實現投產，國際合作機制日益完善。他還表示，目前園區入駐企業有來自馬來西亞和香港地區的，非常希望未來有臺資企業入駐，吸引臺灣人才，尤其是康養、養老方面的人才。z1C大陸橋物流聯盟

在欽州鐵路集裝箱中心站，記者看到大批貨運集裝箱，其中部分集裝箱上寫有“中歐班列”字樣。據介紹，今年6月30日，滿載70個標準集裝箱貨物的一列中歐集裝箱班列，從欽州鐵路集裝箱中心站首發駛向德國杜伊斯堡，標志著中國西部陸海新通道海鐵聯運關鍵項目——欽州鐵路集裝箱中心站正式投入運營。z1C大陸橋物流聯盟

臺灣中天電視臺記者李宗芳表示，連續幾天的參訪，讓她感受到廣西在“一帶一路”建設、發展與東盟國家貿易關系的機遇，由于大陸一線城市的競爭已相當激烈，臺商或許可以考慮到廣西大展拳腳。z1C大陸橋物流聯盟

臺灣ETtoday東森新聞云大陸中心組長曾俊豪說，東興、防城港及欽州在發展與東盟國家的貿易方面具有各自不同的優勢，而幾個地方結合起來，又成為“一帶一路”的重要門戶。通過此次“一線采訪”，他表示，廣西是非常有發展潛力的地方。z1C大陸橋物流聯盟

（來源：中國新聞網）z1C大陸橋物流聯盟

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