意大利擬加入“一帶一路”：是歷史與未來的交匯

據(jù)參考消息網(wǎng)報(bào)道，意大利準(zhǔn)備成為第一個(gè)正式支持中國“一帶一路”倡議的G7（7國集團(tuán)）國家。意大利經(jīng)濟(jì)發(fā)展部副部長杰拉奇稱，意大利正在討論簽署支持“一帶一路”倡議的諒解備忘錄，計(jì)劃在3月底正式簽署。而早在去年9月，意大利副總理路易吉·迪馬約就曾說道，意大利希望成為首個(gè)與中國就“一帶一路”倡議合作簽署諒解備忘錄的G7國家。CN0大陸橋物流聯(lián)盟

在此之前，中國已和中東歐16國建立了“16+1”合作，并致力于將這一合作發(fā)展成為“一帶一路”的建設(shè)合作高地；2018年12月5日，葡萄牙和中國簽署了共建“一帶一路”諒解備忘錄，從而成為首個(gè)簽署該協(xié)議的西歐國家。而意大利一旦和中國簽署相關(guān)諒解備忘錄，將成為G7中首個(gè)正式加入“一帶一路”倡議的國家，意義非同尋常。CN0大陸橋物流聯(lián)盟

作為歐洲重要國家，意大利并非一時(shí)興起才考慮加入“一帶一路”倡議。早在2017年5月，時(shí)任意大利總理真蒂洛尼就公開表示，“一帶一路”倡議為意大利經(jīng)濟(jì)發(fā)展帶來新機(jī)遇，也為中意雙方提供了進(jìn)行更大范圍合作的重要機(jī)會(huì)。2018年6月，意大利政府實(shí)現(xiàn)政黨輪替，現(xiàn)任總理孔特所領(lǐng)導(dǎo)的政府上臺(tái)，盡管新政府和前政府政治色彩、主張差異很大，但在對(duì)待中意雙邊經(jīng)貿(mào)關(guān)系發(fā)展、“一帶一路”倡議方面，卻具有高度的政策連貫性。CN0大陸橋物流聯(lián)盟

這充分表明，意大利積極響應(yīng)“一帶一路”倡議，是基于本國利益考量、深思熟慮后的決定，是超越黨派和階層立場的普遍見解。CN0大陸橋物流聯(lián)盟

作為一個(gè)既古老又年輕的國家，意大利在國際商業(yè)版圖中扮演著重要角色，國際貿(mào)易的發(fā)展、航路的暢通究竟意味著什么，對(duì)這個(gè)曾擁有世界最大商船隊(duì)的民族而言，是最容易理解和體會(huì)的。CN0大陸橋物流聯(lián)盟

眾所周知，“一帶一路”倡議的靈感，脫胎于古老的“絲綢之路”。而當(dāng)年的古“絲綢之路”，一端連著中國，另一端正是連著意大利的羅馬、威尼斯等都會(huì)。可以說，古“絲綢之路”是屬于古代中國、古代意大利以及古“絲綢之路”沿線的一系列古國、古文明，它們都是“連”和“通”的受益者，而意大利則堪稱最大受益者之一。CN0大陸橋物流聯(lián)盟

時(shí)至今日，推陳出新的“一帶一路”橫空出世，作為古“絲綢之路”的重要成員之一，意大利對(duì)個(gè)中價(jià)值和利益，自然有著更先覺也更深刻的體會(huì)。CN0大陸橋物流聯(lián)盟

對(duì)于“一帶一路”倡議的價(jià)值及其能給自身帶來的利益，有深刻體會(huì)的，遠(yuǎn)不止意大利。迄今為止，全球范圍內(nèi)已有100多個(gè)國家和國際組織以不同形式參與、支持或贊賞“一帶一路”倡議，不少國家已開始品嘗到第一批收獲的甘甜。CN0大陸橋物流聯(lián)盟

盡管意大利可能成為G7國家中第一個(gè)正式簽署諒解備忘錄者，但自2014年這一倡議首次被提出至今，G7中大多數(shù)國家的許多領(lǐng)導(dǎo)人、重要官員和知名政治家，都對(duì)“一帶一路”倡議表示過支持、欣賞，或表現(xiàn)出濃厚興趣。CN0大陸橋物流聯(lián)盟

“一帶一路”是中國率先提出的跨國跨區(qū)域經(jīng)濟(jì)合作倡議，有助于世界各國加強(qiáng)經(jīng)貿(mào)合作交流、互利共贏，是基于互通、共贏理念展開國際合作的平臺(tái)，一如古“絲綢之路”——就這個(gè)角度看，意大利的加入，于歷史、于當(dāng)下而言，都不讓人意外。CN0大陸橋物流聯(lián)盟

（來源：新京報(bào)）CN0大陸橋物流聯(lián)盟

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